Zhrnutie video recenzie auta Jeep Avenger Electric

Jeep Avenger Electric je hlavnou témou tohto video testu vo výbave Summit. Vo videu zaznievajú dojmy z jazdy na novej elektrickej platforme, informácie o výkone 156 koní, kapacite batérie, spotrebe, nabíjaní aj praktických detailoch interiéru.

Video sa sústreďuje na nový Jeep Avenger v čisto elektrickej verzii s výkonom 156 koní a výbavou Summit. Recenzent ho ukazuje v prostredí so stúpaniami, rozbitou cestou aj na nabíjačke, aby vynikla trakcia, reakcia pohonu a celkový posun oproti staršej elektrickej platforme, s ktorou porovnáva najmä Moku a Peugeot 2008.

  • Jeep Avenger Electric stojí na novej elektrickej platforme a pôsobí modernejšie než staršie porovnávané autá.
  • Výkon 156 koní a 260 Nm majú priniesť citeľne lepšiu dynamiku.
  • Predný pohon sa v teréne aj na šmykľavejšom povrchu opiera o dobrú trakčnú kontrolu.
  • Kapacita batérie sa uvádza 54 kWh, z toho 51 kWh využiteľných.
  • Interiér má klasické tlačidlové ovládanie klimatizácie a výrazný dizajn, no nie všetky odkladacie riešenia sú praktické.

Motor, výkon a krútiaci moment

V testovanom Jeep Avenger Electric zaznelo, že ide o elektrickú verziu s výkonom 156 koní. Recenzent spomína aj krútiaci moment 260 Nm a porovnáva auto so staršou platformou, kde bol výkon nižší, na úrovni 100 kW a 136 koní. V tomto prípade sa teda zdôrazňuje najmä posun v dynamike a lepšia odozva na plyn.

Vo videu sa zároveň hovorí, že nová platforma priniesla lepší GTOP a že auto pôsobí živšie aj pri stúpaní v kopcoch. Zaznieva aj porovnanie s inými elektromobilmi, kde má Avenger pôsobiť ako výrazne modernejšie riešenie.

Prevodovka a pohon

Jeep Avenger Electric má predný pohon. Recenzent viackrát ukazuje, že aj napriek tomu sa auto vie vďaka trakčnej kontrole a režimom pohybovať istým spôsobom aj na horšom podklade. V videu zaznieva, že pri rozjazde v stúpaniach alebo na rozbitej ceste pomáha elektronika a auto sa vie presunúť bez dramatického prešmykovania.

Práca s režimami sa opisuje ako zaujímavá, no treba si na ňu zvyknúť. Autor videa zároveň spomína, že radenie hore a dole by mu viac vyhovovalo pri volante, no v aktuálnom riešení sa dá s autom pracovať aj klasicky cez stredový ovládač.

Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici

Keďže ide o elektrický Jeep Avenger, vo videu sa nehovorí o spotrebe paliva, ale o spotrebe energie a dojazde. Recenzent porovnáva staršiu platformu s novou a tvrdí, že nový Avenger má nižšiu spotrebu a vyššiu kapacitu batérie, čo má priniesť približne o 100 km väčší praktický dojazd.

Spomína sa aj porovnanie s Peugeotom 2008 a s Moku, pričom v zimných podmienkach pri 2008 vychádzala spotreba okolo 20 kWh. Pri novom Avengeri sa hovorí o nižšej spotrebe, najmä na diaľnici, kde má byť rozdiel výrazný. Zároveň zaznieva informácia, že nabíjanie na novej platforme je rýchlejšie a domáce AC nabíjanie má výkon 11 kW.

Jazdné vlastnosti a komfort

Video venuje veľa priestoru jazde v kopcoch, na rozbitej ceste a pri prekonávaní prekážok. Jeep Avenger Electric sa podľa zobrazených situácií opiera o dobrú trakčnú kontrolu a recenzent viackrát vyzdvihuje, že sa auto vie rozumne pohnúť aj tam, kde by to od mestského crossovera nebolo úplne samozrejmé. Napriek prednému pohonu pôsobí správanie auta istým dojmom.

V porovnaní so staršími Jeepmi recenzent spomína komfortnejší podvozok a tichší interiér. Zároveň hovorí, že automobil má modernú odozvu na plynový pedál a na novej platforme pôsobí civilizovanejšie. Vzhľadom na elektrický pohon a lepšiu dynamiku hodnotí jazdu ako posun smerom k modernejšiemu prejavu značky.

Interiér, ovládanie a výbava

Interiér Jeepu Avenger Electric je opísaný ako dizajnovo zaujímavý, s horizontálnym členením a ambientným podsvietením. Recenzent chváli grafiku infotainmentu, kvalitu volantu aj to, že klimatizácia sa ovláda klasickými tlačidlami. To považuje za praktické riešenie, pretože nie je nutné všetko hľadať v menu displeja.

Na druhej strane upozorňuje aj na menej praktické odkladacie riešenia, napríklad stredový priestor, kde mu za jazdy hrkala plechovka. Vo videu sa spomínajú tri výbavy: Longitude, Altitude a Summit. Testované auto bolo v najvyššej výbave Summit.

Batožinový priestor, rozmery a praktickosť

Pri praktickosti zaznieva, že batožinový priestor má 355 litrov. Jeep Avenger Electric sa opisuje ako približne 4-metrový crossover s rázvorom vyše 2,5 metra. Recenzent zároveň pripomína svetlú výšku 200 mm, ktorá má byť v segmente slušná, a oceňuje aj proporcie karosérie s dvojfarebným lakovaním, plastmi okolo karosérie a výrazným vzhľadom typickým pre Jeep.

Na 18-palcových kolesách s profilom 55 podľa videa pôsobí auto ako rozumný kompromis medzi dizajnom a praktickosťou. Zaznie aj poznámka, že na spoločnej platforme vzniklo auto, ktoré môže osloviť zákazníka dizajnom, no zároveň sa drží rozmerovo v kategórii menšieho crossovera.

Cena a výbava

Vo videu sa spomínajú aj orientačné ceny výbav. Základná úroveň Longitude má stáť približne 38 000 eur, stredná výbava sa volá Altitude a testovaný Summit má cenu 43 000 eur. Recenzent spomína aj príplatok za farbu, pričom žltá farba má stáť 900 eur a dvojfarebná kombinácia 1 500 eur.

Z výbavy je výraznejšie spomenutý infotainment, ambientné osvetlenie, klasické ovládanie klimatizácie a celkový štýl interiéru. Video neponúka úplný výpis výbavy, ale ukazuje, že aj vyššia verzia stavila viac na dizajn a atmosféru než na čistú praktickosť.

Plusy a výhrady Jeep Avenger Electric z video testu

Plusy

  • výrazný Jeep dizajn, ktorý je na prvý pohľad ľahko rozpoznateľný
  • nová elektrická platforma s lepšou dynamikou a vyšším dojazdom
  • dobrá trakčná kontrola aj na horšom povrchu
  • praktické tlačidlové ovládanie klimatizácie
  • zaujímavý interiér s ambientným podsvietením

Výhrady

  • nie všetky úložné priestory v interiéri sú prakticky vyriešené
  • recenzent by uvítal ovládanie radenia pri volante
  • stredový priestor mu za jazdy nepôsobil ideálne
  • na predný pohon treba viac spoliehať na elektronickú pomoc než na mechanickú trakciu