Zhrnutie video recenzie auta BMW 550i E60

BMW 550i E60 je predmetom tejto video recenzie, ktorá sa sústreďuje na raritnú manuálovú verziu s osemvalcom a na to, ako sa s týmto autom žije v praxi. Zhrnutie zachytáva dizajn kontroverznej päťky, charakter motora, spotrebu, výbavu aj dojmy z jazdy a používania.

BMW 550i E60 je vo videu predstavené ako najmenej obľúbená a zároveň najkontroverznejšia päťka v histórii značky, no pri tejto konkrétnej verzii s manuálnou prevodovkou sa zdôrazňuje, že nejde o „najhoršie“ auto, práve naopak. Majiteľ ju opisuje ako svoj miláčik a splnený detský sen, ku ktorému si našiel cestu po dlhom hľadaní v Česku, Nemecku aj Belgicku.

  • ide o 550i s manuálnou prevodovkou, čo je podľa videa vzácnejšia kombinácia než automat
  • auto má po úprave výkon 300 kW a 400 koní, sériovo malo 270 kW a 490 Nm
  • spotreba sa pri bežnej jazde pohybuje okolo 14,5 až 16,5 l/100 km
  • majiteľ oceňuje zvuk osemvalca aj celkový pocit z jazdy
  • auto je upravené na víkendové používanie a garážovanie

Motor, výkon a krútiaci moment

Pod kapotou je osemvalcový benzínový motor, ktorý vo videu vychádza ako hlavný dôvod, prečo si majiteľ vybral práve túto verziu. V sérii mal mať výkon 270 kW, teda necelých 370 koní, a krútiaci moment 490 Nm. Po softvérovej úprave, ktorú mal už predchádzajúci majiteľ, sa výkon zvýšil na 300 kW a 400 koní.

Recenzia zároveň pripomína, že tento motor sa používal aj v ďalších modeloch BMW, ale aj v exkluzívnych autách ako Wiesmann GT MF4 či Morgan Aero 8. Vo videu to slúži ako argument, že ide o konštrukciu s dobrou povesťou a potenciálom na dlhšie používanie.

Prevodovka a pohon

Hlavnou zaujímavosťou testovanej verzie je manuálna prevodovka, ktorú majiteľ hľadal vyslovene ako prvú podmienku kúpy. Práve ručné radenie bolo dôvodom, prečo sa vzdal úvah o M5, keďže európska verzia sa v manuáli nerobila. Vo videu zaznieva, že kombinácia manuálu a zadného pohonu dáva autu výrazne väčší kontakt s vodičom.

BMW 550i E60 je v tejto konfigurácii čisto zadokolka a podľa videa sa nerobila ani ako xDrive. Celé auto je z pohľadu jazdy postavené na kombinácii osemvalca, manuálu a športovej nálady, ktorú recenzent spája práve s týmto konkrétnym kúskom.

Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici

Vo videu zaznieva jasné porovnanie spotreby s predchádzajúcim dieselovým autom. Zatiaľ čo diesel jazdil približne za 6,5 až 7,5 l/100 km, BMW 550i E60 si pýta citeľne viac. Bežná spotreba sa podľa majiteľa pohybuje medzi 14,5 až 16,5 l/100 km.

Ide teda o výrazný rozdiel, ktorý však majiteľ vymieňa za zvuk, charakter a radosť z jazdy. Spotreba je vo videu predstavená bez prikrášľovania ako daň za benzínový osemvalec a manuálnu prevodovku.

Jazdné vlastnosti a komfort

Najsilnejšie dojmy vo videu prichádzajú práve z jazdy. Recenzent opisuje zvuk motora ako brutálny, no zároveň oceňuje, že výfuk je po úprave tlmiča od Eisenmannu decentný a športový. Auto pôsobí ticho, veľmi dobre odhlučnene a pri pokojnej jazde je motor v interiéri len jemne počuť.

Majiteľ hovorí, že si auto znížil a pritvrdil, no napriek tomu stále perfektne žehlí rozbitý asfalt. Spomína sa aj Active Steering, teda riadenie prispôsobujúce sa rýchlosti, ktoré má v nižších rýchlostiach ľahší chod a vo vyšších sa správa tuhšie. Recenzia zároveň pracuje s myšlienkou, že BMW E60 je kombináciou športovosti a pohodlia, nie čistý komfort ako napríklad u Mercedesu.

Interiér, ovládanie a výbava

V interiéri zaujme svetlé čalúnenie, ktoré majiteľ vymenil za originálne doplnený M-paket vrátane volantu a ďalších detailov. Zaznieva aj to, že čierna stropnica zatiaľ nie je riešená, pretože by opticky zmenšila priestor. Recenzent si všíma, že interiér je príjemný, dobre spracovaný a v tejto kombinácii farieb pôsobí veľmi decentne.

Vo videu sa spomínajú komfortné sedadlá s pamäťou, vyhrievaním aj odvetrávaním kože. Majiteľ si nechal urobiť aj volant na zákazku a oceňuje, že iDrive ani ďalšia elektronika mu zatiaľ nespôsobili problémy. Zaujímavosťou je aj to, že E60 bola prvá päťka bez natočenia prístrojového panelu k vodičovi, čo recenzent považuje za škodu, no nie za zásadný problém.

Batožinový priestor, rozmery a praktickosť

Vo videu sa neuvádzajú presné rozmery ani objem batožinového priestoru, no praktickosť auta sa rieši aspoň nepriamo. BMW je používané ako víkendové auto, ktoré sa nevozí za každého počasia a majiteľ ho garážuje. Praktická stránka sa preto spája skôr s celkovým stavom auta, čistotou, starostlivosťou o lak a zachovaním dobrého dojmu z používania.

Spomína sa tiež, že pri jazde je v kabíne citeľný akustický pokoj, čo zvyšuje komfort na dlhších trasách. Vozidlo pôsobí priestranne a recenzent v ňom vníma kombináciu športového sedanu a pohodlného auta na svižné presuny.

Cena a výbava

Presná kúpná cena vo videu nezaznieva, no diskutuje sa o orientačných nákladoch na údržbu a diely. Ako príklad padá vodná pumpa, ktorá mala stáť približne 400 až 500 eur. Zaznieva aj pravidelná výmena oleja a filtrov každých 10 000 km, čo majiteľ považuje za vhodný servisný režim.

Vo výbave sa spomínajú komfortné sedadlá, vyhrievanie, odvetrávaná koža, iDrive, dvojité sklá, M-paket, 19-palcové kolesá a zadný tlmič výfuku od Eisenmannu. Majiteľ tiež uvádza, že auto bolo kúpené v stave, ktorý bol podľa neho už na prvý pohľad veľmi dobrý a bez potreby zásadných zásahov.

Bezpečnosť a asistenti

Bezpečnosť sa vo videu spomína najmä cez nárazové testy Euro NCAP. BMW E60 získalo najprv 3 z 5 hviezdičiek, po úpravách následne 4 z 5. Zaznieva tiež, že BMW tvrdilo zachovanie pôvodnej úrovne bezpečnosti a zmeny sa týkali skôr výsledku v teste než samotnej konštrukcie auta.

Medzi asistenčné prvky sa priamo mení predovšetkým Active Steering, ktorý mení odozvu riadenia podľa rýchlosti. Iné asistenty vo videu výraznejšie rozobraté nie sú.

Plusy a výhrady BMW 550i E60 z video testu

Plusy

  • raritná kombinácia osemvalca a manuálnej prevodovky
  • silný a pritom decentný zvuk po úprave výfuku
  • veľmi dobrý akustický komfort a odhlučnenie
  • komfortné sedadlá a príjemná výbava
  • výrazná radosť z jazdy, ktorú majiteľ vo videu opakovane zdôrazňuje

Výhrady

  • vyššia spotreba paliva oproti dieselu
  • kontroverzný dizajn E60, ktorý stále nie každý prijíma
  • prístrojový panel bez natočenia k vodičovi
  • nižší komfort na úrovni značiek zameraných viac na pohodlie než na šport