Zhrnutie video recenzie auta Lexus LS 500h

Lexus LS 500h je témou video recenzie, ktorá sa sústreďuje na luxusnú japonskú limuzínu s multi-stage hybridom, bohatou výbavou a výrazným dôrazom na detail. Video ukazuje techniku, komfort zadných sedadiel, interiér, asistenčné systémy aj spotrebu pri bežnej jazde.

Lexus LS 500h je v recenzii predstavený ako veľká prémiová limuzína, ktorá sa chce postaviť nemeckej konkurencii najmä dizajnom, spracovaním a komfortom. Zaujme nízkym profilom, oblá strecha mu dáva až kupé charakter a celkovo pôsobí dynamickejšie, než by sa pri aute tejto kategórie čakalo.

  • Ide o veľkú 5-metrovú limuzínu s výrazným dôrazom na dizajn a remeselné spracovanie.
  • Vzadu ponúka 22-násobne nastaviteľné sedadlo typu otomán s možnosťou polohy do ľahu.
  • V interiéri sa spomína aj masážna funkcia, audiosústava Mark Levinson a prvky z japonského brúseného skla Kiriko.
  • Pohon tvorí benzínový 3,5-litrový šesťvalec v hybride s dvoma elektromotormi.
  • Recenzent vyzdvihuje aj veľký head-up displej a množstvo asistenčných systémov.

Motor, výkon a krútiaci moment

Pod kapotou je atmosférický benzínový šesťvalec s objemom 3,5 litra, ktorému pomáhajú dva elektromotory. Celkový výkon hybridného systému je 264 kW, teda 354 koní. Vo videu sa zároveň spomína, že LS 500h má oproti klasickému LS 500 slabší výkon, no napriek tomu pôsobí dynamicky a pri prudšom stlačení plynu sa vie veľmi ochotne rozbehnúť.

Krútiaci moment v transcripte neodznel, preto sa neuvádza. Recenzent sa viac sústreďuje na celkový prejav pohonu a na to, že hybridná technika má pri tomto modeli riešiť jednu z tradičných slabín hybridov.

Prevodovka a pohon

Lexus LS 500h využíva viacstupňový hybridný systém Multi-Stage Hybrid. Vo videu zaznieva, že ide o kombináciu ECVT a 4-stupňového automatu Aisin, ktoré spolu vytvárajú 10 prevodových pomerov. Podľa recenzenta je z miesta vodiča prakticky nepostrehnuteľné, či auto práve pracuje cez ECVT alebo cez Aisin, pretože prevodovka sa vie prispôsobiť štýlu jazdy aj tomu, či ide vozidlo do kopca alebo z kopca.

Spomína sa aj možnosť manuálneho radenia pádlami pod volantom. Auto má pohon všetkých štyroch kolies a zároveň aj natáčanie zadných kolies, čo sa vo videu spája s istotou v ostrých zákrutách.

Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici

Pri bežnej jazde recenzent uvádza priemernú spotrebu 8,5 litra na 100 km. Hodnotí ju ako slušnú vzhľadom na to, že ide o približne dvojtonové auto. Samostatné mestské, diaľničné ani okreskové hodnoty vo videu neodznejú, preto sa pracuje len s touto všeobecnou priemernou hodnotou.

V transcripte sa zároveň neobjavuje presné rozdelenie spotreby podľa jednotlivých častí trasy, takže sa nedá tvrdiť nič konkrétnejšie. Z uvedeného však vyplýva, že LS 500h nemá byť len o komforte, ale aj o relatívne rozumnej spotrebe vzhľadom na svoju veľkosť a výkon.

Jazdné vlastnosti a komfort

Recenzent opisuje LS 500h ako auto, ktoré sa snaží spojiť dynamiku s maximálnym pohodlím. Podvozok a celkové naladenie majú podporovať komfort, no zároveň auto nepôsobí ťažkopádne. Vďaka pohonu všetkých kolies a natáčaniu zadných kolies sa má dobre cítiť aj v ostrých zákrutách.

Výrazná časť videa je venovaná zadným sedadlám, ktoré sú prezentované ako veľmi luxusné a pohodlné. Sedadlo typu otomán má 22 nastavení, vrátane polohy do ľahu. Recenzent spomína aj podložku pod nohy a masážne programy, ktoré sú vyvíjané s dôrazom na japonskú techniku Shiatsu. Výsledkom má byť výrazný pocit relaxu pri cestovaní na dlhé vzdialenosti.

Interiér, ovládanie a výbava

Interiér je jedným z hlavných lákadiel videa. Lexus LS 500h má podľa recenzie výnimočne vypracovanú kabínu s dôrazom na remeselný detail. Na dverách sa spomína tradičné japonské brúsené sklo Kiriko, alternatívne drevené obklady z ručne prekladanej dýhy a viacero farebných aj materiálových vyhotovení interiéru. Automobilka má podľa videa zdôrazňovať, že každý kus dreveného obkladu môže mať iný vzor.

Palubná doska pôsobí extravagantne, no recenzent ju hodnotí pozitívne. Dominantou je veľký displej navigačného a multimediálneho systému. Zaujme aj audiosústava Mark Levinson, digitálne prístroje s výnimkou palivomera a ukazovateľa teploty chladiacej kvapaliny, analógové hodinky a veľký head-up displej. Pri ovládaní jazdných režimov sa spomína výber Sport, Sport Plus, Custom, Normal, Comfort a Eco, ako aj prepínanie módov ESP.

Veľký head-up displej recenzent hodnotí ako prínos pre bezpečnosť, pretože neodvádza pozornosť od cesty. Vo videu sa tiež uvádza, že auto je vybavené veľmi veľkým množstvom asistenčných systémov, no bez ich podrobného rozpisu.

Batožinový priestor, rozmery a praktickosť

LS 500h je vo videu opísané ako približne 5-metrová limuzína. Zmienka padne aj o tom, že nová generácia má rázvor o 30 mm dlhší ako predchádzajúca dlhá verzia, pričom oproti nej je auto aj nižšie, s výškou 1450 mm. Spomína sa tiež nárast priestoru pre cestujúcich vzadu o 85 mm a zvýšenie auta o 40 mm pre pohodlnejšie nastupovanie.

Objem batožinového priestoru vo videu neodznieva, preto sa neuvádza. Z praktických detailov však vystupuje najmä zadný priestor, ktorý má byť výrazne komfortnejší než v predchádzajúcej generácii, a to najmä pre pasažierov s vodičom.

Cena a výbava

V transcripte sa cena neuvádza, preto ju nemožno presne zhrnúť. Z výbavy však recenzia jasne spomína viacero prvkov, ktoré definujú charakter LS 500h: masážne sedadlá, sedadlo otomán vzadu, veľký head-up displej, audiosústavu Mark Levinson, digitálne prístroje, množstvo jazdných režimov a viaceré asistenčné systémy.

Výbava tak pôsobí orientovaná na komfort, technológiu a luxusné spracovanie. Video ju neprezentuje ako športovo zameranú, ale ako komplexný balík pre náročnú klientelu, ktorá hľadá detail, ticho a pohodlie.

Plusy a výhrady Lexus LS 500h z video testu

Plusy

  • výrazný dizajn s kupé siluetou a typickými prvkami značky Lexus
  • mimoriadne prepracovaný interiér s remeselnými detailmi
  • komfortné zadné sedadlo s 22 nastaveniami a masážou
  • veľký head-up displej a bohatá technika na palube
  • kultivovaný hybridný pohon s pohonom všetkých kolies

Výhrady

  • nájdenie ideálnej polohy vzadu nemusí vyhovovať každému, recenzentovi chýbalo viac miesta na nohy
  • v porovnaní s nemeckou konkurenciou môže byť pre časť zákazníkov menej atraktívny, hoci vo videu nejde o technickú chybu auta