Zhrnutie video recenzie auta BMW 745Le xDrive

BMW 745Le xDrive je hlavnou témou tohto video testu luxusnej sedmičky po facelifte, ktorá spája benzínový radový šesťvalec, elektromotor a pohon oboch náprav. Recenzia sa sústreďuje na dizajn po úprave, zadný salónik, techniku plug-in hybridu, reálny elektrický dojazd aj komfort pri jazde. Veľký dôraz dostáva aj spracovanie interiéru a porovnanie s konkurenciou v triede ultraluxusných limuzín.

BMW radu 7 vo verzii 745Le xDrive pôsobí v teste ako veľká luxusná limuzína, ktorá má po facelifte ešte výraznejší postoj a viac sebavedomia. Recenzia sa venuje najmä tomu, ako auto pôsobí navonok, čo ponúka vzadu a ako funguje plug-in hybridná technika v bežnej jazde aj pri vyššom tempe.

  • Facelift priniesol výraznejšiu prednú masku, vyššiu kapotu a agresívnejší vzhľad.
  • Verzia 745Le xDrive je plug-in hybrid s pohonom oboch náprav.
  • Auto ponúka mimoriadne bohatú zadnú časť s luxusnými sedadlami a viacerými komfortnými prvkami.
  • Vo videu zaznelo, že reálny elektrický dojazd je nižší než papierová hodnota.
  • Silnou stránkou je komfort a odhlučnenie, slabšou stránkou kratší dojazd na nádrž.

Motor, výkon a krútiaci moment

V teste sa rozoberá plug-in hybridné BMW 745Le xDrive, ktoré využíva benzínový radový šesťvalec a elektromotor. Spaľovací motor má výkon 210 kW, teda 286 koní, a 450 Nm. Elektromotor integrovaný do 8-stupňovej automatickej prevodovky pridáva 83 kW, čiže 113 koní, a 265 Nm. Kombinovaný systémový výkon je 290 kW, teda 395 koní, a 600 Nm.

Recenzent zdôrazňuje, že aj samotný benzínový šesťvalec má pre toto auto dostatok výkonu. Elektrická časť však pri prudšom zrýchlení pomáha výrazným eBoost efektom a práve vtedy je prejav pohonu veľmi svižný. Zaujímavosťou je, že pri hybridnom režime vodič často ani nevníma, ktorý motor sa práve zapája do pohonu.

Prevodovka a pohon

Elektromotor je v tejto verzii integrovaný do 8-stupňovej automatickej prevodovky. Video zároveň pripomína, že 745e existuje aj ako zadokolka, no konkrétne testované BMW 745Le xDrive má poháňané obe nápravy. Práve označenie xDrive teda v tejto kombinácii znamená pohon všetkých kolies.

V hybridnom režime si systém automaticky rozdeľuje úlohy medzi benzínový motor a elektromotor. K dispozícii je aj čisto elektrický režim a športový režim, v ktorom sa viac presadzuje spaľovací šesťvalec a pohonná sústava je nastavená skôr na výkon. V športovom nastavení auto pôsobí tuhšie, no podvozok si podľa recenzie stále zachováva vysoký komfort.

Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici

Spotreba je pri plug-in hybride úzko spojená s tým, ako často sa auto nabíja a na akých trasách jazdí. Vo videu zaznelo, že pri častom nabíjaní sa dá v meste alebo mimo mesta jazdiť s veľmi nízkou až takmer nulovou spotrebou paliva. Naopak, pri dlhších úsekoch bez nabíjania sa benzínový šesťvalec na diaľnici pri rýchlosti 130 až 140 km/h pohybuje okolo 10 až 11 litrov na 100 km.

Recenzent uvádza svoj dlhodobý priemer na úrovni necelých 9 litrov na 100 km, pričom auto bolo sem-tam aj nabíjané. Automobilka pritom uvádza priemernú spotrebu 2,5 litra, no vo videu zaznieva, že tento údaj sa vzťahuje na prvé desiatky kilometrov pri plne nabitej batérii a nie na bežné dlhšie používanie bez častého nabíjania.

Jazdné vlastnosti a komfort

Jazdný prejav BMW radu 7 je vo videu opísaný ako mimoriadne komfortný a odhlučnený. Auto dokáže po zatvorení dverí podľa recenzie doslova vypnúť okolitý svet a poskytnúť pocit opatery, ktorý je v tejto triede veľmi silný. Pri jazde po meste a okreskách je súhra pohonnej sústavy nenápadná, pokojná a plynulá, pričom v hybridnom režime sa spaľovací motor často spúšťa takmer nepostrehnuteľne.

Pri prudšom zošliapnutí plynu sa prejaví elektrická pomoc a výsledkom je veľmi výrazné pružné zrýchlenie. Recenzent oceňuje, že aj s vybitými batériami zostáva elektrická rezerva pripravená na okamžitý zásah. V porovnaní so S-Klasse zaznieva subjektívne presvedčenie, že sedmička jazdí ešte lepšie, čo je v takomto segmente veľmi silné tvrdenie.

Interiér, ovládanie a výbava

Veľká časť videa sa venuje zadnému priestoru a výbave. Testované BMW 745Le xDrive má predĺžený rázvor, dvojmiestny zadný salónik, 4-zónovú klimatizáciu, vysúvací stôlček, 7-palcový tablet BMW Command, dvojicu 10,25-palcových dotykových displejov, zabudovanú televíziu, Wi-Fi pripojenie a navigáciu. V aute je aj panoramatická strecha s podsvietenými segmentmi a zadné rolety.

Zadné sedadlá sú plne elektricky nastaviteľné, pamäťové, masážne, vetrané a vyhrievané. Video zdôrazňuje, že masáž pôsobí intenzívne na sedaciu aj chrbtovú časť, vyhrievanie zas zahrieva viacero partií vrátane lakťových opierok. Vpredu recenzent chváli najmä kombinovaný panel klimatizácie s fyzickými a dotykovými tlačidlami, ktorý považuje za veľmi podarené riešenie.

Nový BMW Live Cockpit Professional pozostáva z dvoch oddelených displejov. Zmienka padla aj na bezdrôtový CarPlay, ktorý je v aute vítanou praktickou funkciou. Kritika smeruje k digitálnym budíkom s menej prehľadnou grafikou a k voliču prevodovky, ktorý síce vyzerá pekne, no v praxi podľa recenzie nie je taký praktický, ako by mohol byť. Naopak head-up displej je označený za veľmi dobrý.

Batožinový priestor, rozmery a praktickosť

Video sa viac sústreďuje na priestor vzadu než na presný objem batožinového priestoru. Zaznieva však, že ide o takmer 5,5-metrový automobil a že zadný priestor je vďaka predĺženému rázvoru mimoriadne veľkorysý. Recenzent spomína aj pozdĺžne posunutie zadných sedadiel a elektrické posúvanie predného spolujazdca, aby sa vzadu vytvorilo ešte viac miesta.

Praktickosť limituje hlavne prítomnosť batérie, ktorá znižuje objem palivovej nádrže na 46 litrov. To sa následne podpisuje pod kratší celkový dojazd. Vo videu zaznieva, že na jednu nádrž vychádza približne 400 až 450 km, s elektrickou energiou potom necelých 500 km. Z pohľadu luxusnej limuzíny určenej na dlhé cesty je to pre recenzenta skôr mínus.

Cena a výbava

Vo videu nepadá presná výsledná cena konkrétneho auta, no zaznieva viacero príplatkových položiek. Spomínajú sa Long wheelbase za 5950 eur, Executive launch seats za 4806 eur, Business class za 2694 eur, First class upgrade za 9680 eur, Experience paket za 2687 eur a TV function plus za 1344 eur.

Recenzent tieto položky opisuje ako súčasť veľmi bohatej výbavy, ktorá posúva zadnú časť auta do úrovne súkromného salónika. Zaznievajú aj prvky ako exkluzívna koža Napa, drevené dekory, hliníkové lišty, keramické ovládače a veľmi kvalitné dielenské spracovanie.

Plusy a výhrady BMW 745Le xDrive z video testu

Plusy

  • Luxusný a veľmi komfortný zadný priestor s množstvom výbavy.
  • Výborné odhlučnenie a pocit výnimočnosti za volantom aj vzadu.
  • Plynulá spolupráca benzínového motora a elektromotora.
  • Silný eBoost pri prudšom zrýchlení.
  • Kvalitné spracovanie interiéru a podarený panel klimatizácie.

Výhrady

  • Reálny elektrický dojazd je nižší, než uvádza automobilka.
  • Palivová nádrž má len 46 litrov, čo obmedzuje dojazd.
  • Digitálne budíky majú podľa recenzie menej šťastnú grafiku.
  • Volič prevodovky pôsobí skôr dizajnovo než prakticky.
  • Na diaľnici pri nečastom nabíjaní stúpa spotreba na 10 až 11 l/100 km.