Zhrnutie video recenzie auta Porsche Cayenne Diesel

Porsche Cayenne Diesel druhej generácie v tomto videu ukazuje, ako veľmi sa môže prémiové SUV spájať s naftovým motorom a stále si držať charakter značky Porsche. Recenzia sa sústreďuje na trojlitrový šesťvalec, spotrebu, servisné riziká aj na to, či takáto jazdenka dáva zmysel napriek vyšším nákladom na údržbu.

Druhá generácia Porsche Cayenne s dieselovým motorom v recenzii pôsobí ako auto, ktoré spája prémiový imidž, športovejšie naladenie a praktickosť veľkého SUV. Video sa venuje najmä tomu, ako si Porsche poradilo s naftovým V6 motorom, aké sú typické servisné nástrahy jazdeného kusu a či sa takáto verzia hodí aj pre náročnejšie používanie.

  • Ide o druhú generáciu Cayenne vyrábanú v rokoch 2010 až 2017, pričom v roku 2014 prišiel facelift.
  • Testovaný je dieselový trojlitrový šesťvalec, ktorý recenzent spája s koncernovým pôvodom a kompatibilitou niektorých dielov s Audi a Volkswagenom.
  • Auto má podľa videa slušný krútiaci moment, vhodný aj na ťahanie vleku alebo prívesu.
  • Dlhodobá spotreba konkrétneho kusu mala byť 9,1 l/100 km, pri pokojnejšej diaľničnej jazde sa dá jazdiť aj okolo 7 až 8 l/100 km.
  • Video výrazne rieši servisné riziká, najmä rozvody, palivový systém, vstrekovače, čerpadlo CP4 a možné úniky oleja.
  • Recenzent viackrát zdôrazňuje, že Cayenne Diesel pôsobí drahšie, než za koľko sa dnes dá kúpiť ako jazdenka.

Motor, výkon a krútiaci moment

Pod prednou kapotou je trojlitrový 6-valcový diesel, ktorý recenzent opisuje ako veľmi dobre utlmený a v bežnej premávke takmer nepostrehnuteľný. Na voľnobehu alebo pri prudšom pridaní sa síce ozve typický dieselový tón, no počas jazdy v meste pri nízkych otáčkach motor podľa videa nepôsobí rušivo.

Vo videu zaznieva, že výkon sa pri tejto verzii pohyboval približne od 240 koní na začiatku výroby až po niečo vyše 260 koní ku koncu výroby. Krútiaci moment mal byť od 550 do 580 Nm, čo recenzent spája s dostatočnou rezervou aj pri ťahaní vleku či ťažšieho nákladu.

Prevodovka a pohon

Video sa detailne nevenuje konkrétnej prevodovke, no pri Cayenne druhej generácie zdôrazňuje upravený náhon na všetky štyri kolesá, ktorý prispel aj k nižšej hmotnosti oproti prvej generácii. Recenzent pritom hovorí, že druhá generácia zhodila približne 250 kg, čo malo pozitívny vplyv na dynamiku aj spotrebu.

Pri jazde je cítiť, že auto pôsobí ako plnohodnotné Porsche, hoci ide o veľké SUV s dieselom. Z pohľadu pohonu videu vyhovuje najmä kombinácia sily motora a schopnosti zvládať bežnú premávku bez toho, aby diesel výrazne obťažoval hlukom či vibráciami.

Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici

Najkonkrétnejší údaj vo videu je dlhodobá spotreba konkrétneho kusu za takmer 10 000 km, ktorá bola 9,1 l/100 km. Recenzent zároveň uvádza, že pri rozumnej jazde na diaľnici, s predpisovými rýchlosťami a bez zbytočného tlačenia na pílu, sa dá dostať aj niekam k 7 až 8 l/100 km.

Spotreba sa tak vo videu prezentuje ako jedna z výhod testovaného Cayenne Diesel, najmä ak si človek uvedomí, že ide o veľké a ťažké prémiové SUV. Zároveň však recenzent upozorňuje, že pri kúpe jazdenky by spotreba nemala byť hlavným problémom, pretože väčšou témou bývajú servisné náklady.

Jazdné vlastnosti a komfort

Prvé dojmy z jazdy sú podľa videa veľmi pozitívne. Cayenne pôsobí komfortne aj napriek tomu, že testovaný kus nemal vzduchový podvozok a stál na 21-palcových diskoch. Auto sa podľa recenzenta vyrovnáva s rozbitým asfaltom dobre a pritom si drží minimum náklonov karosérie.

Veľkým plusom je posed za volantom, ktorý je športovo ladený a zároveň vysoko posadený. Recenzent viackrát spomína výbornú spätnú väzbu v riadení, ostrý prejav auta v zákrutách a prekvapivo malý polomer otáčania. Brzdy aj samotná dynamika auta ho počas videa presvedčili, že Cayenne sa vie správať veľmi sebavedomo aj na členitejšej ceste.

Interiér, ovládanie a výbava

Interiér recenzent opisuje ako miesto, kde Porsche veľmi dobre zvládlo kombináciu značkového imidžu a vodičského posedu. Štartovanie je klasicky na ľavej strane, čo je pre Porsche typické, a celkové rozloženie kabíny pôsobí športovo. Recenzent oceňuje, že sedí vysoko, s natiahnutými nohami a obkolesený ovládacími prvkami, čo mu pripomína športové auto na vyššom podvozku.

Vo videu sa spomína aj to, že pri kúpe jazdeného Cayenne dáva zmysel skôr nižšia výbava, pretože menej prvkov znamená menej potenciálnych porúch. Testovaný kus nemal napríklad vzduchový podvozok, no aj tak pôsobil dostatočne komfortne.

Batožinový priestor, rozmery a praktickosť

Transkript neuvádza konkrétne rozmery batožinového priestoru ani presné vonkajšie rozmery, no video jasne pracuje s tým, že Cayenne Diesel je praktické SUV vhodné aj na ťahanie vleku, člna, skútra alebo pretekárskeho auta. Práve takýto typ využitia recenzent považuje za veľmi prirodzený pre dieselový Cayenne.

Praktickosť zvyšuje aj to, že pri mnohých dieloch sa dá pri servise využiť koncernové pozadie a pozerať sa aj po dieloch z Audi či Volkswagen. V prípade konkrétneho problému so zámkom zadných dverí sa vo videu spomína výrazný rozdiel medzi originálnym dielom a lacnejším ekvivalentom z iného koncernového auta.

Cena a výbava

Video neprináša presnú kúpnú cenu konkrétneho auta, no výrazne sa venuje nákladom na servis a údržbu. Pri brzdách zaznieva, že v autorizovanom servise môže kompletná výmena vyjsť na niekoľko tisíc eur, kým značkový aftermarket set kotúčov a platničiek vyšiel približne na 400 eur. Pri olejovom servise vrátane filtrov a práce sa vo videu spomína suma do 1000 eur pri použití kvalitných značkových dielov.

Pri rozvodoch sa uvádza orientačný interval okolo 200 000 km a cenový rozdiel medzi autorizovaným servisom, kde môže výmena stáť približne 7 000 eur, a špecialistom, kde sa spomína asi 2 000 eur. Z výbavy sa zdôrazňuje, že vyššia výbava znamená viac potenciálnych problémov, preto recenzent odporúča skôr jednoduchšie a overené kusy.

Plusy a výhrady Porsche Cayenne Diesel z video testu

Plusy

  • veľmi dobré utlmenie dieselového motora počas bežnej jazdy
  • silný krútiaci moment vhodný aj na ťahanie vleku
  • výborný posed za volantom a športové naladenie interiéru
  • slušná spotreba na veľké prémiové SUV
  • dobrá dostupnosť niektorých dielov cez koncern Audi/Volkswagen
  • komfort aj na 21-palcových kolesách bez vzduchového podvozku

Výhrady

  • nákladný servis pri brzdách, rozvodoch aj palivovom systéme
  • riziko problémov so vstrekovačmi, čerpadlom CP4 a zanesením palivového systému
  • potenciálne problémy s únikom oleja z olejovej vane
  • pri niektorých opravách je nutné pracovať veľmi špecializovane a niekedy aj vyberať motor
  • jazdený Cayenne stále zostáva drahým prémiovým autom, nie lacnou kúpnou voľbou