Zhrnutie video recenzie auta Kia Stinger GT

Kia Stinger GT v prvej jazde prekvapuje tým, ako pôsobí na ceste aj v interiéri. Recenzia sa sústreďuje na 6-valcový biturbo motor, pohon všetkých kolies, správanie podvozka, kufor s objemom 406 litrov a spotrebu okolo 9 až 9,5 litra.

Video je zamerané na prvú jazdu s Kia Stinger GT a autor hneď na úvod pripomína, že za naladením jazdných vlastností modelov Kia a Hyundai stojí Albert Biermann. Práve preto sa veľká časť zhrnutia točí okolo podvozka, pohonu a toho, ako auto pôsobí za volantom.

  • Stinger GT je vnímaný ako príjemné a rýchle gran turismo, nie ako čisto športová limuzína.
  • Pohon všetkých kolies a zadná časť auta pôsobia v zákrutách veľmi iste a prirodzene.
  • Motor reaguje plynulo a lineárne, no autor by privítal výraznejší zvuk.
  • Interiér a spracovanie pôsobia oproti Optimu výrazne hodnotnejšie.
  • Kufor s objemom 406 litrov má liftbackový prístup a má byť použiteľný aj pre rodinu.

Motor, výkon a krútiaci moment

Recenzovaný Stinger GT je vo videu spojený s benzínovým 6-valcovým biturbo motorom. Autor vyzdvihuje jeho reakcie už odspodu, lineárny nástup výkonu a to, že v športovom režime vie zospodu pekne zatiahnuť. V transcripte zaznieva aj konkrétny údaj o výkone 272 kW, teda 370 koní, a krútiacom momente 510 Nm.

Motor je podľa videa veľmi dobre naladený a nepôsobí agresívne len na efekt. Skôr má plynulý, kultivovaný prejav, ktorý sa hodí k charakteru auta. Recenzent zároveň dodáva, že v tejto 6-valcovej verzii by si auto zaslúžilo viac zvukovej farbičky.

Prevodovka a pohon

Vo videu sa spomína automatická prevodovka, pričom výhrada smeruje najmä na jej softvér v manuálnom režime. Pri podradení alebo preradení občas ostáva na kvalte dlhšie, než by autor čakal, a reakcia je mierne oneskorená. Na druhej strane oceňuje, že pri dosiahnutí obmedzovača prevodovka v manuálnom režime sama nepreradí a čaká na zásah vodiča.

Stinger GT je vo videu charakterizovaný ako štvorkolka, ktorá má v správaní citeľný zadný charakter. Predné kolesá skôr kontrolujú smer a stabilitu, kým zadná časť auta pôsobí veľmi iste. Recenzent viackrát zdôrazňuje, že auto na suchom asfalte pôsobí prekvapivo hravo a v zákrutách dáva vodičovi veľkú dávku istoty.

Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici

Pri pokojnejšej jazde po ceste aj po diaľnici sa spotreba pohybovala okolo 9 až 9,5 litra na 100 km. Pri ostrejšej jazde a pri natáčaní záberov prirodzene stúpala, no recenzent ju neoznačuje za katastrofálnu.

V transcripte nepadli presné oddelené hodnoty pre mesto, okresky a diaľnicu, no z textu je zrejmé, že jazdný profil zahŕňal aj bežnú cestnú a diaľničnú prevádzku. Zhrnutie spotreby tak ostáva viazané na údaj, ktorý vo videu skutočne zaznel.

Jazdné vlastnosti a komfort

Najsilnejšou stránkou Stingeru GT je podľa videa podvozok. Autor ho opisuje ako mimoriadne vymazlený, veľmi presný a výnimočne dobre naladený. Karoséria je tuhá a auto reaguje ostro a bezprostredne na pohyby volantom. Zároveň pôsobí ako rýchle, komfortné gran turismo, ktoré sa dá prirovnať ku konkurentom typu Audi A5 Sportback alebo Volkswagen Arteon.

Veľmi silne je vo videu zdôraznená aj stabilita v zákrutách. Stinger GT podľa recenzenta pôsobí pokojne, bez nervozity a bez nutnosti s autom bojovať. Pri vhodnom zásahu plynom vie vodič pracovať so zadnou časťou auta a nechať ju mierne podkĺznuť. Autor dokonca hovorí, že jazdne ide o auto na úrovni BMW a Audi.

Interiér, ovládanie a výbava

Interiér Stingeru GT pôsobí podľa videa výrazne lepšie než v Optimu. Recenzent oceňuje celkový dojem prepracovanosti aj kvality spracovania. Zaujme ho aj riešenie ovládača prevodovky, ktoré pripomína Audi, no zároveň má praktickú výhodu: polohy R a D sú presne vyhradené, takže sa vodič pri radení menej pomýli, a parkovací režim sa aktivuje samostatným tlačidlom.

Vo videu sa spomína aj audiosústava Harman Kardon vo verzii GT. Hliníkové kryty reproduktorov s LED podsvietením recenzent porovnáva s riešením v BMW radu 7, hoci samotný zvuk podľa neho nedosahuje úroveň bavorského konkurenta. Celkovo však interiér a jeho atmosféra pôsobia hodnotne a prémiovo.

Batožinový priestor, rozmery a praktickosť

Kufor je vo videu označený ako dôležitá časť praktickosti, najmä preto, že ide o karosériu typu liftback s vyklápateľným zadným vekom. Recenzent uvádza objem batožinového priestoru 406 litrov. Tento údaj nepopisuje ako prevratný, no považuje ho za dostatočný pre manažérske používanie aj príležitostnú rodinu.

Vo videu sa nespomínajú ďalšie presné rozmery auta, preto ich netreba dopĺňať nad rámec zaznenej informácie. Praktickosť je tu postavená najmä na prístupe do kufra a na všeobecnom využití liftbackovej karosérie.

Cena a výbava

Vo videu nezaznela konkrétna cena testovaného auta, ale zaznieva viac detailov o výbave a prevedení verzie GT. Spomenutý je napríklad audiosystém Harman Kardon, LED podsvietené kryty reproduktorov, automatická prevodovka s manuálnym režimom a riešenie voliča prevodovky s oddeleným tlačidlom parkovacieho režimu.

Takéto prvky podporujú dojem, že recenzovaná Kia Stinger GT sa snaží pôsobiť prémiovo nielen jazdne, ale aj spracovaním a atmosférou v kabíne.

Plusy a výhrady Kia Stinger GT z video testu

Plusy

  • vynikajúco naladený podvozok a veľmi tuhá karoséria
  • presné a isté správanie v zákrutách s citeľným zadným charakterom
  • plynulý a lineárny prejav 6-valcového biturbo motora
  • hodnotnejší interiér než v Optimu
  • praktickosť liftbacku a kufor s objemom 406 litrov

Výhrady

  • motor by si zaslúžil výraznejší zvuk
  • automatická prevodovka v manuálnom režime reaguje občas oneskorene
  • zvuk audiosystému nepôsobí tak presvedčivo ako v BMW