Zhrnutie video recenzie auta Kia Sportage 2022 1.6 T-GDi AWD 7DCT

Kia Sportage 2022 1.6 T-GDi AWD 7DCT je predmetom video recenzie, ktorá sa sústreďuje na silnejšiu benzínovú mild-hybridnú verziu so štvorvalcom, automatom a pohonom všetkých kolies. Zhrnutie zachytáva dojmy z jazdy v snehu, správanie dvojspojkovej prevodovky, spotrebu, výbavu aj to, ako sa nová Sportage líši dizajnom a interiérom od predchodcu.

Video sa venuje novej Kia Sportage v roku 2022, konkrétne mild-hybridnej benzínovej verzii 1.6 T-GDi s výkonom 132 kW, teda 180 koní a krútiacim momentom 265 Nm. V zábere je aj štvorkolka a sedemstupňová dvojspojková prevodovka. Recenzia sa neobmedzuje len na techniku, ale ukazuje aj správanie auta v zimných podmienkach, výbavu GT Line a praktické detaily interiéru či kufra.

  • silnejšia benzínová 1.6 T-GDi má 132 kW, 180 koní a 265 Nm
  • testovaná verzia bola s pohonom všetkých kolies a 7-stupňovou dvojspojkou
  • vo videu zaznela kombinovaná spotreba 6,9 l/100 km ako oficiálny údaj výrobcu, pričom v praxi sa recenzent pod hranicu 7 l/100 km nedostal
  • verzia GT Line má 360-stupňový kamerový systém, adaptívne svietenie a bohatšiu výbavu
  • kufor v testovanej verzii mal podľa videa 561 litrov
  • nový dizajn i interiér pôsobia moderne, ale technika ostáva podľa videa overená

Motor, výkon a krútiaci moment

Recenzovaná Kia Sportage mala pod kapotou benzínový štvorvalec 1.6 T-GDi v mild-hybridnom prevedení. Vo videu zaznelo, že ide o silnejšiu verziu s výkonom 132 kW, čo zodpovedá 180 koňom, a krútiacim momentom 265 Nm. Autor zároveň pripomenul, že pod kapotou novej Sportage je technicky stále overené riešenie a pri tejto generácii si zákazník mohol vyberať aj medzi ďalšími motorizáciami 1.6 benzín a 1.6 diesel v rôznom stupni hybridizácie.

Pri dynamickej jazde v snehu pôsobilo dávkovanie výkonu miestami nástupovo a pri prudšom pridaní sa auto správalo skôr opatrne. Zrýchlenie 0 až 100 km/h vo videu zaznelo ako papierová hodnota 9 sekúnd, pričom recenzent zároveň zdôraznil, že v pružnosti a pri predbiehaní je dôležitá najmä reakcia prevodovky.

Prevodovka a pohon

Testované auto malo sedemstupňovú dvojspojkovú prevodovku a pohon všetkých kolies. Vo videu sa často spomínal systém Dynamax, ktorý je ovládaný elektronicky a prediktívne. Po uzamknutí medzinápravovej spojky malo byť rozdelenie krútiaceho momentu medzi nápravy 50:50. V snehu sa ukázalo, že auto dokáže byť pri správnom nájazde do zákruty zábavné, ale pri vyššej rýchlosti ho zadok skôr nedotáčavo vytláča von zo zákruty.

Recenzent zároveň upozornil, že v ťažšom teréne alebo pri brodení je slabinou skôr dvojspojková prevodovka než samotný pohon všetkých kolies. Keď sa prevodovka prehriala, na palubnej doske sa objavilo upozornenie na vysokú teplotu prevodovky. Pri jazde sa spomínalo aj prepínanie jazdných režimov, pričom režim Eco pôsobil v náročných podmienkach prirodzenejšie než Sport.

Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici

Pri spotrebe zaznelo, že s testovanou benzínovou mild-hybridnou verziou sa pod hranicu 7 l/100 km nedostali. Výrobca uvádza kombinovanú spotrebu 6,9 l/100 km, ale vo videu zaznelo, že v reálnej jazde sa táto hranica neprekonala. Presné delenie na mesto, okresky alebo diaľnicu recenzent neuviedol, no spotreba bola označená ako primeraná vzhľadom na výkon 180 koní.

V zimných podmienkach a so štvorkolkou sa spotreba prirodzene viazala aj na spôsob jazdy a na to, že auto bolo skúšané v snehu. Dôležitým postrehom bolo, že pri bežnej jazde sa Sportage nechá viesť pokojne, no pri dynamickom štýle a predbiehaní spotreba aj reakcie pohonnej sústavy závisia od toho, kedy prevodovka podradí.

Jazdné vlastnosti a komfort

Jazdné dojmy vyzneli vo videu pozitívne. Nová Sportage bola opísaná ako auto, ktoré dokáže byť v zákrutách zábavné, ak sa do oblúka vstupuje s rozumom a nie príliš rýchlo. Na snehu sa ukázalo, že pri správnom nájazde vie zadok pomôcť pri vykrúžení oblúka, ale recenzent výslovne odmietol nazývať toto správanie driftovaním. Pri vyššej rýchlosti auto skôr vytláčalo von zo zákruty a na hranie bolo potrebné pracovať s tempom a nájazdom.

Podvozok bol hodnotený ako športovejší a pevnejší, no zároveň komfortný. Dokázal pohltiť veľa nerovností bez výrazného hluku od podvozka a kolies, hoci kabína sa miestami mierne kolísala. Spomínané bolo aj veľmi dobré odhlučnenie. Na ceste pôsobila Sportage neutrálne a príjemne, pričom recenzent vyzdvihol, že ho auto v dobrom zmysle prekvapilo tým, ako prirodzene sa šoféruje.

Interiér, ovládanie a výbava

Interiér novej Sportage dostal v porovnaní s exteriérom menej kontroverzný, hodnotnejší a prémiovejšie pôsobiaci charakter. Dvojica 12,3-palcových zahnutých displejov pripomenula Mercedes, stredový ovládací panel sa prepínal medzi ovládaním audia a navigácie na jednej strane a klimatizácie s ventiláciou na druhej. Lesklých čiernych plôch bolo stále dosť, ale kabína pôsobila moderne a kvalitne.

Vo výbave GT Line sa spomínal 360-stupňový kamerový systém s veľmi dobrou kvalitou zobrazenia aj v noci, rýchle a spoľahlivé adaptívne svietenie a tiež výborné sedadlá. V základnej výbave Silver boli podľa videa 17-palcové disky, predné full LED svetlomety, kožený vyhrievaný volant, tempomat, vyhrievané predné sedadlá, vyhrievané spätné zrkadlá a základní asistenti. Hovorilo sa aj o tom, že výbava sa dá dopĺňať balíčkami, nielen stupňami výbavy.

Batožinový priestor, rozmery a praktickosť

Sportage podľa videa narástla len mierne, na dĺžku približne o 3 cm a rázvor sa mal zväčšiť len minimálne. V kufri mala testovaná verzia podľa uvedeného údaja 561 litrov, pričom recenzent priznal, že číslo pôsobí trúfalo, ale batožinový priestor je primeraný. Zároveň zaznelo, že rôzne verzie pohonu môžu mať rôzne veľkosti kufra, takže sa to vzťahuje len na konkrétnu testovanú kombináciu.

Na zadných sedadlách bolo miesto opísané ako tesné, ale stále použiteľné. Pri dizajne karosérie recenzent ocenil hlavne zadnú časť, ktorá podľa neho pôsobí veľmi dobre, zatiaľ čo predná časť je rozporuplnejšia. Celkovo však auto v novej farbe pôsobilo kompaktnejšie a útlejšie, čo mu podľa videa prospelo.

Cena a výbava

Vo videu zaznelo, že klasické nehybridné 1.6 motorizácie boli dostupné od základnej výbavy Silver. Mild-hybridné verzie štartovali s výbavou Gold a pri benzíne aj dieseli sa spomínali rozdiely medzi pohonom, prevodovkou a cenovými príplatkami. Konkrétne pri benzíne boli dostupné dve výkonové verzie, pričom slabšia nešla skombinovať s predným pohonom a manuálnou prevodovkou, silnejšia bola iba s automatom a štvorkolkou.

Pri výbave sa spomínali aj Platinum a GT Line, pričom adaptívne svietenie patrilo k nim. Video zároveň uviedlo, že cena plug-in hybridu v tom čase ešte nebola známa. Z pohľadu výbavy pôsobí testovaná verzia nadpriemerne vybavene, no s jasným dôrazom na konkrétnu testovanú konfiguráciu.

Plusy a výhrady Kia Sportage 2022 1.6 T-GDi AWD 7DCT z video testu

Plusy

  • silný a pružný benzínový motor 1.6 T-GDi s výkonom 180 koní
  • dobré odhlučnenie a komfortne ladený, ale stále pevnejší podvozok
  • hodnotnejší interiér s veľkými zahnutými displejmi a dobrou výbavou
  • zábavné správanie na snehu pri správnom nájazde do zákruty
  • priestorovo primeraný kufor a moderný dizajn zadnej časti

Výhrady

  • sedemstupňová dvojspojka reaguje pri predbiehaní a v športovom režime trochu lopatovito
  • v náročnom snehu a teréne je slabinou skôr prevodovka než samotný pohon všetkých kolies
  • predná časť dizajnu pôsobí rozporuplne
  • na zadných sedadlách je miesto skôr tesnejšie