Zhrnutie video recenzie auta Kia Picanto X-line 1,0 T-GDi 100 k

Kia Picanto X-line 1,0 T-GDi 100 k je zhrnutie video recenzie verzie z roku 2023, ktorá sa zameriava na výbavu, obratnosť, motor a praktickosť malého mestského auta. Vo videu zaznieva aj porovnanie dynamiky s inými autami, spotreba v bežnej jazde a konkrétne detaily výbavy X-Line vrátane vyhrievania či praktických riešení v kabíne.

Picanto vo verzii X-Line pôsobí vďaka plastovým ochranným lemom, strieborným doplnkom a špecifickým zliatinovým diskom ako malé auto s dobrodružnejším štýlom. Vo videu sa zároveň zdôrazňuje, že ide o vrcholnú výbavu testovaného auta, pričom X-Line sa od nižších verzií líši viacerými detailmi v exteriéri aj technike.

  • verzia X-Line má masívnu plastovú ochranu prahov a blatníkov
  • spomínajú sa pneumatiky rozmeru 195/45 R16
  • vzadu sú kotúčové brzdy
  • auto zaujalo mimoriadnou obratnosťou v meste
  • kabína a servisné riešenia pôsobia veľmi jednoducho a prakticky

Motor, výkon a krútiaci moment

Testované Picanto malo pod kapotou najvýkonnejší motor v ponuke, teda preplňovaný trojvalec s výkonom 100 koní. Vo videu sa spomína aj to, že ide o nadštvorcovú koncepciu, ktorá by mala prispievať k pružnosti aj bez turba. Najväčšia pozornosť sa venuje reakciám motora, ktoré autor opisuje ako okamžité a veľmi živé.

Pri jazde motor podľa videa pôsobí tak, že sa vie rýchlo spamätať aj po podtočení. Spomína sa, že auto zvláda jazdu v širokom pásme otáčok a nevadí mu ani nižší, ani vyšší režim. Naopak, v kopci má malý trojvalec ukázať svoju silu výraznejšie než na rovine.

Prevodovka a pohon

Picanto bolo vo videu spojené s 5-stupňovou manuálnou prevodovkou. Recenzent ju vysvetľuje aj z pohľadu priestoru a manévrovateľnosti, keďže kompaktnejšia prevodovka môže pomáhať pri vytočení kolies a priestorovo výhodnejšom riešení vpredu.

Pohon je predný. V meste sa pozitívne prejavuje malý polomer otáčania, ktorý je podľa videa niečo cez 4,5 metra. Zároveň zaznieva, že pri približne 70 km/h už auto pýta vyšší prevodový stupeň a pri preradení zo 4. na 5. stupeň klesnú otáčky zhruba z 2000 na 1500, čo sa prejaví jemným dunením motora. Nejde však o výrazné vibrácie, skôr o akustický prejav.

Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici

Vo videu sa spotreba popisuje jednoducho ako hodnota medzi 5 a 6 litrami na 100 km. Diaľničná časť mala priniesť približne 6 litrov na 100 km. V meste a na medzimestských presunoch sa počíta s podobným rozsahom, pričom sa zdôrazňuje, že ide o malé mestské auto s bežnou spotrebou v tomto rozmedzí.

Recenzent pritom nespája spotrebu s technickým cvičením, ale s praktickým používaním auta v zime, na zimných pneumatikách a v bežnej premávke. Dôležité je, že spotreba sa drží v rozumných hodnotách vzhľadom na charakter malého auta s prepĺňaným trojvalcom.

Jazdné vlastnosti a komfort

Najsilnejším dojmom z jazdy bola podľa videa obratnosť. Picanto sa otáča veľmi ľahko, v meste sa dobre manévruje a autor vyzdvihuje aj to, že auto rýchlo reaguje na plyn. V kopcoch dokáže prekvapiť dynamikou, ktorú recenzent opisuje ako veľmi živú vzhľadom na veľkosť auta.

Komfort sa v rámci triedy spája aj s jednoduchými a praktickými prvkami, ako sú vyhrievané sedadlá a vyhrievaný volant, ktoré sú vo videu spomenuté ako dostupné už od druhej najnižšej výbavy. Na druhej strane sa pri vysokých prevodových rýchlostiach ozýva motor pri nižších otáčkach jemným dunením.

Interiér, ovládanie a výbava

Kabína sa vo videu opisuje ako užívateľsky prívetivá a veľmi jednoducho riešená. Recenzent viackrát chváli, že mnohé veci sú po ruke: nalievacie hrdlo ostrekovačov, poistková skrinka či batéria. Zaujme aj jednoduchá výmena vzduchového filtra bez náradia, ktorú video ukazuje ako veľmi praktickú záležitosť.

Vo výbave X-Line sa spomínajú aj vyhrievané sedadlá a volant, prítomné už od nižších výbav. Priestor na nápoje je riešený prakticky, držiak na kávu má šikovné uchytenie kelímku. Celé auto vo videu pôsobí ako model, kde je dôraz na jednoduchosť a každodennú použiteľnosť.

Batožinový priestor, rozmery a praktickosť

Vo videu sa priamo neuvádzajú presné rozmery karosérie ani objem batožinového priestoru, ale praktickosť je dôležitou témou. Recenzent hovorí o veľkej užívateľskej prívetivosti, dobre prístupných servisných bodoch a o tom, že aj malé auto môže pôsobiť veľmi šikovne pri každodennom používaní.

Test tiež ukazuje, že Picanto vie prekvapiť priestorom, keď sa v závere spomína, že auto zvnútra pôsobí väčšie, než by človek čakal. Zároveň sa vyzdvihuje jednoduchá obsluha a to, že viaceré dôležité prvky sú navrhnuté tak, aby boli po ruke a ľahko dostupné.

Cena a výbava

Vo videu zaznieva, že testované Picanto vo vrcholnej špecifikácii stálo s príplatkovým žltým lakom Honeybee 17 500. Zároveň sa spomína, že verzia s atmosférickým motorom a vyhrievaným volantom aj sedadlami môže byť dostupná už za necelých 13 000.

Z výbavy sa okrem exteriérových prvkov X-Line spomína aj vyhrievanie sedadiel a volantu, kotúčové brzdy vzadu a špecifické 16-palcové kolesá s pneumatikami 195/45 R16. Video tak ukazuje, že konkrétna výbava výrazne formuje charakter testovaného auta.

Plusy a výhrady Kia Picanto X-line 1,0 T-GDi 100 k z video testu

Plusy

  • veľmi dobrá obratnosť a malý polomer otáčania
  • živý a pružný trojvalec s okamžitými reakciami
  • prakticky riešená kabína s viacerými prvkami po ruke
  • jednoduchá údržba vrátane výmeny vzduchového filtra bez náradia
  • vyhrievané sedadlá a volant už od nižších výbav

Výhrady

  • pri nižších otáčkach a vyššom prevodovom stupni sa motor ozýva dunením
  • päťstupňová prevodovka znamená väčšie rozostupy medzi stupňami
  • vrcholná verzia s príplatkovým lakom už nie je lacná