Zhrnutie video recenzie auta Volkswagen Multivan
Volkswagen Multivan v tomto videu porovnávajú majitelia starších generácií T3, T4, T5, T6 a T6.1 s novým Multivanom T7. Zhrnutie sa sústreďuje na rozdiely v pocite z jazdy, interiéri, praktickosti aj na to, ako si novinka vedie v každodennom používaní, pri komforte a spotrebe.
Video je postavené na porovnaní nového Volkswagen Multivan T7 s viacerými staršími generáciami, ktoré predstavujú ich majitelia. Základná myšlienka je jednoduchá: zistiť, či je novší prístup Volkswagenu v Multivane krok vpred, alebo skôr odklon od toho, čo si fanúšikovia s týmto menom spájajú.
Zo zhrnutia jednotlivých názorov vyplýva, že T7 pôsobí viac ako osobné auto než ako klasická dodávka. Recenzenti oceňujú komfort, tichosť, spracovanie interiéru a univerzálnosť na rodinné aj pracovné používanie, no zároveň upozorňujú na viaceré praktické zmeny oproti starším Multivanom a Caravellám.
- nový Multivan pôsobí viac osobácky než dodávkovo
- interiér je vnímaný ako výrazný posun v komforte a spracovaní
- časť majiteľov kritizuje obmedzenú praktickosť oproti starším verziám
- objavili sa výhrady k preskleniu strechy a k niektorým riešeniam kabíny
- turbobenzínový motor bol vnímaný ako kultivovaný a na bežné použitie postačujúci
Motor, výkon a krútiaci moment
V druhej časti videa sa k novému Multivanu pristupuje cez motorizáciu 2.0 T s výkonom 204 koní. V kontexte porovnávania so staršími dieselovými verziami zaznieva, že motor pôsobí kultivovane, ticho a na bežné rodinné či pracovné jazdenie je dostatočný. Recenzenti nečakajú, že bude auto trhať asfalt, ale oceňujú, že si poradí aj s naloženým autom.
V jednom z porovnaní s majiteľom T5 padla aj poznámka, že ide o dvojlitrový turbomotor, ktorý má oproti starším naftovým verziám iný prejav. Zároveň sa spomína, že pri vyšších otáčkach sa motor ozve viac, no v bežnom tempe zostáva príjemne tichý.
Prevodovka a pohon
V transkripte sa prevodovka nového Multivanu neanalyzuje do technických detailov, ale viac sa rieši jej prejav v praxi. Pri naloženom aute zaznieva, že automat radí sám a funguje plynulo, pričom auto si aj pri záťaži udržiava slušnú dynamiku.
Pohľad majiteľov starších generácií sa sústreďuje skôr na celkový charakter auta než na konkrétne technické riešenie pohonu. T7 je vnímaná ako auto, ktoré sa viac približuje osobáku, čo sa prejavuje aj v posede a v tom, ako sa správa pri jazde.
Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici
Spotreba patrí medzi hlavné témy videa. Pri naloženom aute sa na začiatku objavuje údaj okolo 10 litrov, pričom pri pokojnej diaľničnej jazde s tempomatom medzi 120 až 130 km/h zaznieva možnosť ísť hlboko pod túto hodnotu.
Vo videu sa ďalej spomína dlhodobá priemerná spotreba 10,5 litra po stovkách kilometrov jazdenia v rôznych režimoch. Neskôr padne aj údaj 8,2 litra, keď sa auto pohybovalo v komfortnom režime na konkrétnej ceste. Zároveň zaznieva, že pri úspornom tempe by sa dalo dostať približne k 7 litrom, čo je vzhľadom na veľkosť a hmotnosť auta vnímané veľmi priaznivo.
Jazdné vlastnosti a komfort
Práve komfort a spôsob jazdy patria medzi najsilnejšie stránky nového Multivanu. Viacerí účastníci videa hovoria o tom, že auto má bližšie k osobnému autu než ku klasickej dodávke, a že posed je nižší a prirodzenejší než v starších generáciách. Zaznieva aj porovnanie s platformou MQB, ktoré má byť cítiť na správaní auta.
Podvozok je hodnotený ako veľmi príjemný a komfortný, najmä v nastavení Comfort. V aute sa dá pohodlne sedieť aj na dlhších trasách a viacerí oceňujú, že sa vozenie približuje charakteru osobáku. Zároveň sa však spomínajú aj slabšie stránky, napríklad výrazné A-stĺpiky, ktoré znižujú výhľad dopredu.
Interiér, ovládanie a výbava
Interiér novej T7 je jednou z najdiskutovanejších častí videa. Majitelia starších Multivanov a Caravell oceňujú spracovanie, displeje, množstvo odkladacích priestorov a celkovo osobnejší pocit z kabíny. Páči sa im aj posuvný stolík a riešenie vnútorného priestoru, ktoré pôsobí modernějšie než v starších generáciách.
Na druhej strane sa kritizuje veľké množstvo elektroniky a niektoré praktické zmeny. Viacerým vadí absencia možnosti otvárania zadných okien a tiež to, že držanie pohárov je teraz riešené inak než v T5 a T6. Zaznieva aj kritika lesklých plôch, ktoré môžu byť citlivé na odtlačky, a výhrady smerujú aj k príplatkovému presklenému strešnému oknu.
Vo videu sa spomína aj príplatkové nezávislé kúrenie a vetranie, ktoré je prezentované ako veľmi užitočný doplnok. Naopak, presklená strecha je označená ako položka, ktorú by si autor videa nezvolil.
Batožinový priestor, rozmery a praktickosť
Nový Multivan je vo videu opísaný ako veľké a ťažké auto s dĺžkou 5,2 metra. Zaznieva aj údaj o užitočnej hmotnosti 608 kg. Pri praktickosti sa rieši najmä to, na čo je auto určené: rodina, cestovanie, práca a preprava batožiny.
Recenzenti hovoria, že T7 sa hodí skôr ako univerzál pre rodinu a služobné využitie, prípadne letiskový transfer, než ako náhrada za staršie Multivany pri ťahaní ťažkých prívesov. V tejto súvislosti zaznieva aj informácia, že ťahanie áut a prívesov nemusí byť pre novú generáciu ideálne. Praktickosť je napriek tomu označená za veľmi dobrú, no inak než v minulosti.
Spomína sa tiež rozdiel oproti starším generáciám: dlhá T7 nie je predĺžená medzi nápravami, ale z pohľadu karosérie len „za zadnými kolesami“, čo mení pohľad na jej využiteľnosť v porovnaní s predchodcami.
Cena a výbava
Vo videu sa nepracuje s kompletným cenníkom ani s presnou konfiguráciou testovaného auta, no zaznievajú konkrétne príplatkové položky. Medzi nimi je aktívny podvozok za približne 1600 eur a presklená strecha za 1300 eur. Pri streche zaznieva jasná výhrada, že ide o riešenie bez rolety a s obmedzenou praktickosťou.
Zároveň sa odporúča príplatkové nezávislé kúrenie a vetranie, ktoré má podľa videa výrazne zlepšiť použiteľnosť auta v lete aj v zime. V rámci výbavy sa oceňujú aj hardvérové tlačidlá pre niektoré funkcie, aby vodič nemusel všetko nastavovať cez menu.
Plusy a výhrady Volkswagen Multivan z video testu
Plusy
- veľmi vysoký komfort jazdy a osobný pocit z kabíny
- kultivovaný a tichý 2.0 T motor s výkonom 204 koní
- príjemný podvozok, najmä v komfortnom nastavení
- množstvo odkladacích priestorov a praktický interiér
- spotreba, ktorá sa pri pokojnej jazde vie držať prekvapivo nízko
Výhrady
- nový Multivan je podľa viacerých menej praktický než staršie generácie pre niektoré typy využitia
- presklená strecha bez rolety je vnímaná ako veľké mínus
- výrazné A-stĺpiky zhoršujú výhľad dopredu
- nie všetkým vyhovuje presun auta viac k osobáku a ďalej od klasickej dodávky
- na ťahanie ťažších prívesov nemusí byť nová generácia ideálna
