Zhrnutie video recenzie auta BMW M8 Cabrio
BMW M8 Cabrio je v tomto videu predstavené ako mimoriadne rýchle a zároveň komfortné cestovné GT s vidlicovým osemvalcom, automatom a pohonom všetkých kolies s odpojiteľnou prednou nápravou. Recenzia sa sústreďuje na výkon 625 koní, jazdný charakter, tuhosť karosérie, kvalitu interiéru aj na niekoľko praktických výhrad pri ovládaní a riešení bezpečnostných pásov.
BMW M8 Cabrio je v tejto recenzii predstavené ako duchovný nástupca legendárnej osemičkovej rady, tentoraz v podobe otvoreného športovo-luxusného GT. Video spája pohľad na pôvodnú filozofiu prvej generácie 8 a na modernú M8 Cabrio, ktorá má podľa recenzenta reprezentovať splnený dávny sen o verzii M aj v prevedení Cabrio.
- mimoriadne výkonný vidlicový osemvalec so 625 koňmi a 800 Nm
- pohon všetkých štyroch kolies s možnosťou odpojenia prednej nápravy
- komfortné, plavné GT naladenie napriek športovému označeniu M
- interiér s kvalitnými materiálmi a výrazným luxusným spracovaním
- cena prezentovanej konfigurácie sa pohybuje okolo 189 000 eur
Motor, výkon a krútiaci moment
Pod prednou kapotou BMW M8 Cabrio pracuje vidlicový osemvalec, ktorý má podľa videa výkon 625 koní a krútiaci moment 800 Nm. Recenzent zdôrazňuje, že ide o najrýchlejšie sériovo vyrábané BMW histórie a že práve motor je jedným z hlavných dôvodov, prečo auto pôsobí ako supersportovo ladené cestovné GT.
Zvuk motora pochádza priamo z osemvalca, pričom výfuková sústava má aktívne klapky. Zároveň však zaznieva, že európske normy zvuk výfuku citeľne tlmia. V texte sa tiež spomína aj verzia Competition, ktorá má mať o 25 kW viac, no to už je informácia viazaná na inú špecifikáciu než na samotné prezentované auto.
Prevodovka a pohon
V M8 Cabrio je použitá automatická prevodovka, ktorú recenzent označuje za konštrukčný zázrak. Zmieňuje možnosť nastavenia toho, ako dlho drží otáčky v troch úrovniach, a pri preradení má prevodovka pôsobiť veľmi výrazne a dynamicky.
Pohon je riešený cez systém všetkých štyroch kolies s odpojiteľnou prednou nápravou. V praxi to znamená, že sa auto dá prepnúť aj do čisto zadokolkového režimu, keď výkon smeruje iba na zadnú nápravu. Recenzent to vníma ako zaujímavý spôsob, ako vyvažovať bezpečnosť a športový charakter, hoci pri plnom výkone na zadok upozorňuje na náročnosť takejto konfigurácie.
Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici
Vo videu sa neobjavuje konkrétna číselná spotreba paliva. Spomína sa však, že M8 Cabrio je auto postavené na silný výkon a rýchlu jazdu, pričom jeho plnohodnotný potenciál sa na slovenských cestách využíva len veľmi ťažko.
Recenzent nepriamo naznačuje, že ide skôr o automobil pre jazdu s dôrazom na zážitok než na úsporu. Z pohľadu otvorenej karosérie sa vyzdvihuje aj to, že pri diaľničnej rýchlosti a daždi do interiéru nepreniká voda, čo svedčí o dobre navrhnutej aerodynamike kabrioletu.
Jazdné vlastnosti a komfort
Najsilnejšou témou videa je kontrast medzi menom M a komfortným charakterom auta. Recenzent viackrát zdôrazňuje, že M8 Cabrio pôsobí skôr ako extrémne rýchle cestovné GT než ako nekompromisný športiak. Podvozok sa mu nezdá dostatočne tuhý ani v športovom režime Sport Plus a očakával tvrdšie naladenie.
Na druhej strane sa chváli stabilita, tuhosť karosérie a spôsob, akým auto drží stopu v zákrutách. Pomáha mu karbonový rám a množstvo hliníkových dielov. Pri rýchlej jazde s otvorenou strechou má byť kabína stále dobre použiteľná, čo recenzent považuje za znak kvalitne navrhnutého kabrioletu. Pri 90 km/h je vraj možné normálne sa rozprávať so spolujazdcom.
Recenzent tiež opisuje, že auto ho paradoxne skôr upokojuje než provokuje k agresívnej jazde. Výkon, okamžitý záťah a pocit z pevnej karosérie majú vytvárať dojem veľkého, veľmi schopného a zároveň civilizovaného GT.
Interiér, ovládanie a výbava
Interiér BMW M8 Cabrio je opísaný ako luxusný, kvalitne spracovaný a prakticky celý potiahnutý kožou. Práve kožené čalúnenie je podľa videa príplatkovou položkou s cenou približne 10 000 eur. Spomína sa aj príplatkové audio Bower & Wilkins za 4 000 eur, ktoré má hrať výborne aj pri stiahnutej streche.
Naopak, výhrady smerujú k veľkému stredovému tunelu, ktorý zmenšuje pocit vnútorného priestoru. Recenzent tiež chváli hrubý M volant a presné, tuhé riadenie. Motor má tri režimy nastavenia: Efficiency, Sport a Sport Plus.
Zaujímavou, no kritizovanou funkciou je nastaviteľná odozva bŕzd v komfortnom a športovom režime. Táto možnosť recenzentovi nedáva zmysel, keďže športové auto by podľa neho malo mať brzdy s jasne športovým prejavom bez podobného kompromisu.
Najväčšia praktická výhrada smeruje k bezpečnostným pásom. V porovnaní s konkurenciou ich auto nepodáva dostatočne pohodlne a recenzent to považuje za nepochopiteľné, najmä keď prvá generácia osemičky mala pásy integrované priamo do sedadla.
Batožinový priestor, rozmery a praktickosť
Video sa na presný objem batožinového priestoru nezameriava. Z rozmerových dojmov však vyplýva, že BMW M8 Cabrio je približne päťmetrové auto s extrémne dlhou kapotou a dlhými prevismi. Zmienka o rozmeroch slúži najmä na podčiarknutie veľkého cestovného charakteru auta.
Z praktického hľadiska sa spomína aj vysoká tuhosť karosérie, ktorú podporuje karbonový rám a hliníkové diely. Pri kabriolete recenzent oceňuje, že kabína zostáva použiteľná aj pri vyšších rýchlostiach a v nepriaznivom počasí, čo je vnímané ako dôležitý prvok každodennej praktickosti.
Cena a výbava
Takto vybavené BMW M8 Cabrio, ako bolo vo videu predstavené, stojí 189 000 eur. Recenzent zároveň hovorí, že auto sa cenovo približuje k hranici 200 000 eur. Spomína aj verziu Competition, ktorá má o 25 kW viac, a možnosť príplatku za karbonkeramické brzdy.
Okrem toho sa v interiéri spomína kožené čalúnenie za približne 10 000 eur a audio Bower & Wilkins za 4 000 eur. Video tým ukazuje, že ide o veľmi drahé, silno individualizované a luxusne konfigurované vozidlo.
Plusy a výhrady BMW M8 Cabrio z video testu
Plusy
- silný vidlicový osemvalec so 625 koňmi a 800 Nm
- pohon všetkých kolies s možnosťou režimu čisto zadnej nápravy
- veľmi tuhá karoséria a kvalitne zvládnuté Cabrio
- komfortné, no stále rýchle GT s dobrou izoláciou priestoru
- kvalitný interiér a podarené príplatkové audio Bower & Wilkins
Výhrady
- podvozok nepôsobí tak tvrdo a športovo, ako by recenzent od M8 čakal
- riešenie bezpečnostných pásov je podľa recenzenta nepohodlné
- nastavenie odozvy bŕzd v komfortnom a športovom režime pôsobí zbytočne
- európske normy zoslabila zvuk výfuku
- vnútorný priestor pôsobí menšie než v prvej generácii osemičky
