Zhrnutie video recenzie auta Porsche 944 S
Porsche 944 S je hlavnou témou tohto videa, ktoré sa sústreďuje na konkrétny kus z roku 1987 a jeho rozdiely oproti slabšej verzii 944. V centre pozornosti je 2,5-litrový štvorvalec, päťstupňový manuál, transaxle koncepcia a prekvapivo bohatá výbava na pomery osemdesiatych rokov. Recenzia zároveň ukazuje, prečo si majiteľ toto Porsche cení viac než mnohé iné autá z tejto éry.
Video sa venuje konkrétnemu Porsche 944 S, ktoré vlastní Lukáš, a porovnáva ho aj s druhým Porsche 944 v garáži. Hlavnou témou je, prečo tento model zostáva v tieni slávnejšej 911, no zároveň ponúka zaujímavú techniku, vyvážené jazdné vlastnosti a veľmi dobrú použiteľnosť aj na každodenné jazdenie.
- 944 S je predstavené ako verzia s lepšou výbavou a odlišným motorom než druhé, slabšie 944.
- Auto používa transaxle koncepciu s motorom vpredu a prevodovkou vzadu.
- Majiteľ jazdí s autom denne a oceňuje jeho kombináciu komfortu a športového charakteru.
- Vo videu zaznieva aj prekvapivo nízka spotreba pri pokojnej jazde.
- Recenzia zdôrazňuje bohatú výbavu na pomery osemdesiatych rokov a dobrý technický stav auta.
Motor, výkon a krútiaci moment
Recenzované Porsche 944 S má 2,5-litrový štvorvalec s 16 ventilmi a výkonom 140 kW, teda 187,7 koňa. V porovnaní s druhým autom v garáži ide o silnejšiu verziu, zatiaľ čo slabší kus má 8-ventilový motor so 110 kW, teda 147,5 koňa. Vo videu zaznieva, že 2,5-litrový motor je pre značku Porsche nezvyčajný, keďže je uložený vpredu a ide o štvorvalec s dvoma vyvažovacími hriadeľmi.
Majiteľ vysvetľuje, že práve táto koncepcia pomáha motoru pôsobiť kultivovane a z pohľadu ťahu sa má blížiť šesťvalcu v 911. Zároveň zaznieva aj historický kontext, že motor 944 bol vyvinutý ako vlastný agregát Porsche, na rozdiel od skorších súvislostí s modelom 924.
Prevodovka a pohon
Obe autá v garáži majú päťstupňovú manuálnu prevodovku. Vo videu sa spomína, že pre 944 existovala aj 3-stupňová automatická prevodovka a v začiatkoch modelu aj 4-stupňový manuál, no testované kusy sú už vybavené päťstupňovým riešením. Pohon je zadný a motor je umiestnený vpredu, pričom prevodovka je vzadu v rámci transaxle usporiadania.
Táto architektúra podľa rozhovoru prináša veľmi dobré rozloženie hmotnosti približne 50/50. Práve to je jeden z dôvodov, prečo pôsobí 944 podľa majiteľa ako vodičsky zaujímavejšie auto než viaceré iné klasiky, ktoré skúšal predtým.
Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici
Vo videu sa ako konkrétna hodnota uvádza spotreba pri pokojnej jazde rýchlosťou približne 90 až 100 km/h. V takom režime si Porsche 944 S vypýtalo okolo 6 litrov na 100 km, pričom zaznela aj hodnota približne 6,5 l/100 km. Ide o zaujímavý výsledok vzhľadom na vek auta aj jeho športovejšie ladenie.
Presné mestské alebo diaľničné merania vo videu neodznejú, no rozhovor naznačuje, že pri pokojnom tempe vie byť toto Porsche na bežné jazdenie pomerne úsporné. Spomína sa aj palubný počítač, ktorý je ešte analógový a kontroluje spotrebu po každom natankovaní.
Jazdné vlastnosti a komfort
Najsilnejšou stránkou auta sú podľa videa jazdné vlastnosti. Recenzent hovorí o veľmi príjemnom pocite za volantom, dobrom držaní stopy a o tom, že auto nepôsobí roztrasene ani napriek veku. Veľmi pozitívne vníma aj komfort odpruženia a odhlučnenie. Lukáš zároveň tvrdí, že s autom jazdí denne do práce a nepôsobí to ako kompromisné klasické auto len na víkend.
Počas jazdy zaznieva, že volant reaguje presne v strede, posed je dobrý a sedadlá sú veľmi pohodlné a zároveň podporné. Autu prospieva aj to, že majiteľ nemenil geometriu podvozka ani silentbloky; upravené boli iba brzdy. Zároveň však padne upozornenie, že na rozbitých cestách a pri agresívnej jazde nemusí byť tento model úplne ideálny.
Interiér, ovládanie a výbava
Interiér 944 S pôsobí podľa videa na svoju dobu veľmi moderne a kvalitne. Dominantou je prehľadne natiahnutá palubná doska, typická grafika prístrojov Porsche a jednoduché, ale pekne riešené ovládanie klimatizácie. Zaujímavosťou je aj ručná brzda naľavo od vodiča a zapaľovanie napravo od volantu, čo je odlišné od väčšiny iných Porsche.
Veľmi dôležitá je aj výbava. Vo videu zaznieva, že konkrétne auto má posilňovač riadenia, ABS, elektrické okná, elektricky ovládanú a odnímateľnú strechu targa, elektrické spätné zrkadlá aj klimatizáciu. Na osemdesiate roky ide podľa rozhovoru o nezvyčajne bohatú výbavu. Spomenuté je aj to, že faceliftované verzie mali krajší interiér a upravenú palubnú dosku.
Batožinový priestor, rozmery a praktickosť
Video neponúka presné rozmery auta ani objem batožinového priestoru. Viac sa sústreďuje na praktickosť v každodennom používaní a na to, že vpredu je dostatok priestoru na servisné práce. Práve jednoduchší prístup k motoru je jednou z výhod transaxle koncepcie oproti 911.
Praktickosť podporuje aj fakt, že auto má relatívne slušný posed, komfortné sedadlá a podľa rozhovoru sa dá bez problémov používať denne. Zaujímavé je aj to, že majiteľ si cení originalitu auta, pôvodný lak a zdokumentovaných 128 000 km.
Cena a výbava
Presná cena konkrétneho auta vo videu neodznieva. Zaznieva však, že hlavný dôvod kúpy bol finančný, pretože ceny 911 neustále rastú, zatiaľ čo 944 bolo dostupnejšou cestou k značke Porsche.
V časti o výbave sa opakovane spomína, že toto 944 S je vyššia verzia s lepšou výbavou než druhé auto v garáži. Okrem už spomenutých prvkov má aj pôvodný lak a veľmi zachovalý stav. Diskutuje sa aj dostupnosť niektorých dielov, napríklad palubnej dosky či karosárskych dielov, pričom zaznieva, že viaceré komponenty sú stále zohnateľné.
Plusy a výhrady Porsche 944 S z video testu
Plusy
- transaxle koncepcia s veľmi dobrým rozložením hmotnosti
- 2,5-litrový 16-ventilový motor s výkonom 140 kW
- komfortný charakter, ale zároveň športový prejav
- bohatá výbava na pomery osemdesiatych rokov
- denná použiteľnosť a priaznivá spotreba pri pokojnej jazde
Výhrady
- auto nie je ideálne na rozbité cesty
- niektoré diely interiéru, napríklad palubná doska, časom praskajú
- sklo bez oceľového rámu môže byť citlivé na namáhanie
- pri 16-ventilových motoroch sa rieši rozvodový remeň skôr, než uvádza pôvodný interval
