Zhrnutie video recenzie auta Jeep Gladiator 3.0 V6 CRD

Jeep Gladiator 3.0 V6 CRD je v tomto videu ukázaný v netradičnom scenári s nákladom na korbe. Recenzia sa sústreďuje na dieselový šesťvalec, správanie auta po naložení drevom, spotrebu na trase z Balogu do Hriňovej aj na praktickosť samotnej korby.

Video sa nevenuje klasickej rodinnej jazde, ale skúške Jeepu Gladiator 3.0 V6 CRD s reálnym nákladom na korbe. Hlavnou témou je, ako si pick-up poradí s guľatinou a drevom, čo spraví s jazdnými vlastnosťami a či sa pri zaťažení zmení aj spotreba.

  • Gladiator vie odviezť náklad aj s drevom, pričom nosnosť korby je uvedená na 613 kg.
  • Korba má podľa videa rozmery 1531 × 1442 × 445 mm.
  • Na korbe je LED osvetlenie aj 230 V zásuvka.
  • Pri jazde s nákladom sa auto správa istejšie a menej poskakuje.
  • Výrobca udáva kombinovanú spotrebu 9,5 až 9,8 l/100 km, vo videu sa spomína aj hodnota okolo 11 l/100 km s nákladom a 8,8 l/100 km v jednom úseku jazdy.

Motor, výkon a krútiaci moment

Pod kapotou pracuje dieselová trojlitrová V6, ktorú video priamo označuje ako „dieselovú trojlitrovú V6“. V jednom momente zaznieva výkon 264 koní a krútiaci moment 600 Nm dostupný už od 1400 otáčok. Práve tento priebeh motora má byť jedným z dôvodov, prečo si auto aj s naloženou korbou stále zachováva dobrú dynamiku pri bežnej jazde.

Recenzent zdôrazňuje, že pri jazde s nákladom necíti výrazné zaťaženie motora. Pri pridávaní plynu sa auto opiera o krútiaci moment a z pohľadu pohonného ústrojenstva pôsobí rezervovane aj s vyššou hmotnosťou na korbe.

Prevodovka a pohon

Vo videu sa spomína osemstupňová prevodovka. Pri nákladnej jazde je cítiť, že motor sa vie oprieť o správny prevodový stupeň a auto si drží svoj rytmus aj so zaťaženou korbou. Pri prejazde zákrutami sa spomína istejší prejav než pri prázdnom aute, pričom recenzent hovorí aj o benevolentnejšej stredovej polohe volantu.

V úvode a pri manévrovaní sa zároveň pripomína, že zatiaľ sa ide iba s pohonom zadnej nápravy, no k dispozícii je aj štvorkolka. Gladiator je vnímaný ako veľké auto s charakterom pick-upu, ktoré pri práci s nákladom dáva zmysel aj vďaka pohonu a celkovej konštrukcii.

Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici

Výrobca podľa videa udáva spotrebu 9,5 až 9,8 l/100 km. Pri zaťaženom aute sa spomína spotreba približne 11 l/100 km, pričom predtým pri prázdnom aute bola hodnota zhruba osem litrov. V inom momente sa uvádza, že na jednej časti trasy padla spotreba na 8,8 l/100 km, teda asi o dva litre viac než pri jazde bez nákladu.

Recenzia tak ukazuje, že pri tomto type auta sa spotreba vie meniť podľa zaťaženia, no aj s drevom na korbe zostáva v rámci očakávaní pre veľký dieselový pick-up. Zaujímavé je aj to, že prázdny Gladiator sa na danom úseku dostal pod 7 l/100 km, čo recenzent hodnotí ako veľmi dobrý výsledok na auto tejto veľkosti.

Jazdné vlastnosti a komfort

Najväčšia zmena prichádza po naložení korby. Auto prestane poskakovať, pôsobí usadenejšie a v zákrutách je istejšie. Recenzent opisuje, že za volantom je s nákladom pokojnejšie a menej vyžaduje korekcie. Vníma to ako prirodzený benefit pick-upu, ktorému naloženie prosto svedčí.

Gladiator je zároveň prezentovaný ako veľké, výrazné auto, ktoré si zachováva schopnosť manévrovať aj v stiesnenejšom priestore. Spomína sa otočenie na kruhu s priemerom 13,7 m a tiež to, že pri zacúvaní na trávu pomáha štvorkolka, ak by bolo treba.

Interiér, ovládanie a výbava

Interiér nie je v tomto videu hlavnou témou, no zaznie niekoľko praktických detailov z ovládania nákladného priestoru. Zadné piate dvere sa neotvárajú klasicky prudkým pádom, ale sú brzdené a idú do dolnej polohy kontrolovane. Nepremokavé krytie korby sa dá jednoducho demontovať a tento systém podľa recenzie neuberá z objemu ani z prístupového priestoru.

Na korbe je spomenuté LED osvetlenie a 230 V zásuvka. Z praktického hľadiska sa zdôrazňuje aj povrchová úprava korby, ktorá je umývateľná a protišmyková, čo je pri preprave dreva alebo iného nákladu dôležité.

Batožinový priestor, rozmery a praktickosť

Hlavnou praktickou časťou videa je korba. Jej nosnosť je uvedená na 613 kg, čo recenzent nepovažuje za extrém, ale za dostatočnú hodnotu pre reálne pracovné použitie. Uvádza sa tiež, že by sa tam malo odviezť o niečo menej ako kubík dreva, pričom množstvo naloženého materiálu bolo ešte doplnené o metre dreva.

Rozmery korby sú vo videu uvedené ako 1531 mm na dĺžku, 1442 mm na šírku a 445 mm na výšku. Praktickosť podporuje aj jednoduché uchytenie nákladu a celkový charakter auta, ktoré sa podľa recenzie dá využiť na prácu aj na bežné presuny mimo mesta.

Cena a výbava

Vo videu zaznieva, že cena začína na 68 000 a testované auto sa pohybuje okolo 72 000, pričom presná mena nie je v prepise uvedená. Z výbavy sa okrem korby spomína LED osvetlenie, 230 V zásuvka a umývateľný, protišmykový povrch nákladného priestoru.

Celkový dojem z videa je, že ide o drahšie, výrazne špecifické auto s pridanou praktickou hodnotou. Recenzent ho vníma ako pracovné aj imidžové vozidlo, pri ktorom by v prípade potreby vedel obhájiť voľbu práve v tejto motorizácii a koncepcii.

Plusy a výhrady Jeep Gladiator 3.0 V6 CRD z video testu

Plusy

  • Silný dieselový šesťvalec s 600 Nm dostupnými už od 1400 otáčok.
  • Istejšie správanie auta po naložení korby.
  • Praktická korba s nosnosťou 613 kg a rozumnými rozmermi.
  • Umývateľný a protišmykový povrch korby, LED osvetlenie aj 230 V zásuvka.
  • Veľmi dobrý charakter auta ako pracovného aj imidžového pick-upu.

Výhrady

  • Nosnosť korby nie je extrémna, takže nejde o čistý pracovitý rekordér.
  • Auto je veľké a v mestskom alebo úzkom priestore si vyžaduje viac miesta.
  • Pri naložení sa spotreba zvyšuje približne k hodnote 11 l/100 km.