Zhrnutie video recenzie auta Jeep Compass 2.0 MultiJet

Jeep Compass 2.0 MultiJet je zhrnutím video recenzie na kompaktné SUV, ktoré v novodobej histórii značky vyvolalo veľký rozruch najmä svojím dizajnom a univerzálnosťou. Vo videu zaznieva kombinácia asfaltových vlastností, komfortného naladenia a serióznych terénnych schopností, pričom recenzent sa venuje aj verzii Trailhawk, pohonu 4×4, interiéru a praktickým detailom.

Jeep Compass sa vo videu opisuje ako kompaktné SUV, ktoré pôsobí veľmi príjemne na ceste, ale zároveň si zachováva výrazný terénny charakter. Dizajnovo má odkazovať na väčší Grand Cherokee, čo je vidieť na predných svetlách, dennom LED osvetlení, hranatých lemoch blatníkov aj celkovom tvare karosérie. Recenzent ho označuje za momentálne asi najuniverzálnejšie kompaktné SUV na trhu, ktoré zvláda asfalt aj terén.

  • Compass má komfortne ladený podvozok, ale nie je prehnane mäkký.
  • V zákrutách zostáva ovládateľný a na okreskách pôsobí hravo.
  • Verzia Trailhawk pridáva viac terénnych prvkov a vyššiu svetlú výšku.
  • Interiér má jednoduchý dizajn, no kvalitné materiály a lepšiu praktickosť vzadu.
  • Video zdôrazňuje aj seriózne terénne schopnosti vrátane režimu Rock a plazivého prevodu.

Motor, výkon a krútiaci moment

Vo videu sa pre európsky trh spomínajú viaceré benzínové aj naftové motory, pričom testovaná verzia je 2.0 Multijet s výkonom 170 koní. Táto motorová voľba je podľa videa určená len so 9-stupňovým automatom a pohonom všetkých štyroch kolies. Okrem nej zaznieva aj ponuka slabšej nafty 1.6 so 120 koňmi, 2.0 nafty so 140 koňmi a benzínových verzií 1.4 T-Jet s výkonmi 140 a 170 koní. Krútiaci moment sa v transcripte pri testovanom motore neuvádza.

Prevodovka a pohon

Testovaný Jeep Compass 2.0 MultiJet je spojený so 9-stupňovým automatom a štvorkolkou. Vo videu sa vysvetľuje, že pohon 4×4 využíva elektromagneticky ovládanú spojku, ktorá rozdeľuje krútiaci moment medzi nápravy. Zároveň má Compass ešte druhú spojku za prevodovkou, ktorá odpojí zadnú nápravu aj s kardanovým hriadeľom, aby sa zlepšila spotreba. Pri terénnej verzii Trailhawk je prítomný systém Active Drive Low, režim Rock a aj plazivý prevod s hodnotou až 21, ktorý má nahrádzať redukciu.

Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici

Video neuvádza konkrétne namerané hodnoty spotreby paliva, ale vysvetľuje technické riešenie, ktoré má spotrebu zlepšovať. Ide najmä o možnosť odpojenia zadnej nápravy a zníženie počtu pohyblivých častí pri bežnej jazde. Recenzent to spája s úspornejším fungovaním systému pohonu všetkých kolies v porovnaní s riešeniami, ktoré zadnú nápravu neodpojujú.

Jazdné vlastnosti a komfort

Podvozok je naladený viac do komfortu, čo súvisí aj s terénnymi ambíciami auta. Compass však podľa videa nepôsobí mäkko ani rozhúpane. Naopak, na nerovnostiach zostáva slušne kontrolovaný a na zatáčkovitých okreskách sa správa príjemne a hravo. Recenzent oceňuje, že auto si zachováva ovládateľnosť aj napriek terénnej orientácii. Zároveň kritizuje riadenie, ktoré je preposilované a priveľmi umelé, teda nepasuje úplne k jazdnému prejavu auta.

Interiér, ovládanie a výbava

Interiér je opísaný ako klasický Jeep s jednoduchým dizajnom, no s kvalitnými materiálmi, ktoré pôsobia na americké auto až prémiovo. Prístrojový panel má v strede väčší displej a stredová časť palubnej dosky môže mať multimediálny systém s dotykovou obrazovkou vo veľkostiach 5, 7 alebo 8,4 palca. Vo videu zaznieva, že aj najmenší systém podporuje mobilné telefóny. Zaujímavým detailom je veľmi dobré nastupovanie dozadu vďaka zadným dverám otvárateľným takmer do 90 stupňov a veľkému výrezu. Zadní pasažieri majú vlastné výduchy ventilácie, USB vstup aj 230-voltovú zásuvku.

Batožinový priestor, rozmery a praktickosť

Na zadných sedadlách je podľa videa mimoriadne veľa miesta na nohy, čo recenzent považuje za výnimočné v tejto triede. Batožinový priestor má objem 438 litrov, po sklopení sedadiel 1251 litrov. Má pravidelný tvar, automaticky ovládané veko a pod podlahou plnohodnotné rezervné koleso. Vo videu sa spomínajú aj praktické doplnky, napríklad špeciálne podložky pre turistické topánky alebo korčule. Verzia Trailhawk má tiež vyššiu svetlú výšku, takmer 22 cm, a lepšiu ochranu podvozka vrátane oceľových platní vzadu.

Cena a výbava

Vo videu sa nepracuje s konkrétnou cenou. Z výbavy však zaznieva viacero prvkov viazaných na jednotlivé verzie, najmä Trailhawk. Tá má skosené nárazníky kvôli lepším nájazdovým uhlom, celoročné pneumatiky M+S s vyšším bočným profilom, napevno osadené oceľové oko na ťahanie, ochranu spodku vozidla a terénne nastavenia pohonu vrátane režimov Auto, Snow, Sand, Mud a pri Trailhawku aj Rock. V interiéri je dostupný aj monitor do terénu, ktorý zobrazuje správanie pohonu a ďalšie údaje pri jazde v náročnom prostredí.

Plusy a výhrady Jeep Compass 2.0 MultiJet z video testu

Plusy

  • výrazný dizajn inšpirovaný väčším Grand Cherokee
  • komfortne naladený, ale stále dobre ovládateľný podvozok
  • veľmi veľký priestor vzadu a dobrá praktickosť kabíny
  • seriózne terénne schopnosti verzie Trailhawk
  • pohon 4×4 s odpojovaním zadnej nápravy pre úspornejšie fungovanie

Výhrady

  • riadenie je preposilované a pôsobí umelo
  • niektoré terénne prvky a riešenia sú viazané len na konkrétne verzie