Zhrnutie video recenzie auta Lexus ES 300h F Sport Top
Lexus ES 300h F Sport Top je hlavnou témou tohto video testu, ktorý sa sústreďuje na hybridný sedan vyššej triedy, jeho interiér, komfort, spotrebu aj praktické riešenia. Vo videu zaznieva aj porovnanie s Toyotou Camry, dôraz na bohatú výbavu a viacero konkrétnych postrehov z jazdy aj používania.
Lexus ES 300h F Sport Top je predstavený ako veľký päťmetrový sedan s jediným hybridným pohonom v ponuke a s veľmi širokou paletou výbav. Testovaná bola najvyššia verzia F Sport Top so štartovacou cenou 72 400 eur, pričom konkrétne auto malo aj príplatkovú zafírovú metalízu za 1 200 eur. Vo videu zaznieva, že ES nahrádza v modelovej ponuke legendárny GS a stavia na inom technickom základe, ktorý má vplyv na vnútorný priestor aj na charakter auta.
- päťmetrový luxusný sedan s hybridným pohonom 300h
- testovaná najvyššia výbava F Sport Top
- veľký dôraz na kvalitu spracovania interiéru
- silná stránka je priestor vzadu aj praktické riešenie kufra
- spotreba je vo videu opakovane hodnotená ako veľmi nízka
Motor, výkon a krútiaci moment
Pod kapotou pracuje priečne uložený atmosférický 2,5-litrový štvorvalec s Atkinsonovým cyklom v kombinácii s elektromotorom. Táto sústava spolu odovzdáva výkon 160 kW. Vo videu sa spomína aj nikel-metal-hydridový akumulátor uložený pod zadnými sedadlami. Recenzent zdôrazňuje, že ide o veľmi efektívne riešenie, ktoré je v každodennej jazde nastavené skôr na plynulosť a úsporu než na ostro naladenú dynamiku.
Prevodovka a pohon
Lexus ES 300h využíva planetovú e-CVT prevodovku a v teste sa opakovane zdôrazňuje jej pokojný, relaxačný charakter. Auto je v tejto generácii predokolka, čo je odlišné od staršieho GS s pohonom zadných kolies, no vo videu zaznieva, že v bežnej jazde to nepredstavuje zásadný problém. Recenzent spomína aj 6 virtuálnych predvolených prevodových stupňov, ktoré sa dajú voliť presunutím páky doľava, ale ich reakcia nepôsobí úplne presvedčivo. Na druhej strane je výhoda v tom, že ovládanie jazdných režimov je po ruke a režimy Sport S či Sport S+ sa prepínajú jednoducho.
Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici
Hybridný pohon je vo videu spojený s kombinovanou spotrebou 5,5 l/100 km, ktorú Lexus uvádza pre testované auto s takmer dvojtonovou hmotnosťou. V praxi zaznelo, že spotreba bola ešte lepšia, než udáva výrobca. Diaľničná časť medzi Bratislavou a Banskou Bystricou skončila hodnotou 5,9 l/100 km, medzimestský okruh priniesol 5,3 l/100 km a mesto 5,1 l/100 km. Pri presune z Banskej Bystrice do Revúcej sa objavila aj hodnota medzi 4,0 a 4,8 l/100 km. Vo videu sa preto Lexus ES opisuje ako veľký sedan, ktorý si napriek rozmerom a hmotnosti drží mimoriadne priaznivú spotrebu.
Jazdné vlastnosti a komfort
Jazdný prejav je vo videu opísaný ako mimoriadne pokojný a uvoľnený. Podvozok je plavný, auto izoluje posádku od okolia a v kombinácii s e-CVT vytvára relaxačný dojem, ktorý má pripomínať skôr terapia než bežné presúvanie. Recenzent chváli stabilitu v rýchlych oblúkoch aj to, že auto nepôsobí hekticky pri prudšom stláčaní plynu alebo brzdy. Keď už sa jazda preženie, predné kolesá dajú akusticky najavo, že limit sa blíži. Zaznieva aj pochvala za veľmi dobré odladenie podvozka, ktoré podľa videa pôsobí vyrovnane a pokojne.
Interiér, ovládanie a výbava
Kabína patrí medzi najväčšie silné stránky auta. Vo videu sa hovorí o špičkovej ergonómii, spracovaní aj použitých materiáloch a o tom, že v tejto oblasti bude ES len ťažko hľadať premožiteľa. Interiér testovaného auta mal čierno-bielu kontrastnú schému Tahara, ktorá zvyšovala vizuálnu príťažlivosť. Recenzent oceňuje veľké množstvo hardvérových tlačidiel, napríklad pre vyhrievanie sedadla, volantu, roletu zadného okna či head-up displej. Kritickejšie sa vyjadruje k ovládaniu infotainmentu cez touchpad, ktoré nepovažuje za šťastné riešenie. Zaujímavou výbavou je aj osobný klimatizačný asistent, ktorý má automaticky riadiť vyhrievanie, likvidovať baktérie a údajne hydratuje vlasy aj pleť. Vo videu sa chváli aj strešné okno s dvoma samostatnými tlačidlami pre vyklopenie a zasunutie.
Batožinový priestor, rozmery a praktickosť
Vzadu ponúka Lexus ES podľa videa mimoriadne dobrý priestor na kolená aj hlavu, pričom recenzent výslovne spomína, že miesta je viac než v Škoda Superb. Auto však zostáva prísne trojpriestorovým sedanom, takže zadné operadlo sa nedá sklopiť a dlhšie predmety sa dajú previezť len cez otvor v lakťovej opierke. Kufor je opísaný ako veľký, čalúnený a široký. Z praktického hľadiska zaznieva aj pochvala za riešenie pod podlahou, kde sa nachádza sada na opravu defektu, klasický zdvihák aj kľúč na matice a zároveň aj veľká priehlbina pre dojazdovú rezervu. Vo videu sa to pripisuje inteligentnému umiestneniu trakčnej batérie, ktoré necháva v batožinovom priestore viac miesta.
Cena a výbava
Testované Lexus ES 300h F Sport Top sa vo videu spomína so štartovacou cenou 72 400 eur. K tomu sa pridáva príplatok 1 200 eur za zafírovú metalízu. Z výbavy recenzent vyzdvihuje napríklad strešné okno, množstvo hardvérových ovládačov, head-up displej, roletu zadného okna, klimatizačného asistenta a vysokú úroveň spracovania kabíny. Zároveň zaznieva, že model ES je dostupný v deviatich výbavách, pričom testovaná bola práve najvyššia špecifikácia.
Plusy a výhrady Lexus ES 300h F Sport Top z video testu
Plusy
- mimoriadne nízka spotreba pri veľkom a ťažkom sedane
- špičková kvalita spracovania interiéru a materiálov
- veľmi dobrý priestor vzadu aj prakticky riešený kufor
- pokojný, komfortný a stabilný jazdný prejav
- bohatá výbava a množstvo hardvérových tlačidiel
Výhrady
- touchpad pre infotainment nepôsobí šťastne
- prísne trojpriestorová karoséria obmedzuje prepravu dlhších predmetov
- reakcia virtuálnych prevodových stupňov nie je presvedčivá
