Zhrnutie video recenzie auta Volkswagen Amarok V6 TDI 4MOTION

Volkswagen Amarok V6 TDI 4MOTION je hlavným autom expedície v Ománe, kde sa test zameral na jazdu po asfalte, v horách aj v piesku. Video ukazuje výkonnejšiu 190 kW verziu, automatickú prevodovku, offroad úpravy a správanie pick-upu v drsných podmienkach.

Video sleduje expedíciu s Volkswagenom Amarok v Ománe, kde sa auto pohybovalo od asfaltových ciest cez horské stúpania až po púšť a piesočné duny. Záberom dominuje práve schopnosť pick-upu fungovať v úplne odlišných podmienkach a ukázať, že je pripravený aj na náročnejšie nasadenie mimo bežných ciest.

  • dej sa odohráva v Ománe, na trasách cez hory, údolia, vádí aj púšť
  • v hlavnej úlohe je Volkswagen Amarok V6 TDI 4MOTION v silnejšej 190 kW verzii
  • auto malo aj úpravy pre terén, vrátane snorkelu, ochranných platní a zvýšenej svetlej výšky
  • v piesku sa riešilo aj znižovanie tlaku v pneumatikách a práca s režimom pohonu
  • video porovnáva správanie auta na asfalte, v horách a v hlbokom piesku

Motor, výkon a krútiaci moment

Amarok je vo videu predstavený s trojlitrovým dieselovým šesťvalcom V6. V texte zaznieva, že išlo o najvýkonnejšiu 190 kW variantu, ktorá krátkodobo dokáže dodať až 200 kW a 580 Nm krútiaceho momentu. Recenzent to priamo spája s ománskymi podmienkami a hovorí, že práve takýto motor je na podobnú expedíciu vhodný.

V ďalšej časti zaznie aj porovnanie s inou verziou Amaroku, kde sa spomína 120-kilowattová verzia s manuálom. Táto informácia sa však viaže na vymenené auto v rámci expedície, nie na celý model ako taký. Z hľadiska hlavného testovaného auta zostáva podstatné, že išlo o silný V6 TDI určený na ťažšie nasadenie.

Prevodovka a pohon

Testovaný Amarok používal 8-stupňový automat. Vo videu zaznieva, že nemá redukciu, ale spolieha sa na kratšiu jednotku a dvojku, ktoré pomáhajú v pomalších a prudkých úsekoch. Pri jazde v teréne recenzent opisuje aj offroad režim, v ktorom je plyn menej agresívny a auto lepšie dávkuje výkon.

Na piesku sa objavuje aj práca s 4×4, vypínaním ASR a reguláciou smeru a rýchlosti pri zjazdoch. Pri jednom z úsekov recenzent spomína aj zadnú záverku a zdôrazňuje, že v hlbokom piesku bolo dôležité držať momentum. Zároveň sa vo videu ukazuje rozdiel medzi pohonom v bežných podmienkach a v teréne, kde auto pracuje s pomocou terénnych režimov a upraveného nastavenia.

Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici

Pri výstupe na náhornú plošinu zaznieva spotreba 9,8 litra. Neskôr, pri jazde v náročnejšom ománskom prostredí, sa spomína aj hodnota 10,1 litra. Vo videu sa tieto čísla viažu na konkrétnu expedíciu, nie na všeobecné dlhodobé meranie modelu.

Spotreba je pritom spomínaná v súvislosti s rôznorodým profilom trasy, teda so stúpaniami, asfaltom aj jazdou v teréne. Nejde o oddelený mestský alebo diaľničný test, skôr o priebežné čísla z cesty.

Jazdné vlastnosti a komfort

Na diaľnici a asfaltových cestách pôsobí podvozok Amaroku veľmi dobre, hoci vo videu sa zároveň pripomína, že tieto cesty sú v Ománe kvalitné a hladké. V horách si auto poradilo aj so strmými stúpaniami a na spevnených úsekoch pôsobilo istotne. Recenzent viackrát zdôrazňuje, že pri jazde v teréne pomáha aj upravené nastavenie plynu a schopnosť auta pokojne zvládať pomalé technické pasáže.

V piesku sa ukazuje, že jazda je viac o práci s tempom a správnym nájazdom než o samotnom výkone. Pri dúnach sa spomína potreba držať otáčky a momentum, pričom s najslabším motorom by sa situácia zvládala ťažšie. Testované auto však podľa videa zvládlo piesočné pasáže bez hanby a v drsných podmienkach pôsobilo ako vhodný spoločník.

Interiér, ovládanie a výbava

Vo videu sa test mení aj na pohľad na verziu výbavy a špecifické úpravy pre expedíciu. V jednom momente zaznie, že auto je v podstate štandardná séria, ale doplnená o hliníkové platne pod motorom, nádržou a zadným diferenciálom. Spomína sa aj snorkel a odvetranie vyvedené vyššie, čo zvyšuje pripravenosť auta na vodu aj prach.

Interiér sa stručne spomína aj v kontexte pracovnej verzie Trendline, ktorá sa do prašného prostredia hodila viac než komfortnejšia výbava Aventura. Video tým naznačuje, že pri tomto type expedície je dôležitá praktickosť a odolnosť, nie len vzhľad alebo luxusné prvky.

Batožinový priestor, rozmery a praktickosť

Pri rozmeroch a praktickosti sa vo videu viac ako klasický batožinový priestor rieši terénna použiteľnosť. Zaznieva zvýšenie svetlej výšky o 3 cm pomocou iných pružín a ďalšie 2 cm vďaka AT pneumatikám, ktoré sa dajú dofukovať. Celkovo tak expedičná úprava pridáva viac priestoru medzi podvozkom a terénom.

Spomína sa aj zvýšená brodivosť, ktorá je pri bežnom Amaroku uvádzaná na 50 cm. V tejto úprave sa brodivosť zvýšila až po úroveň horného okraja svetiel vďaka vyvedenému odvetrávaniu diferenciálov a prevodovky. Praktickosť auta vo videu podporuje aj to, že sa s ním nocovalo v kempe, pričom vozidlá fungovali ako súčasť celej expedície.

Cena a výbava

Cena konkrétneho testovaného Amaroku vo videu neodznieva. Jasnejšie sa však hovorí o výbave a expedition úpravách, ktoré zahŕňali snorkel, ochranné plechy pod motorom, nádržou a zadným diferenciálom, zvýšenú svetlú výšku a pneumatiky vhodné aj do piesku.

V texte sa objavuje aj výbava Aventura a Trendline v súvislosti s porovnaním verzií počas expedície. Dôležité je, že ide o kontext konkrétnej cesty v Ománe, nie o všeobecný opis celej modelovej ponuky.

Plusy a výhrady Volkswagen Amarok V6 TDI 4MOTION z video testu

Plusy

  • silný trojlitrový V6 diesel s výkonom 190 kW a až 580 Nm
  • veľmi dobrá použiteľnosť v teréne, najmä v piesku a na prudkých úsekoch
  • užitočné expedície úpravy vrátane snorkelu, ochranných plechov a zvýšenej svetlej výšky
  • vysoká brodivosť a schopnosť fungovať v drsných podmienkach Ománu

Výhrady

  • 8-stupňový automat nemá redukciu
  • v hlbokom piesku bolo potrebné pracovať s tempom, ASR a vhodným nájazdom veľmi presne
  • prax v teréne ukázala aj náročnosť údržby, napríklad častejšiu výmenu filtrov pri prachovej prevádzke