Zhrnutie video recenzie auta Volkswagen Golf R32 vs Volkswagen Golf R

Volkswagen Golf R32 vs Volkswagen Golf R je porovnávacie video, ktoré sa zameriava na rozdiely medzi klasickým šesťvalcovým R32 a novším Golfom R. Záznam rieši najmä zvuk, charakter, techniku, pohon 4Motion, jazdné módy aj to, pre koho dáva väčší zmysel emóciami nabité staršie R32 a pre koho modernejší Golf R.

Video je postavené ako porovnanie viacerých generácií športových Golfov s dôrazom na rodinu R a na to, čo jednotlivé autá ponúkajú z pohľadu emócií, zvuku a každodennej použiteľnosti. Najväčší priestor dostávajú Golf 4 R32, Golf 5 R32, Golf 6 R a aktuálny Golf R, pričom recenzenti a majitelia v zázname vysvetľujú, prečo si ich vybrali a čím sa od seba líšia.

  • Golf R prišiel s viacerými jazdnými režimami vrátane Comfort, Sport, Race, Drift a špeciálneho módu pre Nürburgring.
  • Výfuk Akrapovič mal výrazný vplyv na zvuk a na to, že auto pôsobilo živšie a emotívnejšie.
  • Staršie R32 sa vo videu prezentujú ako autá viac o zvuku, atmosfére a charaktere šesťvalca VR6.
  • Golf 6 R už používa 2,0-litrový preplňovaný štvorvalec a podľa záznamu pôsobí kultúrnejšie a praktickejšie na každodenné jazdenie.
  • V porovnaní s novým Golfom R zaznieva, že staršie R32 sú viac srdcovou voľbou, kým novšie R môže dávať väčší zmysel technológiou a univerzálnosťou.

Motor, výkon a krútiaci moment

V zázname sa postupne pripomínajú viaceré motorizácie rodiny R. Golf 4 R32 dostal atmosférický 3,2-litrový motor s výkonom 241 koní a krútiacim momentom 320 Nm. Golf 5 R32 výkonovo poskočil na 250 koní a rovnakých 320 Nm, pričom vo videu sa spomína, že išlo o posledného mohykána VR6 v Golfe.

Golf 6 R už prešiel na 2,0-litrový turbom prepĺňaný štvorvalec. Nové R-ko z 6. generácie malo podľa videa 270 koní a 350 Nm, pričom 350 Nm bolo dostupných už od 2500 otáčok a krivka bola do 5000 otáčok veľmi plochá. Pri aktuálnom Golfe R sa síce presné technické údaje v tomto zázname neriešia do detailu, no video zdôrazňuje, že aj na pohľad podobné autá majú veľmi odlišný charakter.

Prevodovka a pohon

Pri starších R32 sa vo videu opakovane hovorí o pohone všetkých kolies 4Motion, ktorý pomohol odstrániť typické ťahanie za volant, známe z predokoliek GTI. Zaujímavou technickou témou bola aj prevodovka DSG, ktorú Volkswagen podľa záznamu prvýkrát nasadil práve do Golfu pri R32. V prípade Golfu 6 R sa spomína aj Haldex štvrtej generácie.

Nový Golf R má vo videu viacero režimov vrátane Drift a Nürburgring, pričom práve v ostrom móde recenzenti prekvapivo vnímajú podvozok ako relatívne mäkký a schopný lepšie kopírovať nekvalitnú vozovku. Pohon a elektronika tak majú auto urobiť použiteľným aj mimo ideálnych podmienok.

Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici

V tomto videu sa spotreba paliva ako konkrétne číslo nerieši. Pozornosť je skôr na charaktere auta, zvuku, pohone a na tom, ako jednotlivé verzie pôsobia v bežnej premávke a pri športovejšej jazde. Pri novom Golfe R sa zdôrazňuje, že aj v meste vie pôsobiť civilne a v športovom režime sa okamžite mení na výrazne emotívnejšie auto.

Jazdné vlastnosti a komfort

Jazdný prejav je vo videu jednou z hlavných tém. Nový Golf R je opísaný ako univerzálne auto, ktoré môže byť v komfortnom režime nenápadné a pohodlné, no po prepnutí režimu zhrubne, viac sa ozve a začne pôsobiť ako ostrý hot hatch. Recenzentka oceňuje, že v meste je veľmi príjemný, no zároveň vie pritvrdiť a spraviť z bežnej jazdy športový zážitok.

Pri starších R32 sa zdôrazňuje cit pre zvuk a emotívny prejav motora. Golf 4 R32 je označený za ľahšie auto než Golf 5 R32, čo je vraj na jazde poznať. Golf 6 R sa prezentuje ako kultúrnejšie a praktickejšie auto na každý deň, vhodné aj pre začiatočníka, pričom stále vie byť svižné.

Interiér, ovládanie a výbava

V interiéri sa pri rodine Golfov R spomínajú typické športové prvky aj niekoľko špecifických detailov. Golf 4 R32 má sedadlá od firmy König, hliníkové nástavce na pedále a viacero hliníkových doplnkov, pričom páčky pod volantom slúžia na ovládanie DSG. Pri Golfe 5 GTI zaznieva, že tradičnými znakmi Golfu sú karované sedačky a golfová loptička, hoci pri automatickej prevodovke DSG bola táto drobnosť riešená odlišne.

Golf 6 R sa opisuje ako civilné auto s kultúrnejším prejavom, ktoré je na bežné používanie príjemné a nie je to extrémne ostrý stroj len na víkendy. Záznam tak ukazuje, že aj v rámci jednej rodiny môžu mať autá odlišne ladený interiér a ovládanie.

Batožinový priestor, rozmery a praktickosť

Rozmery a objem batožinového priestoru sa v tomto videu nerozoberajú. Praktickosť sa spomína skôr nepriamo pri charaktere áut. Golf 6 R je označený ako každodenné auto, s ktorým môže začať aj úplný začiatočník, zatiaľ čo Golf R z aktuálnej generácie má byť univerzálnym riešením na bežné jazdenie aj na rýchlejšie tempo.

Cena a výbava

Pri novom Golfe R sa vo videu spomína základná cena 51 bez príplatkov, pričom za Akrapovič sa dá priplatiť približne 3,5. Zaznieva aj názor, že po doplnkoch sa auto vie dostať na približne 55 až 60, stále však ide o veľmi atraktívnu voľbu pre niekoho, kto chce auto pre radosť.

Vo výbave a technike sa ďalej objavujú jazdné režimy Comfort, Sport, Race, Drift a špeciálny mód Nürburgring, ktoré výrazne menia charakter auta. Pri starších R32 sa výbava zameriava skôr na špecifické športové prvky, limitované edície a technické odlišnosti proti bežným Golfom.

Plusy a výhrady Volkswagen Golf R32 vs Volkswagen Golf R z video testu

Plusy

  • Silný emotívny prejav starších R32 a typický zvuk VR6.
  • Nový Golf R má viac režimov a vie byť veľmi univerzálny.
  • Akrapovič vo videu výrazne zlepšuje zvuk aj celkový dojem z auta.
  • Golf 4 R32 je ľahší než Golf 5 R32 a pôsobí budúco-klasicky.

Výhrady

  • Nové R-ko už podľa záznamu nemá taký emocionálny náboj ako R32.
  • Golf 6 R síce pôsobí kultúrnejšie, no chýba mu V6 charakter starších áut.
  • Pri novom Golfe R môže cena s príplatkami rýchlo narásť.
  • Pekné R32 dnes atakujú veľmi vysoké ceny na trhu zberateľských áut.