Zhrnutie video recenzie auta Jaguar F-PACE

Jaguar F-PACE je predmetom prvej jazdy v Čiernej hore, kde sa ukázali jeho dizajn, hliníková karoséria aj viacero motorových verzií. Video sa sústredí na to, ako sa toto prvé SUV značky Jaguar správa na cestách, v zákrutách aj v ľahšom teréne.

Jaguar F-PACE bol v prezentácii predstavený ako prvé SUV značky, ktoré má skĺbiť športový charakter Jaguaru s vyšším sedením a praktickejším využitím. V úvode videa zaznieva, že sa značka snažila zachovať typické proporcie s krátkym predným previsom, štíhlou bočnou líniou a opticky nižším postojom. Recenzent zároveň zdôrazňuje, že auto v realite nepôsobí tak mohutne ako na autosalóne.

  • Jaguar F-PACE bol predstavený v prostredí Čiernej hory, na cestách medzi Kotorom a Cetinje.
  • Auto má hliníkovú karosériu, ktorá má prispievať k pocitu ľahkosti pri jazde.
  • Vo videu sa skúšali rôzne verzie podvozka, obutia aj motorizácií.
  • F-PACE bol vnímaný ako model medzi triedami, ktorý stojí medzi menším a väčším SUV.
  • V teréne sa overovala aj štvorkolka a off-road režim s pomalšími reakciami na plyn.

Motor, výkon a krútiaci moment

Vo videu sa hovorí o viacerých verziách motorizácie. Základ tvorí naftový dvojliter so štvorvalcom a výkonom 180 koní, ktorý môže byť spojený so zadným náhonom alebo so štvorkolkou a pracuje s 8-stupňovým automatom. Recenzent ho vníma ako trochu hlučný. Ako zlatý stred označuje naftový šesťvalec, pri ktorom zaznelo číslo 700 Nm. Práve táto verzia podľa dojmov pôsobila najlepšie z hľadiska pocitu z výkonu.

V texte sa spomína aj trojlitrová preplňovaná benzínová verzia S. Tá priniesla výrazný zvuk a športovejší charakter, no zároveň recenzent naznačil, že z nej nemal taký dobrý pocit ako z naftovej verzie. Benzínová verzia mala síce zábavný výfukový prejav, ale celkovo nepôsobila tak presvedčivo v kombinácii výkonu, komfortu a riadenia.

Prevodovka a pohon

Pri naftovom dvojlitri sa spomína 8-stupňový automat a možnosť zadokolky alebo štvorkolky. Pri terénnych skúškach sa ukázalo, že pohon všetkých kolies reaguje prediktívne a v zákrute dokáže pracovať veľmi prirodzene. Zaznelo tiež, že si program auta možno prepnúť do off-road režimu, ktorý mení správanie auta a spomaľuje reakcie na plyn.

Pri trojlitrovej benzínovej verzii recenzent spomína, že aktívne riadenie pôsobilo príliš ľahko. Naopak, pri naftovom dvojlitri hodnotí riadenie ako najlepšie z testovaných verzií. Pri diesli zároveň pôsobila automatická prevodovka jemnejšie a celkové jazdenie bolo podľa dojmov plynulejšie a príjemnejšie.

Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici

Vo videu sa uvádza, že spotreba sa netestovala. Nezazneli ani presné hodnoty z mesta, okresiek alebo diaľnice. Zaznela však úvaha, že ľahšia hliníková konštrukcia sa môže odraziť aj na spotrebe, no ide len o všeobecný dojem z prezentácie, nie o konkrétne meranie.

Jazdné vlastnosti a komfort

Jazdný prejav F-PACE bol jednou z hlavných tém videa. Recenzent opakovane hovorí o ľahkosti auta, ktorá je citeľná aj pri jazde, a vyzdvihuje dobré rozmiestnenie hmotnosti. Motor je podľa neho umiestnený za prednou nápravou a predný previs je krátky, čo má prispievať k obratnosti a typickému charakteru Jaguaru.

Auto bolo skúšané na 20-palcových aj 22-palcových kolesách. Na 22-palcovom obutí už recenzent cítil potrebu väčšieho komfortu, no zároveň uznal, že aj tak to fungovalo dobre. Na 20-palcových kolesách s dieselovou verziou pôsobil F-PACE veľmi komfortne. V teréne auto prešlo aj rampou pri schádzaní z hrádze priehrady, čo ukázalo jeho schopnosť zvládnuť aj náročnejší sklon.

Celkový dojem z jazdy bol, že F-PACE pôsobí ako komfortné SUV, ktoré sa ľahko ovláda a napriek vyššej karosérii sa nekrúti tak, ako by sa mohlo čakať. Recenzent bol prekvapený aj tým, ako dobre karoséria držala tvar v teréne.

Interiér, ovládanie a výbava

V interiéri zaznela kritika na aktívny displej a jeho ovládanie. Recenzentovi chýbalo jednoduchšie prepínanie zobrazenia, napríklad jedným tlačidlom, aby nemusel pri zmene navigácie chodiť hlbšie do menu. Spomína, že systém pripomína štýl Audi Virtual Cockpit, no displej podľa neho mierne zaostáva za očakávaním.

Okrem toho sa vo videu spomína aj kľúčik vo forme hodiniek, čo bolo vnímané ako zaujímavý detail prezentácie. Viac detailov o interiéri, materiáloch alebo výbave však v transcripte nezaznelo.

Batožinový priestor, rozmery a praktickosť

Vo videu sa neobjavili konkrétne údaje o objeme batožinového priestoru ani presné rozmery auta. Z hľadiska praktickosti sa však spomína, že F-PACE má byť SUV medzi triedami, teda auto pre tých, ktorí váhajú medzi menším a väčším modelom. Praktickosť sa ukazuje skôr v spojení vyššej karosérie, pohonu všetkých kolies a schopnosti zvládnuť aj terénne situácie.

Recenzent tiež upozorňuje, že Jaguar chcel zachovať typické proporcie značky, preto auto pôsobí opticky nízko a športovo, hoci ide o SUV.

Cena a výbava

V transcripte nepadla konkrétna cena testovaného auta. Z výbavy sa však spomína pohon všetkých kolies, 8-stupňový automat, možnosť off-road režimu a rôzne typy kolies vrátane 20-palcových a dizajnových 22-palcových diskov. Zaujímavosťou je aj hliníková karoséria, ktorá bola v prezentácii viackrát zdôrazňovaná ako konštrukčný základ auta.

Plusy a výhrady Jaguar F-PACE z video testu

Plusy

  • ľahký prejav auta vďaka hliníkovej karosérii
  • dobré rozloženie hmotnosti a krátky predný previs
  • predvídateľná štvorkolka a použiteľný off-road režim
  • komfortný prejav najmä s dvojlitrovým dieselom na 20-palcových kolesách
  • presvedčivý zvuk trojlitrovej benzínovej verzie S

Výhrady

  • naftový dvojliter pôsobil trochu hlučne
  • 22-palcové kolesá znižovali pocit komfortu
  • ovládanie aktívneho displeja bolo podľa recenzenta zbytočne zložité
  • benzínová verzia mala príliš ľahké riadenie a nepôsobila tak vyvážene ako diesel