Zhrnutie video recenzie auta Lexus IS 300h

Lexus IS 300h je vo videu predstavený ako faceliftovaná hybridná verzia triedy IS, ktorá spája 2,5-litrový štvorvalec, elektromotor a prevodovku eCVT. Zhrnutie sa sústreďuje na diaľničný prejav, spotrebu, riadenie, podvozok a nové detaily po facelifte.

Vo videu sa Lexus IS 300h ukazuje ako auto, ktoré má najviac presvedčiť najmä tichom, aerodynamikou a naladením podvozka. Autor zdôrazňuje, že aj po približne 800 až 900 km na diaľnici nepôsobí jazda otravne a práve pri tomto type používania vynikne kombinácia hybridu, prevodovky eCVT a nízkeho hluku v kabíne.

Faceliftovaný Lexus IS v hybridnej verzii 300h je v zábere brané skôr ako športovo ladený sedan strednej triedy než ako pokojné mestské auto. Recenzent oceňuje presné riadenie, jemný podvozok a zlepšenia po facelifte, medzi ktoré patrí aj širší displej a upravené ovládanie multimédií.

  • hybridná verzia 300h používa 2,5-litrový štvorvalec a elektromotor
  • na diaľnici pôsobí veľmi ticho a komfortne
  • aerodynamika má mať súčiniteľ odporu vzduchu 0,25
  • podvozok a riadenie sú prezentované ako silná stránka auta
  • vo videu sa spomína aj prediktívny stabilizačný systém

Motor, výkon a krútiaci moment

Testovaný Lexus IS 300h je hybrid, v ktorom pracuje 2,5-litrový štvorvalec spolu s elektromotorom. Vo videu zaznieva, že samotný elektromotor má 105 kW a spaľovací motor je nastavený na 180 koní. Pri prudšom pridaní plynu sa hybridná sústava výraznejšie zapojí do činnosti a auto pôsobí živšie.

Autor zároveň poznamenáva, že spaľovací motor pri diaľničnom tempe beží len okolo 1 500 otáčok, čo prispieva k pokojnej jazde. Zaujímavá je aj poznámka, že motor podľa neho pracuje hlboko pod svojím limitom, čo môže byť dobré pre trvácnosť.

Prevodovka a pohon

Hybridný Lexus IS 300h využíva prevodový mechanizmus eCVT, ktorý je vo videu spomenutý priamo v súvislosti s nízkymi otáčkami motora pri diaľničnej jazde. Recenzent opisuje, že pri plynulej jazde systém pôsobí veľmi kultivovane a najmä na diaľnici neruší.

V športovom režime sa prejav zmení a auto reaguje ostrejšie. Autor spomína aj nový posilňovač riadenia a možnosť vypnúť trakčnú kontrolu, pričom naznačuje, že auto umožní aj uvoľnenejšiu jazdu so zadkom, no stabilizačný systém stále zasahuje veľmi citlivo.

Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici

Po približne 900 km testu sa vo videu spomína spotreba 6,3 l benzínu na 100 km, pričom väčšina jázd prebiehala na diaľnici. Pri mestskom používaní sa autor približuje skôr k hodnote 5,5 l/100 km.

Recenzent zároveň porovnáva tieto čísla s údajom od výrobcu, ktorý mal vidieť v papieroch na úrovni 4,3 l/100 km. V reálnom používaní preto hovorí o inom výsledku, no zároveň ho nepovažuje za zlé číslo vzhľadom na charakter auta a diaľničný režim.

Jazdné vlastnosti a komfort

Práve jazdné vlastnosti sú jedným z hlavných dôvodov, prečo sa Lexus IS 300h vo videu vyzdvihuje. Recenzent hovorí o veľmi presnom riadení s bavorsky pôsobiacou spätnou väzbou a o podvozku, ktorý je jemný, ale zároveň schopný jazdiť aj športovejšie.

Na rozbitej ceste pôsobí podvozok veľmi kultivovane a na železničnom priecestí auto na 18-palcových kolesách takmer necíti. Vo videu zaznieva, že podvozok by podľa autora zniesol aj výrazne vyšší výkon, než aký má testovaná verzia. Zaujme aj zmienka o novom prediktívnom stabilizačnom systéme, ktorý má dopredu korigovať brzdné sily na kolesách ešte pred zásahom elektroniky.

Interiér, ovládanie a výbava

Facelift priniesol širší displej, ktorý má byť dobre čitateľný aj na slnku. Vo videu sa spomína aj ovládač v štýle myši, ktorý je podľa recenzenta intuitívnejší než v minulosti, a využívanie funkcie split screen.

Z výbavových prvkov a komfortných detailov zaznieva aj audiosústava Mark Levinson, ktorú autor chváli pre čistý a neskreslený zvuk. Kritickejšie sa vyjadruje len k analógovým hodinám, ktoré sú síce pekné na pohľad, no v noci svietia podľa neho dosť zvláštne. Chváli aj mäkký volant a celkový jemný tuning interiéru po facelifte.

Batožinový priestor, rozmery a praktickosť

Video sa detailne nezaoberá batožinovým priestorom ani presnými rozmermi. Z praktických detailov však zaznieva, že auto má sedadlú pozíciu spolujazdca, širší infotainment displej a dobre čitateľnú obrazovku, čo zlepšuje každodenné používanie.

V texte sa objavuje aj informácia o 18-palcových kolesách a o tom, že auto pôsobí veľmi vyvážene na rozbitej ceste aj pri diaľničnom tempe. Praktickosť je vo videu skôr podriadená celkovému komfortu a jazdnej vyváženosti.

Cena a výbava

Konkrétna cena v transcripte nezaznela. Z výbavy a prvkov, ktoré video spomína, však vyniká faceliftovaný displej, ovládač multimédií, režimy EKO, Normál a Šport, možnosť vypnúť trakčnú kontrolu a audiosústava Mark Levinson.

Vo videu sa zároveň naznačuje, že ide o verzus s dôrazom na prémiový dojem a jemné technické úpravy po facelifte, nie o dramaticky prekopané auto. Dôležité sú skôr drobné zlepšenia v ovládaní, zobrazovaní a naladení jazdných systémov.

Plusy a výhrady Lexus IS 300h z video testu

Plusy

  • veľmi tichý prejav na diaľnici a nízky hluk v kabíne
  • presné riadenie s výraznou spätnou väzbou
  • jemný, ale zároveň istý podvozok
  • dobrá čitateľnosť širšieho displeja po facelifte
  • výborný zvuk systému Mark Levinson

Výhrady

  • spotreba v reálnom režime je vyššia než papierová hodnota, ktorú autor videl v údajoch výrobcu
  • riadenie pôsobí na diaľnici miestami až príliš ostro
  • analógové hodiny síce vyzerajú pekne, ale nočné podsvietenie nepôsobí ideálne