Zhrnutie video recenzie auta Kia Stinger

Kia Stinger v tomto videu prichádza ako prvá jazda s dôrazom na 3,3-litrový benzínový šesťvalec biturbo, 8-stupňovú automatickú prevodovku a pohon všetkých kolies. Recenzent sa sústredí najmä na podvozok, reakcie auta v zákrutách, správanie prevodovky a na to, či Stinger dokáže jazdou prekvapiť aj po stránke emócií.

V centre videa stojí Kia Stinger vo verzii GT ako auto, ktoré malo podľa recenzenta veľký potenciál už po prvých kilometroch. Najsilnejším motívom je prekvapenie z toho, ako dospelo pôsobí jazdne aj technicky. Stinger má podľa videa ambíciu zaradiť sa medzi rýchle grand tourery a v dojmoch sa prirovnáva k autám typu Audi A5 Sportback alebo Volkswagen Arteon.

  • video sa sústreďuje na prvú jazdnú skúsenosť so Stingerom GT
  • najviac vynikol podvozok, tuhosť karosérie a istota v zákrutách
  • výhrady smerovali k slabšiemu zvukovému prejavu a k logike automatu v manuálnom režime
  • praktickú stránku podporuje liftback karoséria s kufrom 406 litrov
  • spotreba sa pri bežnej jazde pohybovala okolo 9 až 9,5 l/100 km

Motor, výkon a krútiaci moment

Vo videu zaznieva, že testovaný Stinger GT je vybavený benzínovým 6-valcom biturbo. Recenzent vyzdvihuje najmä jeho reakciu už od nízkych otáčok a veľmi plynulý, lineárny nástup výkonu. Motor nepôsobí hrubo ani nárazovo, ale skôr kultivovane a súvislo, pričom v športovom režime vie pritiahnuť výraznejšie a zreteľnejšie. Spomína sa aj výkon 272 kW, teda 370 koní, a krútiaci moment 510 Nm.

Dôležitou informáciou je aj to, že motorový priestor bol riešený s dôrazom na rýchle reakcie na plyn. Turbodúchadlá nie sú umiestnené za sebou, ale po stranách, čo má pomáhať čo najmenšej turbodierke a rýchlej odozve motora. V praxi recenzent opisuje práve toto správanie ako veľmi podarené.

Prevodovka a pohon

Kia Stinger v tomto videu dostáva automatickú prevodovku, ktorej softvér recenzent hodnotí zmiešane. V bežnom režime funguje bez väčších problémov, no v manuálnom režime občas podrží rýchlosť dlhšie, než by sa čakalo, a preradenie prichádza trochu oneskorene. Na druhej strane recenzent oceňuje, že pri dosiahnutí obmedzovača automatika v manuálnom režime sama nepreradí a nechá zásah na vodiča.

Video zároveň jasne pracuje s pohonom všetkých kolies. Pri jazde v zákrutách recenzent vníma príjemný nábeh zadnej časti a charakter, ktorý mu pripomína skôr zadnokolkový prejav než sterilné správanie. Zadná časť auta podľa neho pomáha vytvárať pocit istoty a zábavy zároveň. Práve táto kombinácia má byť jedným z dôvodov, prečo Stinger pôsobí na ceste tak presvedčivo.

Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici

Pri bežnej jazde po ceste aj po diaľnici sa spotreba podľa videa pohybovala okolo 9 až 9,5 l/100 km. V momente, keď sa auto začalo viac vytáčať a jazda sa sústredila na dynamické prejazdy zákrut, spotreba samozrejme stúpla, no recenzent ju stále nepovažuje za katastrofálnu.

Nezaznieva žiadne presné delenie na mestskú, okreskovú či diaľničnú spotrebu, preto sa v zhrnutí zachováva iba hodnota, ktorá bola v transcripte jasne povedaná. Dôležité je, že pri tomto type jazdy nepôsobí Stinger ako mimoriadne úsporné auto, ale zároveň ani ako auto, ktoré by bolo spotrebou neprimerane náročné.

Jazdné vlastnosti a komfort

Najsilnejší dojem z videa patria podvozku. Recenzent ho opisuje ako mimoriadne dobre vyladený, až „vymazlený“, a opakovane chváli tuhosť karosérie. Stinger podľa neho reaguje na pohyby volantom bezprostredne a presne, pričom celé auto ostáva stabilné aj na rozbitých alebo zvlnených cestách. Hoci 6-valcová verzia váži približne 1,8 tony, v správaní na ceste to podľa videa vôbec nepôsobí ťažkopádne.

V zákrutách recenzent oceňuje istotu zo zadnej časti auta a schopnosť korigovať smer iba jemnými pohybmi volantu. Pri vypnutom ESP ho prekvapilo, ako ochotne vie zadná časť pracovať aj na suchom asfalte. Celý prejav opisuje ako veľmi pokojný, vyvážený a bez nervozity. Zároveň sa viackrát vracia k tomu, že Stinger nie je taký ostrý ani tak šoférsky „vypiplaný“ ako Alfa Romeo Giulia, ale po používateľskej stránke pôsobí veľmi príjemne.

Interiér, ovládanie a výbava

V interiéri recenzent vyzdvihuje, že Stinger pôsobí kvalitnejšie a prepracovanejšie než Optima. Naživo naň zapôsobil veľmi dobre, najmä dojmom robustnosti a spracovania. Z konkrétnych detailov spomína joystick ovládača prevodovky, ktorý pripomína riešenia z Audi, no s presne vyhradenými polohami R a D. Parkovací režim sa aktivuje zvláštnym tlačidlom, čo recenzent považuje za praktickejšie riešenie.

Vo verzii GT sa spomína aj audiosústava Harman Kardon. Recenzent ju porovnáva s podobne pôsobiacimi prvkami z BMW, no zároveň dodáva, že zvukovo nehrá až na tej istej úrovni. Napriek tomu celkový dojem z kabíny hodnotí veľmi pozitívne a vníma, že Kia sa kvalitatívne posunula výrazne dopredu.

Batožinový priestor, rozmery a praktickosť

Praktická stránka auta sa vo videu rieši najmä cez karosériu typu liftback. Zadné veko sa vyklápa celé, čo zlepšuje prístup do kufra. Spomenutý objem batožinového priestoru je 406 litrov. Recenzent dodáva, že nejde o prevratnú hodnotu, ale pre manažéra a občasné rodinné využitie by mal byť kufor dostačujúci.

Okrem kufra sa v transcripte spomínajú aj niektoré konštrukčné riešenia, ktoré majú pomáhať aerodynamike a jazdným vlastnostiam, napríklad veterné clony. Tieto detaily podporujú dojem, že Stinger nebol stavaný len na vzhľad, ale aj na funkčné jazdné vlastnosti a každodennú použiteľnosť.

Cena a výbava

V tejto prvej jazdnej prezentácii sa konkrétna cena neuvádza. Z vybavenia však zaznieva, že testovaná verzia GT mala audiosústavu Harman Kardon a automatickú prevodovku s možnosťou manuálneho režimu. Dôležitý je aj pohon všetkých kolies a liftback karoséria, ktoré výrazne formujú charakter auta.

Video sa viac než na cenník sústreďuje na techniku, správanie na ceste a celkový posun značky Kia v oblasti jazdných vlastností a spracovania.

Plusy a výhrady Kia Stinger z video testu

Plusy

  • mimoriadne podarený podvozok a tuhá karoséria
  • veľmi dobrá odozva 3,3 V6 biturbo už od nízkych otáčok
  • pohon všetkých kolies s príjemným zadným charakterom
  • kvalitnejší a prepracovanejší interiér než v Optimе
  • praktická liftback karoséria a kufor s objemom 406 litrov

Výhrady

  • chýba výraznejší zvukový prejav motora
  • automatická prevodovka v manuálnom režime občas preradí s oneskorením
  • audiosústava Harman Kardon podľa recenzenta nehrá na úrovni BMW