Zhrnutie video recenzie auta Kia EV6 GT

Kia EV6 GT je v tomto prvom jazdení predstavená ako ostrejšia a technicky prepracovanejšia verzia EV6 s výkonom 585 k a krútiacim momentom 740 Nm. Video sa sústreďuje na brutálne zrýchlenie, úpravy podvozka, driftovací režim aj to, ako sa vyšší výkon premieta do jazdného prejavu.

Kia EV6 GT pôsobí podľa videa ako výrazne upravená verzia klasickej EV6, nie len ako jednoduchý výkonnejší derivát. Základ zostáva podobný, no GT dostáva silnejší zadný motor, úpravy podvozka, väčšie brzdy, prepracované nápravy aj posilnenú elektroniku.

  • Výkon: 585 k a 740 Nm.
  • Zrýchlenie: 3,5 sekundy na 100 km/h, približne 150 km/h dosiahnutých v cieľovej fotobunke.
  • Maximálna rýchlosť: až 260 km/h.
  • Podvozok: predná náprava s dvojramenom namiesto McPhersona, tuhší stabilizátor vzadu a adaptívne tlmiče.
  • Charakter: veľmi rýchle auto s ostrým nástupom výkonu a schopnosťou driftovať.
  • Hmotnosť: tesne pod 2,2 tony, čo je pri dynamickej jazde citeľné.

Elektrický pohon a výkon

EV6 GT používa rovnakú batériu a predný motor ako bežná EV6, no zadný motor je silnejší a podľa videa má výkon 270 kW. Celkový systémový výkon dosahuje 585 k a krútiaci moment 740 Nm, čo z modelu robí najsilnejšiu Kiu vôbec.

Zrýchlenie je opísané ako mimoriadne pôsobivé, pričom auto po zošliapnutí akcelerátora okamžite vystrelí. Recenzent zároveň upozorňuje, že GT nie je vyslovene postavené na šprinty a nemá launch control. Pri rozbehu sa objaví krátke oneskorenie pri uvoľnení brzdy, no potom výkon nastupuje veľmi prudko.

Batéria, dojazd a nabíjanie

V rozhovore zaznelo, že GT má rovnakú batériu ako štandardná EV6. Konkrétna kapacita batérie, dojazd ani nabíjací výkon však vo videu neboli presne pomenované. Dôležitejšia bola skôr technika chladiaceho a riadiaceho systému okolo výkonu, ktorá má pomáhať zvládať dlhodobé zaťaženie.

Upravený zadný motor má podľa videa špeciálne vinutie a je chladený zvonka vodou aj zvnútra olejom. Cieľom je, aby GT vedelo dlhodobo znášať vysoké výkony bez straty schopností.

Spotreba energie

Vo videu nepadli konkrétne čísla spotreby energie v kWh/100 km. Zameranie je skôr na výkon, jazdný prejav a rozdiel oproti bežnej EV6 než na efektivitu prevádzky.

Jazdné vlastnosti a komfort

Najväčší priestor dostáva práve jazdný prejav. Kia EV6 GT je podľa videa veľmi rýchla, no súčasne cítiť, že jej podvozok dostal zásadné úpravy, aby zvládol vyšší výkon. Predná náprava prešla na dvojramenné zavesenie, zadná dostala tuhší stabilizátor, riadenie je strmšie a má progresívny prevod. Pruženie bolo naladené tak, že vpredu zmäklo a vzadu stvrdlo približne o 10 %.

Prvýkrát sa tu objavujú adaptívne tlmiče, ktoré nielen menia tvrdosť, ale aj obmedzujú náklon pri brzdení a zrýchľovaní. V režime Normal pôsobí auto podľa videa ešte civilne, no v režimoch Sport a GT tvrdne približne o 20 %.

Váha tesne pod 2,2 tony je pri športovej jazde citeľná, no Kia si pomáha rozložením hmotnosti 49:51. V GT režime sa zvyšuje preferencia zadnej nápravy a elektronicky ovládaný samosvorný diferenciál vie posielať 100 % krútiaceho momentu zadného motora na jedno z kolesiel. Auto má aj špeciálny driftovací režim.

Recenzent viackrát zdôrazňuje, že EV6 GT je zároveň veľmi zábavná aj náročnejšia na presnú stopu. Na bežnej ceste môže byť jej ostrý charakter až príliš silný a potenciál sa dá plnohodnotne využiť len tam, kde je na to priestor.

Interiér, ovládanie a výbava

Interiér je podľa videa v podstate totožný so štandardnou EV6. Rozdiel tvoria najmä neonové doplnky zladené s lakom brzdových strmeňov a tlačidlo GT. Z toho vyplýva, že športová verzia stavia viac na technike a jazdnom prejave než na úplne novom interiérovom riešení.

Batožinový priestor, rozmery a praktickosť

Vo videu sa nehovorí o batožinovom priestore ani o konkrétnych rozmeroch karosérie. Zaznieva však, že klasická EV6 je dobrá aj pre rodinu a priestorovo použiteľná na cesty, pričom GT z tejto praktickej platformy robí oveľa ostrejšie a výkonnejšie auto.

Cena a výbava

Presná cena ani detailný rozpis výbavy vo videu nezazneli. Zaznamenané sú predovšetkým technické zmeny verzus bežná EV6: silnejší zadný motor, väčšie brzdy, upravené nápravy, adaptívne tlmiče, športovejšie riadenie a samosvorný diferenciál vzadu.

Plusy a výhrady Kia EV6 GT z video testu

  • Plus: mimoriadne silný výkon 585 k a 740 Nm.
  • Plus: zrýchlenie je opísané ako výbušné a veľmi pôsobivé.
  • Plus: upravený podvozok a adaptívne tlmiče lepšie zvládajú vyšší výkon.
  • Plus: driftovací režim a elektronicky ovládaný samosvorný diferenciál rozširujú zábavu za volantom.
  • Plus: interiér zostáva prakticky známy a preberá dobrý základ z EV6.
  • Výhrada: vysoká hmotnosť tesne pod 2,2 tony je pri ostrej jazde citeľná.
  • Výhrada: na bežných cestách sa potenciál auta využíva len ťažko.
  • Výhrada: pri rozjazde chýba launch control a nástup výkonu má krátke oneskorenie po uvoľnení brzdy.