Zhrnutie video recenzie auta Mercedes-Benz GLA 200d
Mercedes-Benz GLA 200d je v tomto videu predstavený ako kompaktnejší, ale dospelejší crossover s 2,0-litrovým naftovým motorom, 8-stupňovou automatickou prevodovkou a predným pohonom. Zhrnutie sa sústreďuje na dizajn, priestor, techniku interiéru, spotrebu aj dojmy z jazdy v testovanej verzii.
Nová generácia Mercedesu-Benz GLA má podľa videa nadviazať na úspech prvej generácie, z ktorej sa predalo takmer milión kusov. Testované GLA pôsobí robustnejšie a masívnejšie než predtým, no stále si zachováva kompaktné rozmery a technický základ z triedy A. V kombinácii s bielym lakom, čiernymi doplnkami v rámci Night Packetu a 18-palcovými diskami auto vyzerá veľmi dobre aj bez športového AMG paketu.
- GLA oproti predchodcovi stratilo 14 mm na dĺžke, ale rázvor sa natiahol o 30 mm.
- Batožinový priestor má po novom 435 litrov.
- Vzadu je viac miesta nad hlavou a posuvná zadná lavica.
- Testovaná verzia bola GLA 200d s predným pohonom.
- Interiér dostal modernú palubnú dosku a systém MBUX s rôznymi spôsobmi ovládania.
Motor, výkon a krútiaci moment
Verzia Mercedes-Benz GLA 200d používa naftový 2-litrový štvorvalec s výkonom 110 kW, teda 150 k, a krútiacim momentom 320 Nm. V tejto konfigurácii ide o motor, ktorý má podľa videa zapadať najmä do bežného každodenného používania a pôsobí ako jeden z najlogickejších variantov v ponuke. Dynamika zodpovedá výkonu naftového motora tejto triedy.
Video uvádza zrýchlenie na 100 km/h za 8,6 sekundy a maximálnu rýchlosť 208 km/h. Autor pritom poznamenáva, že pri takomto type auta sú tieto údaje približne také, aké by sa od 150-koňového dieselového crossovera dali čakať.
Prevodovka a pohon
Medzigeneračne už GLA 200d nepoužíva 7-stupňový, ale 8-stupňový automat, ktorý je v testovanej verzii štandardom. V porovnaní so starším riešením má pôsobiť rýchlejšie, plynulejšie a aj tichšie. Pri dobrzďovaní sa však občas stáva, že nestíha podradzovať, čo môže viesť k pocitu, že motor ide v príliš vysokom stupni a objaví sa chvenie alebo dunivé vibrácie.
Po zaradení športového režimu sa prevodovka preberie, podradzovanie je rýchlejšie a reakcie sú akčnejšie. Testované auto malo výhradne predný pohon; verzia 4Matic sa spomína len ako príplatková možnosť, no v tomto konkrétnom aute nebola prítomná.
Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici
Vo videu sa opakovane zdôrazňuje nízka spotreba paliva. Deklarovaná hodnota je 4,7 l/100 km a pri bežnej jazde sa dá s GLA 200d podľa autora jazdiť s veľkým prehľadom pod 5 litrov. Platí to pre mesto aj mimo mesta, pričom na diaľnici spotreba stúpa.
Diaľničná časť priniesla hodnotu približne 5,5 až necelých 6 litrov na 100 km, čo autor hodnotí ako veľmi dobrý výsledok na dieselové auto tejto kategórie. Práve spotreba je jedným z hlavných argumentov v prospech tejto motorizácie.
Jazdné vlastnosti a komfort
GLA 200d pôsobí ako mestský crossover, nie ako veľké terénne SUV. Aj napriek tomu, že nová generácia dospela, stále zostáva skôr kompaktným a praktickým autom na každý deň. Autor oceňuje odozvu na vodičove povely, či už ide o volant alebo plynový pedál, pretože auto nie je umelo otupené tak, ako býva zvykom pri niektorých nových bežných autách.
Podvozok je v testovanej verzii štandardný, komfortný, teda nešportový a neadaptívny. Zároveň je naladený relatívne tuho, nie však tvrdo. Celkovo tak auto pôsobí dospelo a istým spôsobom robustnejšie, no stále sa drží skôr komfortno-univerzálneho charakteru než športového naladenia.
Interiér, ovládanie a výbava
Interiér prešiel výraznou zmenou a palubná doska je oproti predchodcovi úplne nová. V kabíne je veľa lesklého klavírneho plastu, ktorý sa mimo showroomových svetiel môže ukázať aj v slabšom svetle, no pochválené boli mäkčené plasty, ktoré sa nachádzajú takmer všade. Dizajn je veľmi blízky triede A, takže pôsobí moderne až futuristicky.
V základe má auto prístrojový štít s dvoma 7-palcovými obrazovkami, pričom v teste bolo použité príplatkové riešenie s dvoma 10,25-palcovými displejmi. Ide o systém MBUX, ktorý sa dá ovládať dotykmi priamo na displeji, tlačidlami a touchpadmi na volante, stredovým touchpadom alebo hlasovým ovládaním cez príkaz „Ahoj Mercedes“. Ako zaujímavá voľba sa spomínajú aj plne LED svetlá, pričom autor by za Multi-Beam LED svetlá priplatil 500 eur.
Batožinový priestor, rozmery a praktickosť
GLA medzigeneračne mierne podrástlo do šírky využiteľnosti, aj keď samotná dĺžka sa zmenšila o 14 mm. Dôležitejší je natiahnutý rázvor o 30 mm a fakt, že auto je po novom o viac než 10 cm vyššie. To sa prejavuje najmä na priestore v kabíne, kde si vzadu vie sedieť aj dospelý človek za sebou bez výrazných kompromisov.
Autor vyzdvihuje viac miesta nad hlavou, plnohodnotnejšie sedenie vzadu, výborný výhľad smerom dopredu, do strán aj dozadu, posuvnú zadnú lavicu a prakticky kryté prahy. Batožinový priestor má 435 litrov, čo označuje za veľmi slušnú hodnotu pre tento typ auta.
Cena a výbava
V transcripte neodznel presný cenník testovanej verzie, no spomína sa, že auto bolo v priemernej výbave bez športového AMG paketu. Viditeľné boli 18-palcové disky, biely lak, čierne doplnky v rámci Night Packetu, plne LED svetlá a príplatkové riešenie so 10,25-palcovými displejmi. Ako zaujímavý príplatok sa spomína aj Multi-Beam LED technika za 500 eur.
Plusy a výhrady Mercedes-Benz GLA 200d z video testu
Plusy
- dospelejší a robustnejší vzhľad než predchodca
- veľmi nízka spotreba paliva v meste aj mimo mesta
- priestrannejšia kabína, najmä vzadu nad hlavou
- moderný interiér so systémom MBUX a viacerými spôsobmi ovládania
- 435-litrový batožinový priestor a praktická posuvná lavica
Výhrady
- lesklý klavírny plast v interiéri môže pôsobiť lacnejšie mimo showroomu
- precvik prevodovky pri dobrzďovaní niekedy nestíha a prejavuje sa vibráciami
- štandardný podvozok je naladený skôr tuho
