Zhrnutie video recenzie auta Lexus NX 2022

Lexus NX 2022 v prvej jazde ukázal novú generáciu modelu NX 450h+ s plug-in hybridným pohonom, výrazne prepracovaným interiérom a úplne novým infotainmentom. Video sa sústreďuje na rozdiely oproti predchodcovi, priestor, techniku, slovenské hlasové ovládanie aj na to, ako auto pôsobí za volantom v porovnaní s Toyotou RAV4.

Nová generácia Lexusu NX bola videná počas prvých jázd na ostrove Mallorca a už na úvod zaznelo, že nejde o jednoduchú evolúciu, ale o úplne nové auto. Dizajn síce nadväzuje na predchodcu, no karoséria, interiér aj jazdný prejav sú podľa videa výrazne prepracované. Zároveň sa zdôrazňuje, že NX stojí na rovnakej technickej báze ako Toyota RAV4, no Lexus do auta preniesol vlastné ladenie podvozka, riadenia aj celého spracovania kabíny.

  • testovaná bola verzia NX450h+, teda plug-in hybrid
  • karoséria medzigeneračne narástla o 2 cm na dĺžku a o 2 cm na šírku
  • rázvor náprav sa natiahol o 3 cm
  • rozchod kolies sa rozšíril vpredu o 3,5 cm a vzadu o 5,5 cm
  • objem batožinového priestoru sa uvádza 545 litrov
  • infotainment sa dá ovládať aj hlasovo v slovenčine

Motor, výkon a krútiaci moment

Video vysvetľuje, že pre Lexus NX sú k dispozícii dva základné typy pohonu: klasický full hybrid a plug-in hybrid. Pri full hybride zaznel systémový výkon 178 kW a 242 koní, pri plug-in hybride 227 kW a 309 koní. Ak sa zvolí štvorkolka, zadný elektromotor má vždy rovnaký výkon 40 kW. Transkript zároveň uvádza, že predný elektromotor pri plug-in hybride dosahuje takmer identický výkon ako benzínový 2,5-litrový štvorvalec, takže auto vie v určitých situáciách pôsobiť veľmi samostatne už na elektrickú časť pohonu.

Presný krútiaci moment v transkripte nepadol, preto ho nemožno uviesť ako fakt. Dôležitejšie bolo vysvetlenie, že elektrická a spaľovacia časť pohonu sú v plug-in hybride dobre oddelené a auto vie vďaka silnému elektromotoru reagovať okamžite aj bez výrazného zapojenia spaľovacieho motora.

Prevodovka a pohon

NX450h+ je v podstate štandardne štvorkolka, pričom pri hybride môže byť verzia aj predokolka, alebo štvorkolka. V prípade pohonu všetkých kolies nejde o mechanické prepojenie náprav, ale o systém s elektromotorom na zadnej náprave. Video opakovane pripomína, že ide o techniku známu z Toyoty RAV4, no Lexus ju má vlastným spôsobom doladenú.

Pri plug-in hybride sa zároveň spomína batéria s kapacitou 18,1 kWh. Vďaka nej vie auto podľa prezentovaných údajov jazdiť čisto elektricky v meste približne do 90 km, po okreskách 69 až 78 km. Nabíjanie je iba AC, s výkonom 6,6 kW, pričom pri trojfázovej zásuvke s 32 A ističom sa má batéria nabiť za približne 2,5 hodiny. Rýchle DC nabíjanie výrobca neponúka.

Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici

Keďže išlo o prvé jazdy a nie o dlhodobý test, v transkripte sa neobjavila konkrétna spotreba paliva z jedného merania. Dôležitá bola skôr informácia o efektivite hybridného systému. Lexus údajne porovnával full hybrid aj plug-in hybrid na identickej trase a oba systémy jazdili približne 43 % času v elektrickom režime. Zaznelo tiež, že plug-in hybrid po vyčerpaní batérie prechádza do režimu full hybridu a funguje efektívne ďalej.

Pri čisto elektrickej jazde sa spomenuli orientačné reálne dojazdy z praxe: v zime okolo 60 km a v lete približne 80 km, čo má dobre zodpovedať charakteru plug-in hybridu s väčšou batériou.

Jazdné vlastnosti a komfort

Najväčšou zmenou oproti predchodcovi má byť jazdné naladenie. Lexus NX pôsobí podľa videa nižšie, istejšie a športovejšie než Toyota RAV4. Opakovane sa spomína, že zadná náprava drží na ceste výrazne lepšie a celé auto sedí v zákrutách stabilnejšie, čo súvisí s nižším ťažiskom aj so širším rozchodom kolies. Recenzent ocenil, že NX je šoférskejšie auto a pôsobí ako výrazne vyváženejšie SUV.

Skúšané boli aj dve verzie podvozka. Plug-in hybrid vo výbave F Sport mal adaptívne pruženie, ktoré lepšie kontrolovalo náklony karosérie, no stále dokázalo veľmi slušne filtrovať nerovnosti. Štandardný podvozok mal byť mäkší, kultivovanejší a poddajnejší. Video vyzdvihlo aj to, že auto zvládalo ležiace policajty a nerovnosti ticho a komfortne. Zároveň sa spomína, že zmena rozchodu aj posadnutia ťažiska posunula správanie auta v porovnaní s predchodcom výrazne dopredu.

Interiér, ovládanie a výbava

Najväčšiu pochvalu dostal interiér a infotainment. NX prišlo s úplne novým pracoviskom vodiča a s 14-palcovým dotykovým displejom v testovanej verzii. Menšia verzia mala mať 9,6 palca. Systém bol označený za veľký posun vpred, reagoval rýchlo a pôsobil moderne po hardvérovej aj grafickej stránke. Klimatizácia sa ovláda cez displej, ale základná teplota ostáva cez otočné hardvérové ovládače.

Zaujímavou novinkou bola bezdrôtová nabíjačka telefónov s deklarovanou 50-percentnou rýchlosťou navyše a aj hlasové ovládanie v slovenčine. Video ukázalo, že systém rozumie viacerým príkazom, napríklad otvoreniu či zatvoreniu okna alebo zmene teploty. Interiér dopĺňali kvalitné materiály, koža nappa, červeno-čierne farebné prevedenie, ventilované sedadlá a dotykové tlačidlá na volante, ktoré sa dajú čítať aj cez head-up displej. Spomenuté bolo aj nové riešenie kľučiek s elektrickými zámkami a bezpečnostným systémom pri vystupovaní.

Batožinový priestor, rozmery a praktickosť

Lexus NX podľa videa medzigeneračne narástol, no dôležité bolo najmä rozšírenie priestoru v kabíne a kufri. Batožinový priestor má mať 545 litrov a plug-in hybrid ani full hybrid ho nemajú zmenšiť, pretože batéria je umiestnená tak, aby neuberala z praktickosti. Priestor vzadu je väčší, na kolená aj na chodidlá je slušná rezerva a autor videa ocenil aj miesto nad hlavou.

Vzadu sú k dispozícii dva USB vstupy a 12V zásuvka, sedadlá sú dlhé a dobre tvarované. Praktickým detailom sú aj dvere prekrývajúce prahy, takže si cestujúci nemajú zašpiniť nohavice pri nastupovaní v zlom počasí. Kufor má podľa videa aj rýchlejšie otváranie veka než predchodca, pričom výrobca uvádza skrátenie na 4 sekundy.

Cena a výbava

V transkripte nepadla konkrétna cena testovaného Lexusu NX 2022. Zaznelo však, že testované auto bolo vo vyššej špecifikácii s 14-palcovým displejom, ventilovanými sedadlami, koženým čalúnením nappa, bezdrôtovou nabíjačkou, hlasovým ovládaním v slovenčine a pri plug-in hybride aj s výbavou F Sport s adaptívnym pružením.

Bezpečnosť a asistenti

Bezpečnosť bola v transkripte spomenutá najmä cez nový systém elektrických kľučiek a zámkov. Lexus ním podľa videa zabraňuje tomu, aby pri vystupovaní do dverí vstúpil cyklista, chodec alebo iné vozidlo. Systém funguje na predných aj zadných dverách a zároveň podporuje bezkľúčové odomykanie a zamykanie aj zozadu. Hlasové ovládanie a head-up displej zároveň prispievajú k pohodlnejšiemu a menej rušivému ovládaniu auta za jazdy.

Plusy a výhrady Lexus NX 2022 z video testu

Plusy

  • výrazne prepracovaný interiér a kvalitné materiály
  • rýchly 14-palcový infotainment so slovenčinou
  • lepšie jazdné naladenie než pri Toyote RAV4
  • slušný priestor vzadu aj v kufri
  • plug-in hybrid s veľmi dobrým elektrickým dojazdom

Výhrady

  • hlasové ovládanie občas odpovedá zvláštnym kódom a nie vždy úplne prirodzene
  • na konečný obraz o svetlách a bežnej prevádzke by bol podľa videa potrebný ďalší test
  • plug-in hybrid je ťažší, čo je daň za väčšiu batériu