Zhrnutie video recenzie auta Jaguar I-Pace

Jaguar I-Pace je predmetom video recenzie, ktorá sa sústredí na jeho dizajn, dojazd, nabíjanie, interiér aj jazdný prejav. V teste zaznela verzia HSE, cena základného modelu 77 000 eur a pri HSE sume 91 500 eur. Pozornosť dostali aj výkon, pohon 4WD, praktickosť a reálne skúsenosti so životom s elektromobilom.

Jaguar I-Pace sa vo videu predstavuje ako luxusný a imidžový elektromobil, ktorý pôsobí moderne už na prvý pohľad. Autor zvýrazňuje futuristický dizajn, prácu s aerodynamikou aj to, že auto je už reálne dostupné na trhu, nie iba ako štúdia. Testovaná bola verzia HSE a dôraz sa kládol aj na to, ako sa s takýmto autom žije v praxi.

  • testovaná bola verzia HSE, základná verzia mala stáť 77 000 eur
  • HSE verzia bola v zábere za 91 500 eur
  • auto dostalo pozornosť aj za dizajn, ktorý pôsobí ako z budúcnosti
  • vo videu sa riešilo nabíjanie doma aj na 50 kW verejnej nabíjačke
  • autor zdôraznil aj reálny dojazd a každodenný rytmus s elektromobilom

Motor, výkon a krútiaci moment

Jaguar I-Pace je v tomto videu opísaný ako elektromobil s dvoma motormi, pričom jeden je uložený vpredu medzi kolesami a druhý pracuje vzadu. Vo videu zazneli hodnoty 400 koní a 696 Nm, ktoré sa spájali s okamžitým nástupom výkonu. Autor zároveň spomenul, že auto pôsobí veľmi dynamicky a zrýchlenie je okamžité.

Spomenutá bola aj kapacita batérie 80 kWh uložená v podlahe. V texte sa objavila aj informácia o maximálnej rýchlosti obmedzenej na 200 km/h kvôli otáčkam elektromotorov. Pri diaľničnej jazde zaznelo, že pri 130 km/h točí približne 7 800 otáčok podľa autorových výpočtov.

Prevodovka a pohon

Pri pohone video vysvetľuje, že vpredu je jeden elektromotor a spolu so zadným vytvárajú pohon všetkých kolies. Zaznela aj zmienka o jednostupňovej prevodovke a diferenciáli vpredu. Jaguar I-Pace sa vo videu opakovane ukazuje ako auto, ktoré je zamerané na okamžitú reakciu a plynulý záťah.

V teréne sa spomína špeciálny režim jazdy po nespevnenom povrchu, zjazdový asistent aj systém, ktorý dokáže pomáhať pri prejazde krížení náprav. Autor zároveň hovorí o elektrickom vektoringu cez brzdy a o tom, že systém ESP je pri športovejšej jazde veľmi opatrný.

Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici

Keďže ide o elektromobil, video rieši najmä spotrebu energie a dojazd. Výrobca podľa videa uvádza spotrebu 21 kWh na 100 km, pričom pri teste vyšla priemerka 23 kWh na 100 km. Autor doplnil, že za posledných 536 km po vynulovaní mu vyšla spotreba 29 kWh na 100 km.

V meste aj na bežnom presune sa spomínal reálny dojazd okolo 300 km podľa spôsobu jazdy. Na diaľnici dojazd klesá, ale podľa videa nie dramaticky. Pri 50 kW nabíjačke sa spomínalo približne 220 km jazdy za hodinu nabíjania, výrobca pri tom uvádzal 270 km.

Vo videu sa objavil aj konkrétny príklad z Banskej Bystrice, kde bol dojazd 110 km a po 55 km cesty domov ostalo 59 km. Zaujímavá bola aj poznámka, že na 100-kilometrovom okruhu ubudlo z kalkulovaného dojazdu 125 km.

Jazdné vlastnosti a komfort

Autor opisuje I-Pace ako auto, ktoré ho zaujalo jazdnými vlastnosťami, tuhosťou karosérie aj dynamikou. Na 20-palcových kolesách podľa videa jazdí celkom komfortne a oceňovaný bol aj pocit z výkonu pri prudkom zrýchlení. Pri diaľničnej jazde zaznelo, že auto zvláda radenie do premávky bez problémov a 130 km/h dosiahne veľmi ľahko.

Na trate typu Ostrá lúka sa riešilo správanie štvorkolky v zákrutách. Video spomína jemnú nedotáčavosť po vypnutí ESP a aj to, že auto je skôr výborné na preteky do vrchu než na rally. Veľmi pozitívne vyznel pocit z okamžitého záťahu a z jazdného zážitku ako takého.

Komfort podporuje aj vzduchom tvarovaný podvozok, zakrytovanie spodku a celkovo robustný, no zároveň moderný charakter auta. Autor viackrát zdôrazňuje, že Jaguar I-Pace pôsobí hotovo, vypracovane a zároveň trochu frajersky.

Interiér, ovládanie a výbava

Interiér je vo videu opísaný ako čierny, lesklý, moderný a pekne tvarovaný. Kokpit je rozdelený na tri displeje a ovládanie pôsobí technologicky, hoci niektoré funkcie nie sú na prvý pohľad úplne intuitívne. K dispozícii je inteligentná klimatizácia, nastavenie ventilácie, vyhrievanie aj ventilovanie sedadiel a samostatné ovládanie teploty otáčaním.

Autor oceňuje kvalitu spracovania, ktorú označuje za špičkovú. Zároveň mu chýbala Qi nabíjačka na mobilný telefón, čo považuje za nedostatok pri aute tejto cenovej kategórie. Kritizuje aj to, že prepínanie rekuperácie nie je riešené praktickejšie, napríklad páčkou na volante.

Spomenutá bola aj kvalitná matrixová LED technika so zatieňovaním a elektrické ovládanie piatych dverí. Vzadu sa riešili odkladacie priestory a prístup ku káblu pre nabíjanie.

Batožinový priestor, rozmery a praktickosť

Vo videu zaznelo, že batožinový priestor nepôsobí na viac ako 600 litrov, aj keď takúto hodnotu uvádzajú niektoré zdroje. Autor oceňuje drobný priestor na nabíjací kábel, no zároveň upozorňuje, že vzadu nie je rezervné koleso a sklopenie operadiel sa neriadi priamo z kufra.

Pri rozmeroch zaznela dĺžka auta 4,6 metra, rázvor 2,99 metra a svetlá výška 142 mm. Vďaka batériám v podlahe a nízkej podlahe pôsobí karoséria veľmi špecificky a auto má podľa videa výborný priestor vzadu aj napriek nízko pôsobiacej streche. Pri sedení vzadu autor spomína, že aj vyšší človek má stále dostatok miesta.

Video tiež ukazuje praktickú stránku každodenného používania elektromobilu doma, kde sa spomína wallbox a potreba zvyknúť si na pravidelné nabíjanie. Pri plnom nabití sa vo videu objavili odhady v hodinách, čo podčiarkuje, že ide o auto, s ktorým treba počítať v dennom režime nabíjania.

Cena a výbava

V titulku aj v samotnom videu sa objavili ceny dvoch verzií. Základný Jaguar I-Pace mal stáť 77 000 eur, testovaná verzia HSE bola spomenutá za 91 500 eur. Vo videu sa k cene viaže aj obraz luxusného a prémiového elektromobilu, ktorý má byť určený pre ľudí, čo si vedia manažovať čas aj nabíjanie.

Zo spomínanej výbavy vyplýva prítomnosť matrixových LED svetiel, elektricky ovládaných piatych dverí, inteligentnej klimatizácie, nastaviteľných sedadiel s vyhrievaním a ventilovaním, troch displejov v kokpite a terénneho režimu vrátane zjazdového asistenta.

Plusy a výhrady Jaguar I-Pace z video testu

Plusy

  • výrazný futuristický dizajn a imidžový charakter
  • okamžitý záťah, 400 koní a 696 Nm
  • špičkové spracovanie interiéru
  • reálny dojazd a použiteľnosť pri každodennom jazdení
  • zaujímavé jazdné vlastnosti a vysoká tuhosť karosérie

Výhrady

  • chýbajúca Qi nabíjačka v interiéri
  • rekuperácia sa neprepína tak pohodlne, ako by si autor predstavoval
  • batožinový priestor nepôsobí tak veľký, ako sa uvádza
  • ESP je pri športovejšej jazde veľmi opatrný
  • nabíjanie si vyžaduje plánovanie a vlastné zázemie