Zhrnutie video recenzie auta Porsche Panamera 4S

Porsche Panamera 4S je témou videa, v ktorom majiteľ Martin ukazuje prvú generáciu luxusného štvordverového modelu a hovorí o dôvodoch, prečo si ju kúpil. Zaznie aj technika verzie 4S s atmosférickým 4,8-litrovým V8, 7-stupňovou prevodovkou PDK, štvorkolkou a skúsenosti so servisom aj jazdou.

Porsche Panamera prvej generácie sa vo videu predstavuje najmä očami majiteľa Martina, ktorý vysvetľuje, prečo si vybral práve tento model a čo od neho očakával. Kľúčom bol preňho dizajn, atmosférický osemvalec a celková aura značky Porsche.

  • ide o Panameru prvej generácie s interným označením 970
  • vo videu zaznieva verzia Panamera 4S so 4,8-litrovým V8
  • motor má podľa videa 294 kW a 400 koní
  • auto má 7-stupňovú prevodovku PDK a pohon všetkých kolies
  • majiteľ oceňuje dizajn, zvuk motora a rýchlosť radenia prevodovky
  • spomínajú sa aj vyššie servisné náklady a drahšie diely

Motor, výkon a krútiaci moment

Recenzovaná Panamera 4S dostala atmosférický benzínový vidlicový osemvalec 4,8 litra s priamym vstrekovaním. Vo videu zaznieva výkon 294 kW, teda 400 koní. Krútiaci moment transcript neuvádza, preto sa v zhrnutí neobjavuje.

Majiteľ hovorí, že práve atmosférický V8 bol jedným z hlavných dôvodov kúpy. Páči sa mu lineárny záťah motora aj charakter, ktorý do auta dobre zapadá. V praxi sa spomína aj to, že motor nežiada olej ani vodu, čo považuje za veľkú výhodu pri takomto aute.

Prevodovka a pohon

Táto Panamera 4S má 7-stupňovú dvojspojkovú prevodovku PDK. Vo videu zaznieva, že Porsche ponúkalo aj manuál a iný automat, ale v tomto prípade ide práve o PDK od ZF, ktoré majiteľ opisuje ako veľmi rýchle a presné. Pri podraďovaní aj automatickom radení reaguje okamžite a dobre spolupracuje s motorom.

Verzia 4S je zároveň štvorkolka, takže výkon prenáša na všetky kolesá. Pri jazde sa spomína, že auto síce pôsobí ťažšie, no prevodovka pomáha držať svižný prejav a nezaostáva ani pri ostrejšej jazde.

Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici

Vo videu sa neobjavujú konkrétne namerané hodnoty spotreby paliva. Zaznieva však, že majiteľ tankuje len benzín z oktánikmi a používa aj aditíva, čo je pri tomto type osemvalca súčasť bežnej prevádzky, ako ju opisuje.

Výslovne sa spomína skôr servisná a prevádzková stránka než čísla o spotrebe. Zároveň padne poznámka, že pri podobných autách môže byť dôvodom kúpy diesla skôr dojazd na jedno natankovanie, no pri tejto Panamere majiteľ takýto motor vôbec nepovažuje za zaujímavý.

Jazdné vlastnosti a komfort

Jazda na Panamere 4S pôsobí podľa videa veľmi športovo, ale zároveň nie úplne nekomfortne. Auto je na najtvrdšom režime podvozka pomerne tuhé, no aj na rozbitejšej ceste si vie zachovať prijateľný komfort. V športovom nastavení je cítiť hmotnosť auta, no Panamera ju podľa dojmu vie celkom dobre maskovať.

Veľmi často sa spomína nízky posed, široká karoséria a pocit, že vodič sedí takmer ako v športovom aute. Zároveň sa chváli cit v riadení, veľmi dobrá spätná väzba a to, že auto vie pôsobiť prekvapivo obratne. Brzdy majú ostrší nástup, ktorý zodpovedá športovému charakteru auta. V komfortnom režime sa auto zmení na poddajnejšie, stále však zostáva cítiť, že ide o Porsche s výraznou bočnou oporou v sedadlách.

Interiér, ovládanie a výbava

Interiér Panamery vo videu vychádza ako jeden z najsilnejších argumentov auta. Páči sa široký stredový tunel, klasické hardvérové tlačidlá a celkovo prevedenie, ktoré recenzent porovnáva s inými luxusnými štvordverovými autami. V porovnaní s niektorými konkurentmi pôsobí kabína hodnotnejšie a kvalitnejšie.

Majiteľ oceňuje aj typický porsche štýl budíkov, nízke sedenie a pocit, že auto je skôr športový sedan než klasická limuzína. Spomína sa aj elektricky ovládané zadné krídlo, ktoré sa pri vyššej rýchlosti vysúva automaticky. Vo videu zaznieva, že v interiéri zostalo veľa fyzických ovládačov, čo majiteľ považuje za výhodu.

Batožinový priestor, rozmery a praktickosť

Vo videu sa spomína najmä celková veľkosť auta a jeho postavenie na trhu. Prvá generácia Panamery je opisovaná ako model veľkostne podobný autám triedy BMW 5 či Audi A6, no zároveň pôsobí nižšie a výrazne širšie. Zaznie aj údaj, že auto meria takmer presne 5 metrov.

Praktickosť sa rieši hlavne cez zadné sedadlá. Tie nie sú podľa videa ideálne pre rodinné využitie, pretože sú skôr úzke, tvarované do korýtok a nástup cez nízke dvere nie je najpohodlnejší. Batožinový priestor alebo presné rozmery kufra transcript neuvádza.

Cena a výbava

Konkrétna cena kúpy Panamery 4S vo videu neodznela. Veľa priestoru však dostáva servisná stránka a náklady na diely. Majiteľ hovorí, že po kúpe musel do auta investovať viac peňazí, pretože predchádzajúca údržba nebola ideálna.

Spomína sa oprava vysokotlakového čerpadla, zadného diferenciálu, náprav, mechu vzduchového podvozka aj bežných servisných úkonov vrátane oleja, filtrov, preplachu motora a oleja v prevodovke. Pri mechu zaznieva, že bežne stojí výrazne viac, no podarilo sa ho zohnať lacnejšie. Vo videu sa tiež hovorí o tom, že náhradné diely sa riešia cez servis a že pochádzajú aj z Porsche zo Stuttgartu.

Plusy a výhrady Porsche Panamera 4S z video testu

Plusy

  • atmosférický 4,8-litrový V8 s lineárnym záťahom a pekným zvukom
  • veľmi rýchla 7-stupňová prevodovka PDK
  • športový posed, dobré riadenie a typické Porsche ovládanie
  • hodnotne pôsobiaci interiér s fyzickými tlačidlami
  • výrazný dizajn, ktorý sa majiteľovi dlhodobo páči

Výhrady

  • vyššie servisné náklady a drahšie diely
  • vzduchový podvozok a jeho diely môžu byť háklivé
  • zadné sedadlá nepôsobia ako najpraktickejšie riešenie pre rodinu
  • auto je citeľne ťažké, čo sa ukáže pri ostrejšej jazde