Zhrnutie video recenzie auta Jaguar E-Pace

Jaguar E-Pace vo videu prichádza ako First Edition s 2,0-litrovým preplňovaným benzínovým motorom, 9-stupňovou automatickou prevodovkou a pohonom, ktorý recenzent spája s komfortom aj istou dávkou dynamiky. Zhrnutie sa sústreďuje na dizajn, praktickosť, jazdné dojmy, spotrebu a viacero detailov interiéru, ktoré vo videu zazneli.

Jaguar E-Pace je vo videu predstavený ako kompaktné prémiové SUV, ktoré má v danom vyhotovení názov First Edition a stojí na najsilnejšom benzínovom motore v ponuke, aký bol v čase videa k dispozícii. Recenzent vyzdvihuje najmä dizajn, svetlá, masku aj celkové postavenie auta medzi konkurenciou, kam zaraďuje napríklad BMW X1, Mercedes GLA a Volvo XC40.

  • First Edition znamená bohatšiu základnú výbavu bez nutnosti ďalších príplatkov.
  • Auto má 2,0-litrový preplňovaný benzínový motor so 249 k a 365 Nm.
  • V interiéri zaujme kombinácia moderných a klasických ovládačov klimatizácie.
  • Recenzent oceňuje komfort podvozka, odhlučnenie aj trakciu pohonu všetkých kolies.
  • Kriticky vníma 9-stupňovú prevodovku, ktorá sa podľa neho nie vždy rozhoduje dostatočne rýchlo.

Motor, výkon a krútiaci moment

Pod prednou kapotou je preplňovaný benzínový dvojliter s výkonom 249 koní a krútiacim momentom 365 Nm. Vo videu zaznieva, že ide o najsilnejší benzínový motor v ponuke daného auta, pričom recenzent vníma jeho charakter ako dostatočný na bežnú jazdu aj svižnejší prejav. Motor má podľa neho lahodný nástup a zároveň aj mierne „jadrový“ zvuk.

Jazda však podľa videa nepôsobí len o samotnom výkone. Dôležitú rolu hrá aj hmotnosť auta, ktorú recenzent označuje ako citeľnú, najmä pri zrýchlení. Napriek tomu motor v kombinácii s autom nepôsobí slabým dojmom a v kontexte SUV má ponúkať výkonu viac než dosť.

Prevodovka a pohon

E-Pace používa 9-stupňovú automatickú prevodovku, ktorú recenzent viackrát prehadzuje do manuálneho režimu. Dôvodom je jej váhavosť pri rozhodovaní, čo zaradiť, najmä pri prechode z pokojnej jazdy do rýchlejšieho tempa. Aj v športovejšom režime vraj občas potrebuje chvíľu navyše, kým zareaguje tak, ako vodič očakáva.

Vo videu sa zároveň hovorí o pohone všetkých štyroch kolies, ktorý má pomáhať nielen na bežnej ceste, ale aj pri krížení náprav a na klzkom povrchu. Trakcia je označená za veľmi dobrú a recenzent ukazuje, že auto si vie poradiť aj v situáciách, kde sa niektoré kolesá dostávajú do odľahčenia. V bežnom komfortnom režime je správanie skôr nedotáčavé, v dynamickejšom nastavení sa však vie auto správať istejšie.

Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici

Spotreba paliva je vo videu pomenovaná konkrétne. Celkový priemer sa pohyboval na úrovni 9,5 litra na 100 kilometrov, mestská časť priniesla hodnotu 11 litrov na 100 kilometrov a na okreskách sa recenzent dostal aj na 7,4 litra na 100 kilometrov. Zaznieva aj to, že na diaľnici spotrebe nepraje aerodynamika vyššieho SUV.

V jednej pasáži recenzent spomína, že so štýlom jazdy by sa spotreba 7,7 litra na 100 kilometrov dosahovala len veľmi ťažko. Celkovo teda video ukazuje, že reálne čísla sa budú meniť podľa prostredia a tempa jazdy, pričom najlepšie vychádzajú pokojnejšie okresky.

Jazdné vlastnosti a komfort

Najsilnejším dojmu vo videu je komfort podvozka. Auto sa podľa recenzenta pekne húpe, dobre filtruje nerovnosti a vo vyšších rýchlostiach si drží slušné odhlučnenie. Na rozbitých cestách, dokonca aj s väčšími 20-palcovými kolesami, pôsobí komfortne a zároveň si zachováva dobrý kontakt s vozovkou.

Recenzent si všíma aj to, že auto nepôsobí tak ťažko, ako by naznačovala uvádzaná hmotnosť cez 1800 kilogramov. V zákrutách sa mu páči tuhý pocit auta, hoci pri prudšom zrýchlení a v niektorých situáciách je hmotnosť cítiť. Pri dynamických disciplínach oceňuje najmä trakciu a správanie na klzkom povrchu, ktoré považuje za veľmi presvedčivé.

Interiér, ovládanie a výbava

Interiér Jaguaru E-Pace je podľa videa kombináciou prémiového dojmu, pekných tvarov a niekoľkých praktických detailov. Recenzent chváli ovládanie klimatizácie, ktoré pôsobí súčasne moderne aj klasicky, a páči sa mu aj spôsob nastavovania vyhrievania sedadiel. Naopak, systém infotainmentu by podľa neho mohol byť rýchlejší.

V interiéri sa spomína aj kontrastné zobrazenie systému, ktoré je dobre čitateľné na slnku. Recenzent kritizuje hliníkový obklad okolo radiacej páky, pretože odráža slnko do očí. Zaujme ho aj audiosystém Meridian, ktorý označuje skôr za neutrálne znejúci. Z vybavenia spomína aj Activity Key, teda možnosť zamknúť auto bez klasického kľúča.

Vo videu sa zároveň hovorí o 53 litroch odkladacích priestorov v kabíne, hoci nie všetky priehradky pôsobia dostatočne mäkko vystlané. Oceňuje tiež ochranu prahu pri nastupovaní a vystupovaní, vďaka ktorej sa nohavice nemajú šancu zašpiniť tak ľahko.

Batožinový priestor, rozmery a praktickosť

Batožinový priestor má podľa videa objem 577 litrov. Recenzent však dodáva, že mu tento údaj pri pohľade na kufor až tak nesedí, hoci využitie priestoru nepovažuje za zlé. Pod dnom sa nachádza rezervné koleso, čo považuje za dôležité najmä pri nízkoprofilových 20-palcových pneumatikách.

Praktickosť dopĺňajú 12-voltová zásuvka, organizér a háčiky. Kufor má podľa videa tradičné elektrické zatváranie a tvar, ktorý je skôr hranatejší. Pri nastupovaní na zadné sedadlá recenzent naznačuje, že priestoru je možno o niečo menej než v BMW X1 alebo Volve XC40, no samotný prístup a posed hodnotí ako úplne použiteľný. Stredné miesto vzadu už nepôsobí plnohodnotne, takže auto je vhodnejšie pre dvoch vzadu než pre troch.

Cena a výbava

Vo videu sa priamo nepracuje s konkrétnou cenou, no opakovane zaznieva, že testované vyhotovenie First Edition je prvá plnka s bohatšou výbavou. Recenzent spomína aj nápis R-Dynamic na čiernej maske, pričom vysvetľuje, že nejde len o bežnú výbavovú líniu, ale o špecifické vyhotovenie First Edition. Zároveň zaznieva, že niektoré prvky v aute už boli riešené ako súčasť tejto verzie bez nutnosti ďalších príplatkov.

V rámci výbavy a detailov sa objavujú LED svetlá, 20-palcové kolesá, Activity Key, Meridian audio a elektrické zatváranie kufra. Video sa však nesnaží zostaviť kompletný výbavový zoznam, skôr upozorňuje na prvky, ktoré recenzenta zaujali počas jazdy a praktického používania.

Plusy a výhrady Jaguar E-Pace z video testu

Plusy

  • pekný dizajn, výrazná maska a dobre pôsobiace proporcie kompaktného SUV
  • komfortný podvozok a dobré odhlučnenie aj pri vyšších rýchlostiach
  • veľmi dobrá trakcia pohonu všetkých kolies
  • praktické detaily ako Activity Key, ochrana prahu a rezervné koleso
  • prepracované ovládanie klimatizácie a celkovo prémiový pocit z kabíny

Výhrady

  • 9-stupňová automatická prevodovka sa nie vždy rozhoduje rýchlo a presne
  • niektoré plasty a odkladacie priestory v interiéri pôsobia menej prémiovo než zvyšok auta
  • hliníkový obklad okolo radiacej páky odráža slnko do očí
  • kufor recenzentovi nepôsobil tak veľký, ako naznačuje udávaných 577 litrov
  • zadné stredné miesto nie je príliš komfortné pre troch pasažierov