Zhrnutie video recenzie auta Jaguar E-Type

Jaguar E-Type je hlavnou témou tohto videa, v ktorom sa Karol delí o príbeh svojho redizajnovaného kupé a o to, ako sa z vraku z USA stal pojazdný veterán v zachovalom stave. Zhrnutie sa sústreďuje na obnovu, techniku, jazdu, praktické detaily aj drobné úpravy oproti pôvodnému stavu.

Video zachytáva majiteľov príbeh s Jaguarom E-Type, ktorý si splnil po desaťročiach od detského sna. Základom je konkrétny kus dovezený z USA, pôvodne veľmi zničený a zhrdzavený, no po viac ako dvoch rokoch obnovy sa z neho stal plne pojazdný veterán. Ide o Jaguar E-Type Series 2, pričom majiteľ viackrát vysvetľuje aj rozdiely medzi jednotlivými sériami.

  • Auto bolo kúpené ako nepojazdný, silne skorodovaný kus z USA.
  • Obnova trvala viac ako dva roky a auto sa rozoberalo doslova do poslednej skrutky.
  • Karoséria aj interiér prešli výraznou renováciou, niektoré detaily sa upravili podľa vkusu majiteľa.
  • Pod prednou kapotou je radový šesťvalec 4,2 litra s trojicou Weber karburátorov.
  • V aute je päťstupňová manuálna prevodovka, aj keď pôvodne bol použitý štvorrýchlostný manuál.
  • Video výrazne rieši aj historický kontext, cenu jednotlivých sérií a technické riešenia modelu E-Type.

Motor, výkon a krútiaci moment

Konkrétny Jaguar E-Type vo videu má radový šesťvalec s objemom 4 200 cm3, teda 4,2 litra. Majiteľ spomína, že na papieri má približne 246 britských koní a v tomto prípade pracuje s trojicou karburátorov Weber. Práve karburátory sú vo videu zdôraznené ako súčasť jednoduchej, čisto mechanickej techniky, ktorá dáva autu jeho charakteristický zvuk aj prejav.

Autor videa aj majiteľ zároveň pripomínajú, že E-Type bol už v čase svojej premiéry veľmi technicky vyspelý a rýchly automobil. Spomína sa, že v období svojho uvedenia patril medzi najrýchlejšie športové autá sveta a že jeho motor si zachoval dostatok ťahu aj v bežnej jazde. Pri vyšších otáčkach je počuť výrazný zvuk nasávania cez karburátory a mechanický prejav motora patrí k hlavným dôvodom, prečo majiteľ preferuje pôvodný spaľovací motor pred akoukoľvek elektrickou prestavbou.

Prevodovka a pohon

V aute je päťstupňová manuálna prevodovka, ktorú majiteľ nahradil namiesto pôvodného štvorstupňového manuálu. Vysvetľuje, že takto lepšie zodpovedá zmenenému diferenciálu a pomáha znížiť otáčky pri diaľničnom tempe. Pri rýchlosti okolo 130 km/h sa spomína približne 2 800 otáčok za minútu a rozdiel medzi štvrtým a piatym stupňom má byť asi 700 otáčok.

Hovorí sa aj o tom, že auto je zadokolka a napriek veku sa s ním dá jazdiť veľmi prirodzene. V pohybe sa E-Type podľa videa ovláda dobre a prevodovka má zostať použiteľná aj pri bežnom cestovaní. Pri rozjazde je motor dostatočne pružný na to, aby auto vedelo ísť aj na vyšší prevodový stupeň bez okamžitého trápenia mechaniky.

Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici

Video neuvádza presné namerané hodnoty spotreby paliva. Zaznelo však, že auto sa dá používať aj na dlhšie presuny a na diaľnici pôsobí pri 130 km/h pokojne a bez problémov. Pri jazde sa skôr rieši otáčkový komfort, hluk a mechanický prejav ako konkrétne čísla spotreby.

V meste sa ukazuje najmä náročnejšie manévrovanie na mieste. Pri státí je volant citeľne ťažší, čo súvisí s dobovou konštrukciou a absenciou posilňovača riadenia v tomto konkrétnom kuse. Na okreskách aj v pokojnej cestovnej jazde pôsobí auto viac civilne, než by človek čakal od klasického športového veterána.

Jazdné vlastnosti a komfort

Najväčším prekvapením pri jazde je podľa videa komfort podvozka. Majiteľ vysvetľuje, že po úpravách je auto síce trochu tuhšie než pôvodné nastavenie, no stále filtruje nerovnosti veľmi slušne. Pôvodne vraj pôsobilo až príliš mäkko, „ako loď na ceste“, a dodatočné zásahy mali auto priblížiť k vyváženejšiemu správaniu.

Pri vyšších rýchlostiach sa hovorí o dobrom pocite stability, ale aj o tom, že človek musí byť v tomto aute neustále pozorný. Pasívna bezpečnosť je podľa videa prakticky minimálna a dlhá predná kapota, úzka karoséria a dobová konštrukcia vytvárajú veľmi špecifický pocit za volantom. Napriek tomu sa E-Type opisuje ako auto, ktoré sa dá používať aj na dlhšie výlety a nie je to len exponát do garáže.

Interiér, ovládanie a výbava

Interiér je kompletne zrenovovaný a majiteľ upravil aj niektoré farby oproti pôvodnému riešeniu. Spomína sa najmä zmena hornej a čelnej časti palubnej dosky, ktorá bola pôvodne čierna, no teraz ladí s ostatným čalúnením. Cieľom bolo odbúrať tmavý, depresívny dojem a zároveň zlepšiť viditeľnosť ovládacích prvkov.

Vo videu sa rozoberá aj niekoľko typických detailov E-Type, ako sú tri stierače čelného skla, malý výhľad dopredu cez dlhú kapotu, veľmi špecifické spätné zrkadlá či centrálne uzamykanie kolies. Auto má aj klimatizáciu, ktorá bola pri obnove ponechaná a po výmene vedení funguje. Spomína sa tiež, že pôvodná elektroinštalácia bola kompletne vymenená a všetko je po novom značené, čo uľahčilo skladanie auta späť do podoby, v akej je dnes.

Batožinový priestor, rozmery a praktickosť

Video neuvádza presné rozmery ani objem batožinového priestoru. Praktickosť sa však rieši nepriamo cez rozmery kabíny, priestor na nohy a konštrukciu karosérie. E-Type pôsobí veľmi úzko, najmä v porovnaní s väčšími Jaguarmi, a vysokým vodičom môže byť priestoru na sedenie menej.

Na druhej strane sa ukazuje, že auto má použiteľné usporiadanie interiéru aj na dlhšiu jazdu a že sa s ním dá vyraziť na výlet bez väčšej drámy. Majiteľ spomína aj veľmi dlhú cestu do Košíc v jednom kuse, čo naznačuje, že napriek veku ide stále o auto, s ktorým sa dá normálne cestovať.

Cena a výbava

Vo videu sa spomínajú orientačné ceny jednotlivých sérií Jaguaru E-Type na trhu s veteránmi. Series 1 má podľa rozhovoru začínať približne na 150 000 eurách, Series 1.5 okolo 130 000 eur a Series 2 od asi 100 000 eur vyššie. Zaznelo aj to, že pri cene výrazne rozhoduje karosárska verzia, teda či ide o kabriolet, kupé alebo 2+2.

Pri výbave sa spomína klimatizácia, rádio, bezpečnostné pásy, rezervné koleso a tiež dobová servisná sada s logom Jaguaru, ktorú si dnes možno kúpiť za viac ako 200 eur. V čase nového auta bolo možné objednať aj AC a mechanickú súpravu náradia. Toto konkrétne auto má navyše veteránske evidenčné značky.

Plusy a výhrady Jaguar E-Type z video testu

Plusy

  • veľmi silný historický a dizajnový odkaz modelu E-Type
  • mechanický prejav šesťvalca s trojicou Weber karburátorov
  • prekvapivo použiteľný komfort na dlhšie jazdy
  • dôkladne zrenovovaný interiér aj technika
  • zaujímavé dobové riešenia ako tri stierače, centrálne uzamykanie kolies či klimatizácia

Výhrady

  • veľmi ťažké manévrovanie na mieste bez posilňovača riadenia
  • minimálna pasívna bezpečnosť podľa dobovej konštrukcie
  • veľmi úzka kabína pre vyšších vodičov
  • vysoká citlivosť na stav detailov, ako boli brzdy, elektroinštalácia či chladiaca sústava