Zhrnutie video recenzie auta Ineos Grenadier Trialmaster Edition 4×4

Ineos Grenadier Trialmaster Edition 4×4 je hlavnou témou tejto video recenzie, ktorá sa sústreďuje na jeho off-roadovú techniku, robustnú konštrukciu a praktické riešenia v teréne. Vo videu zazneli aj údaje o trojlitrovom dieseli BMW, automatickej prevodovke ZF, uzávierkach diferenciálov, výbave Trailmaster aj o cene testovanej verzie.

Video sa venuje Ineosu Grenadier Trialmaster Edition 4×4 ako modernému, ale pritom mimoriadne jednoduchému a robustnému off-roadu. Recenzent ho predstavuje ako auto, ktoré je postavené s dôrazom na mechaniku, odolnosť a praktickosť v teréne, nie na zbytočné efekty. V centre pozornosti je najmä jeho rámová konštrukcia, tuhé nápravy, možnosť uzávierok a množstvo detailov, ktoré majú pomáhať pri jazde mimo asfaltu.

  • auto je prezentované ako pravý off-road s rámom a tuhými nápravami
  • vo videu sa zdôrazňuje spolupráca s dodávateľmi ako Magna Steyr, ZF, Bilstein či Recaro
  • recenzent viackrát upozorňuje na praktické detaily, ktoré majú zmysel v teréne
  • veľká časť videa je venovaná jazde v náročnom teréne a kríženiu náprav
  • zaznela aj cena testovanej verzie Trailmaster Edition s dieselom BMW

Motor, výkon a krútiaci moment

Pod kapotou sa nachádza trojlitrový radový šesťvalec BMW v naftovej verzii. Vo videu zaznieva, že ide o motor B57 s výkonom 183 kW, teda 249 koní, a krútiacim momentom 550 Nm. Recenzent ho opisuje pozitívne aj zvukovo a považuje ho za veľmi vhodný základ pre takéto auto.

Prevodovka a pohon

Ineos Grenadier využíva osemstupňový automat ZF a pohon, ktorý je postavený na off-roadovej technike. Vo videu sa spomína redukčná prevodovka Tremec s uzávierkou stredového diferenciálu, uzávierka zadného aj predného diferenciálu a možnosť pracovať s nimi podľa potreby v teréne. Recenzent ukazuje, že auto zvláda jazdu aj bez okamžitého použitia uzávierok, no pri náročnejších pasážach ich vie vodič zapojiť.

Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici

Vo videu nepadli konkrétne číselné údaje o spotrebe paliva. Zaznelo však, že ide o verziu s dieselom a AdBlue, teda o auto s naftovým motorom a časticovým filtrom. Recenzent zároveň zdôrazňuje, že pri jazde v teréne z auta necítiť klasický dym a že motor pracuje kultivovane v kombinácii s automatom.

Jazdné vlastnosti a komfort

Najväčšia časť videa sa venuje jazde v teréne. Grenadier prechádza brodmi, kríži nápravy a zvláda aj veľmi strmé výjazdy. Recenzent opakovane hovorí o kontinuálnom zábere a o tom, že auto sa správa stabilne aj v náročných situáciách. Pri jednom z výjazdov zdôrazňuje, že auto zvládlo prekážku na redukovanej trojke bez zaváhania.

Komfort je vnímaný cez prizmu off-roadu: dvere sa dajú otvárať aj v rukaviciach, v kabíne sú madlá pre spolujazdcov a zadní pasažieri majú k dispozícii aj výduchy vzduchu. Recenzent oceňuje, že auto sa nesnaží byť mäkko naladený osobný model, ale poctivý terénny stroj. Zároveň však pripomína, že ide o vozidlo s výrazným náklonom karosérie pri terénnej jazde a s veľmi surovým charakterom.

Interiér, ovládanie a výbava

Kokpit Grenadieru je vnímaný ako kombinácia klasiky a moderny. Recenzent vyzdvihuje množstvo fyzických ovládačov, ktoré umožňujú rýchlo zapnúť vyhrievanie sedadiel, klimatizáciu, vypnutie štart-stop systému či off-road režim bez prechádzania cez menu. Na strope sa nachádza panel s ovládaním niektorých funkcií vrátane uzávierok a ďalších doplnkov.

Vo výbave sa spomína aj navigácia, zásuvky USB a USB-C, 12V zásuvka, dve batérie, miesto na vysielačku, kontrolný panel s kontrolkami pred vodičom a vnútorné riešenia navrhnuté s dôrazom na praktickosť. Recenzent pochvaľuje aj sedadlá Recaro a možnosť Isofixu. Zaujímavým detailom je aj malý klaksón na volante, ktorý má slúžiť ako jemné upozornenie.

Batožinový priestor, rozmery a praktickosť

Vo videu zaznieva objem batožinového priestoru 1 152 litrov, pričom recenzent ho opisuje ako priestor, ktorý sa dá dobre využiť aj vďaka koľajniciam a posuvným úchytkám. Tie umožňujú upevniť rôzne predmety, napríklad vybavenie na výlety či príslušenstvo do terénu. Spomenuté sú aj štyri horné uchytenia a možnosť upevniť príslušenstvo na viacerých miestach vozidla.

Praktickosť podporujú aj ďalšie detaily, ako ochranné rúry pod prahmi, robustný nárazník, výpustné diery na jednoduché umývanie a možnosť doplniť strešný nosič. Recenzent spomína dynamické zaťaženie strechy 90 kg a statické zaťaženie 360 kg. Padla aj informácia o zvislom zaťažení ťažného zariadenia 350 kg a o brodivosti, ktorú video predstavuje ako dôležitý parameter pre terénne použitie.

Cena a výbava

Vo videu zaznieva, že Ineos Grenadier začína v cenníku na úrovni 67 000 eur. Testovaná verzia Trailmaster Edition s trojlitrovým dieselom BMW má stáť 77 000 eur. Spomenutý je aj príplatkový naviják s cenou 3 895 eur a ďalšie doplnky, napríklad 40-palcové svetlá za 820 eur či strešná záhradka za 1 620 eur.

Z výbavy sa spomínajú aj BF Goodrich K02 pneumatiky, elektrické zásuvky, koľajnice v kufri, rebrík v štandarde a možnosť pripojiť doplnky bez zložitých domácich úprav elektriky. Video tak ukazuje Grenadier ako auto, ktoré sa dá skladať podľa potrieb používateľa priamo z oficiálnych riešení.

Plusy a výhrady Ineos Grenadier Trialmaster Edition 4×4 z video testu

Plusy

  • veľmi robustná konštrukcia s rámom, tuhými nápravami a poctivým off-roadovým základom
  • silný dôraz na praktické riešenia, ovládanie a príslušenstvo použiteľné v teréne
  • veľmi dobré schopnosti v náročnom teréne, vrátane kríženia náprav a strmých výjazdov
  • kvalitne spracovaný interiér s fyzickými ovládačmi a terénne zameraným rozložením prvkov

Výhrady

  • niektoré ovládače a prvky na strope si vyžadujú kratšie podržanie a môžu byť menej intuitívne
  • recenzentovi prekážal aj lesklý klavírový lak v interiéri
  • pri veľmi náročných pasážach je auto výrazne naklonené a od vodiča vyžaduje citlivejšiu prácu s plynom