Zhrnutie video recenzie auta Toyota MR2 AW11

Toyota MR2 AW11 je v tomto videu predstavená ako udržiavaný youngtimer z februára 1987, ktorý majiteľ používa takmer denne a zároveň sa snaží zachovať čo najbližšie k sériovému stavu. Recenzia sa sústreďuje na faceliftovanú prvú generáciu MR2, jej motor 1.6 16V, jazdný prejav, praktickosť dvoch kufrov aj niekoľko zaujímavých konštrukčných riešení.

V centre videa je Toyota MR2 prvej generácie s kódovým označením AW11, konkrétne faceliftovaný kus vyrobený vo februári 1987. Auto je prezentované ako zachovalý youngtimer, ktorý majiteľ nepoužíva len na víkendové jazdy, ale aj na bežné dochádzanie do práce. Práve tento každodenný charakter je dôležitý, pretože video sa nesústredí iba na vzhľad alebo zberateľskú hodnotu, ale aj na to, ako sa s takýmto autom žije v normálnej premávke.

  • ide o faceliftovanú Toyota MR2 AW11 z februára 1987
  • motor je 1.6 16V s výkonom 85 kW, teda 115 koní
  • auto má sériovú výšku a viacero drobných úprav od predchádzajúceho majiteľa
  • praktickosť zvyšujú dva kufre a strešné okno sa dá úplne odňať
  • majiteľ s autom jazdí aj denne, nielen na zrazy

Motor, výkon a krútiaci moment

Podľa videa je v aute použitý motor 4G 1.6 16V, ktorý pre európsky trh ponúka výkon 85 kW, teda 115 koní. Recenzent ho opisuje ako dostatočný na hmotnosť auta a zároveň zdôrazňuje filozofiu prvej generácie MR2 ako ľahkého auta s nie príliš ťažkým, ale zaujímavým motorom.

V texte zaznieva aj zmienka o silnejšej kompresorovej verzii 1.6, tá však nie je predmetom tohto konkrétneho auta. Pri samotnom testovanom kuse ide o atmosférickú verziu, ktorá má byť skôr o hravosti a prejave než o surovom výkone.

Prevodovka a pohon

MR2 AW11 je vnímaná ako zadomotorové auto s charakterom, ktorý výrazne ovplyvňuje správanie na ceste. Hoci prevodovka bola v rámci faceliftu upravená, v transcripte neodznievajú presné technické detaily o počte prevodových stupňov ani o konkrétnom type pohonu, preto sa zhrnutie drží iba toho, čo bolo povedané.

Dôležitou témou je absencia posilňovača riadenia. Napriek tomu sa volant dá podľa videa točiť aj jedným prstom, keďže predná náprava nie je výrazne zaťažená. Pri jazde je však cítiť veľmi priamu spätú väzbu, ktorá je v porovnaní s modernými autami na úplne inej úrovni.

Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici

Video nepracuje s konkrétnymi číslami spotreby paliva ani s rozdelením na mesto, okresky či diaľnicu. V zábere je skôr reálna každodenná použiteľnosť auta, teda to, že s ním majiteľ bežne jazdí do práce a neberie ho len ako uzavretý garážový exponát.

Zaujímavé je skôr to, že recenzia rieši hluk od motora a pneumatík pri bežnej jazde. Na relatívne novom asfalte je hluk prijateľný, no v rozbitejšom úseku je auto počuteľnejšie a pôsobí starosvetsky, čo patrí k jeho charakteru.

Jazdné vlastnosti a komfort

Najsilnejší dojem z videa je, že Toyota MR2 AW11 si aj po rokoch zachováva ľahkosť, hravosť a veľmi dobrý posed za volantom. Recenzent opakovane zdôrazňuje, že po nasadnutí sa cítil „doma“ a že celkový feeling auta je veľmi príjemný. Auto pôsobí nízko, no nie neprakticky, a pri bežnej jazde vraj prekvapí tým, že je pohodlnejšie, než by človek od malého športového auta čakal.

Na meste však zjavne nie je ideálne. Zápchy, tvrdá spojka, tvrdý plyn aj tvrdé brzdy robia mestské presuny menej príjemné. Naopak, voľnejšia jazda mimo mesta ukazuje, že auto vie pekne žehlit nerovnosti a na rozbitom asfalte nepôsobí vyslovene nepríjemne. Recenzent zároveň spomína, že kvalitné pneumatiky sú pre toto auto veľmi dôležité, pretože pri horších gumách môže byť výrazne nedotáčavé.

Interiér, ovládanie a výbava

Interiér je opísaný ako prekvapivo dobre použiteľný aj pre vyššieho vodiča. Prístrojová doska je rozložená okolo vodiča, všetko je po ruke a spolujazdec má pred sebou veľkú schránku. Sedadlá sú mäkšie, „gaučové“, no zároveň dobre držia telo a dajú sa plne nastavovať vrátane operadla aj sedáka.

Medzi zaujímavé prvky patrí strešné okno, ktoré sa dá úplne odňať, a bezrámové dvere. V aute je aj tretie brzdové svetlo na zadnom okne, ktoré je úpravou od majiteľa. Ďalšou úpravou je jednoduchší držiak plynového lanka z nerezu, ktorý zlepšil odozvu plynového pedála. V aute bol navyše podpis Keiichiho Tsuchiyu na schránke, čo recenzent označil za výnimočný detail.

Batožinový priestor, rozmery a praktickosť

Aj napriek dvojdverovej karosérii je MR2 podľa videa praktickejšia, než by si človek myslel. Má dva kufre, pričom zadný pojme bežnú batožinu a predný slúži na ďalší priestor aj so špecifickým uchytením strešného okna. Recenzent pripomína, že rozloženie batožinového priestoru je podobné ako pri Porsche Cayman, teda veci sa dajú rozložiť medzi predok a zadok.

V praxi sa s autom dá ísť aj na chalupu a bez problémov odviezť aj batožinu navyše, napríklad v porovnaní s Mazda MX-5, ktorá má len jeden a navyše malý kufor. Zaujímavé je aj technické riešenie nasávania vzduchu na boku karosérie, kde vzduch putuje až k filtru umiestnenému v zadnej časti auta.

Cena a výbava

Vo videu neodznieva konkrétna kúpna cena testovaného auta ani presný cenník. Objavuje sa však informácia, že bežné diely nie sú cenovo dramatické, skôr je problém ich zohnať. Majiteľ spomína, že diely na toto auto objednáva najmä z Anglicka, pretože na Slovensku je MR2 veľmi málo a v bežnej sieti náhradných dielov dostupnosť prakticky nefunguje.

Z výbavy sa spomína strešné okno, bezrámové dvere, zadné výklopné riešenie strechy a pôvodné prvky po facelifte, ako iné nárazníky, bočné lišty a odlišné nasávanie vzduchu. V aute sú aj predné blinkre v bielej úprave a zadný výfuk, ktorý však majiteľ plánuje zmeniť.

Plusy a výhrady Toyota MR2 AW11 z video testu

Plusy

  • faceliftovaná MR2 AW11 pôsobí zachovalo a je udržiavaná v dobrom stave
  • auto má veľmi príjemný posed, dobrú ergonómiu a prekvapivo slušný komfort
  • dva kufre zvyšujú praktickosť na úroveň, ktorú mnohí pri takomto aute nečakajú
  • riadenie bez posilňovača si zachováva dobrú ovládateľnosť a spätnú väzbu

Výhrady

  • v meste znepríjemňujú jazdu tvrdá spojka, plyn aj brzdy
  • kvalita pneumatík výrazne ovplyvňuje správanie auta v zákrutách
  • náhradné diely sa hľadajú ťažšie a často sa musia objednávať zo zahraničia
  • výfuková úprava na testovanom kuse majiteľovi úplne nevyhovuje