Zhrnutie video recenzie auta Jeep Avenger
Jeep Avenger je v tomto video teste predstavený ako malý mestský crossover s elektrickým pohonom, ktorý zaujal efektivitou v meste, rýchlym infotainmentom a slušnými nabíjacími schopnosťami. Zároveň zazneli aj výhrady k vyššej cene, obmedzenej maximálnej rýchlosti a niektorým praktickým detailom interiéru.
Jeep Avenger patrí medzi najmenšie modely značky a v čase videa išlo na našom trhu o verziu s čisto elektrickým pohonom. Vo videu zaznelo, že tento model stojí na platforme eCMP koncernu Stellantis a s novým Fiatom 600 zdieľa technický základ.
Recenzia sa sústredila najmä na elektrickú verziu Avengera, jej techniku, nabíjanie, spotrebu v meste aj na diaľnici, praktické detaily interiéru a na to, ako toto malé Jeep jazdí na okreskách. Záver videa bol jasný: Avenger zaujme jazdnými vlastnosťami, ale cena elektrickej verzie je podľa autora vysoká.
- Na trhu sa mal neskôr objaviť aj so spaľovacími benzínovými motormi.
- Elektrická verzia má výkon 115 kW, 156 koní a 260 Nm.
- Batéria má kapacitu 54 kWh, využiteľných je 51 kWh.
- DC nabíjanie je možné výkonom 100 kW, AC nabíjanie trojfázovo výkonom 11 kW.
- Vo videu zaznela spotreba 11,3 kWh/100 km v meste, 16,8 kWh/100 km na okreskách a 21,7 kWh/100 km na diaľnici.
- Pri plnej výbave a doplnkoch sa cena konkrétneho auta dostala na 44 500 eur.
Motor, výkon a krútiaci moment
Testovaný Jeep Avenger využíva elektrický motor s výkonom 115 kW, čo zodpovedá 156 koňom, a krútiacim momentom 260 Nm. Vo videu zaznelo, že oproti prvej generácii platformy eCMP priniesla druhá generácia zlepšenie výkonu aj efektivity.
V bežnom režime je výkon obmedzený na 80 kW a 200 Nm, čo sa prejavuje miernejšími reakciami pri rozjazde. Po stlačení plynu na doraz je však k dispozícii plný výkon 115 kW aj v režimoch ECO a Normal. Súčasťou videa boli aj dynamické údaje: maximálna rýchlosť 150 km/h a zrýchlenie na 100 km/h za 9 sekúnd.
Prevodovka a pohon
Keďže ide o elektrickú verziu, prevodovka sa nehodnotila v klasickom zmysle ako pri spaľovacom aute. Avenger má vpredu uložený elektromotor, ktorý štandardne poháňa predné kolesá.
Vo videu zaznelo, že Jeep chystá aj verziu s pohonom všetkých kolies, ktorá má mať ďalší elektromotor na zadnej náprave. Táto štvorkolka má byť čisto elektrická a bez mechanického prepojenia medzi nápravami.
Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici
Pri elektrickom Avengeri sa vo videu prirodzene hovorilo o spotrebe energie, nie o spotrebe paliva. V meste dosiahol výsledok 11,3 kWh/100 km, čo bolo označené ako veľmi dobrá hodnota. Pri takejto spotrebe by podľa videa dokázal prejsť približne 450 km.
Na okreskách vyšla spotreba 16,8 kWh/100 km a na diaľnici 21,7 kWh/100 km. Priemerná hodnota z testovacej trasy bola 16,6 kWh/100 km. Autor zároveň pripomenul, že išlo o letné podmienky, takže v zime by boli čísla horšie.
Jazdné vlastnosti a komfort
Najsilnejším dojmom z videa boli jazdné vlastnosti na okreskách. Jeep Avenger bol opísaný ako veľmi ovládateľné auto s rýchlym riadením, ktoré jazdí lepšie než väčšie modely Renegade a Compass. V športovom režime riadenie výrazne stuhne, čo nemusí vyhovovať každému.
Na rozbitých cestách pôsobil podvozok tuhšie a miestami až hyperaktívne, no zadná náprava neodskakovala a auto sa držalo cesty. Komfort jazdy nepatrí medzi najlepšie v triede, no autor ho hodnotil ako slušný. Na diaľnici zaznelo odhlučnenie od podvozka, pneumatík aj elektromotora v pozitívnom svetle, pri 130 km/h sa spomínal hluk približne 69 až 70 dB.
Interiér, ovládanie a výbava
Interiér Avengera zaujal zaujímavým tvarom palubnej dosky a lakovaným dekorom. Recenzent pochválil malý volant, ktorý dobre padne do rúk, aj celkové spracovanie, ktoré pôsobilo robustne a nevydávalo neželané pazvuky.
Na druhej strane všetky plasty pôsobili tvrdo a niektoré riešenia boli skôr jednoduchšie. Kladne hodnotil klasický panel klimatizácie, rýchly a prehľadný infotainment aj dobrú grafiku systému. Výhrady sa týkali najmä roletky v stredovej konzole, ktorá sa počas jazdy nie vždy správala prakticky, a tiež oneskoreného nábehu parkovacej kamery. Vo videu sa spomenuli aj jazdné režimy Normal, Sport, ECO a terénne režimy ako piesok, blato či sneh.
Batožinový priestor, rozmery a praktickosť
Jeep Avenger má svetlú výšku 20 cm, čo ho v kategórii malých crossoverov posúva nad priemer. Vo videu zazneli aj terénne uhly: nájazdový 20 stupňov, prejazdový 20 stupňov a výjazdový 32 stupňov. Štandardne sa auto ponúka na 16-, 17- alebo 18-palcových kolesách, testovaný kus mal 18-palcové disky s pneumatikami 215/55 R18.
Kufor má základný objem 355 litrov a po sklopení zadných sedadiel 1250 litrov. Autor ocenil čalúnené boky kufra, čalúnené plato a dvojité dno. Kritickejšie sa vyjadril k obmedzenému priestoru na zadných sedadlách, najmä pri vodičovi vyššej postavy, a tiež k menšiemu úložnému priestoru v zadných dverách.
Cena a výbava
Vo videu zaznelo, že elektrický Jeep Avenger začína na cene 38 000 eur. Testovaný plne vybavený kus stál 43 000 eur a po pripočítaní príplatkového infotainmentu a laku karosérie sa cena konkrétneho auta dostala na 44 500 eur.
Z výbavy a prvkov, ktoré sa vo videu spomenuli, zaujali najmä LED svetlá, vyššia verzia svetlometov so šošovkou, trojfázová 11 kW palubná nabíjačka, rýchlonabíjanie výkonom 100 kW, indukčná nabíjačka, klasický panel klimatizácie a rôzne jazdné režimy vrátane terénnych nastavení. Recenzent zároveň naznačil, že najväčší zmysel bude podľa neho dávať neskoršia benzínová verzia.
Plusy a výhrady Jeep Avenger z video testu
Plusy
- veľmi dobrá ovládateľnosť a rýchle riadenie na okreskách
- úsporná jazda v meste so spotrebou 11,3 kWh/100 km
- slušné nabíjacie parametre vrátane 11 kW AC a 100 kW DC
- dobré odhlučnenie a kvalitné spracovanie interiéru
- praktický kufor s objemom 355 litrov a čalúnenými detailmi
Výhrady
- vysoká cena elektrickej verzie a najmä plnej výbavy
- obmedzená maximálna rýchlosť 150 km/h
- pomalší nábeh parkovacej kamery
- tvrdé plasty a niektoré menej praktické riešenia v interiéri
- menší priestor vzadu, najmä pri vyššom vodičovi
