Zhrnutie video recenzie auta Mazda 6 2.2 CD 150 Skyactiv 4×4 Wagon

Mazda 6 2.2 CD 150 Skyactiv 4×4 Wagon je témou video recenzie zameranej na facelift, novú pohonnú kombináciu a praktické vlastnosti kombi. Zhrnutie sa sústreďuje na naftový motor, šesťstupňový manuál, fungovanie pohonu všetkých kolies, spotrebu aj to, ako sa toto auto javí v bežnej premávke a na horšom povrchu.

Video sa venuje Mazde 6 po ľahkom facelifte, pričom hlavnou novinkou v ponuke je pohon všetkých štyroch kolies. Recenzia zároveň zdôrazňuje, že ide o kombináciu, ktorá sa v prípade tohto modelu spája s naftovými motormi Skyactiv-D. Základná pointa videa je jasná: Mazda 6 má zostať najmä pohodlným, dobre jazdiacim a praktickým rodinným autom, pričom 4×4 má zvyšovať istotu na klzkom povrchu.

  • Pohon 4×4 sa na suchom asfalte v správaní auta výrazne neprejavuje.
  • Na mokrom povrchu a snehu má prinášať viac trakcie a stability.
  • Facelift priniesol najmä upravenú prednú masku a plne LED predné svetlá.
  • Interiér pôsobí kvalitnejšie než predtým a stredná výbava Attraction je dobre vybavená.
  • Kombi ponúka batožinový priestor 522 litrov a praktickú roletku vo veku kufra.

Motor, výkon a krútiaci moment

V teste sa objavuje naftový motor 2.2 Skyactiv-D v slabšej výkonovej verzii 110 kW, teda 150 koní. Recenzent hovorí, že motor má čulé a ostré reakcie na plyn, je veľmi točivý a za studena má príjemne športový zvuk. Po zahriatí sa má prejaviť kultivovanejšie a tichšie. Dynamicky má byť táto slabšia verzia podľa videa stále dostatočná a objem motora si tu údajne robí svoje.

K presnému krútiacemu momentu video nepracuje, preto ho zhrnutie neuvádza ako fakt. Zároveň zaznieva, že benzínové verzie Mazdy 6 recenzent osobne považuje za veľmi vydarené, no tento konkrétny test sa sústreďuje na naftovú 2.2 CD.

Prevodovka a pohon

Testovaná verzia má šesťstupňový manuál, ktorý recenzent opisuje ako prevodovku s nádherne krátkou a presnou kulisou radiacej páky. Slabší diesel 2.2 CD 150 sa dodáva výhradne s manuálom, zatiaľ čo výkonnejšia naftová verzia 110 kW / 150 k sa spája so šesťstupňovým automatom. Vo videu sa spomína aj automatická prevodovka ako komfortnejšia alternatíva, no hlavný dôraz je na manuálne radenie.

Pohon všetkých štyroch kolies je v Mazde 6 riešený systémom s elektromagnetickou spojkou, ktorá automaticky rozdeľuje krútiaci moment medzi nápravy. Recenzia zdôrazňuje, že ide o systém prevzatý z modelu CX-5 a že v prípade Mazdy 6 sa montuje len s naftovými motormi Skyactiv-D. Na suchu má auto stále skôr nedotáčavý charakter, pričom výhody 4×4 sa prejavujú hlavne na mokre a snehu.

Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici

Vo videu zaznieva údaj výrobcu o kombinovanej spotrebe 5,4 l/100 km. Pri bežnom jazdení sa spotreba pohybovala približne o liter vyššie, teda v rozmedzí 6,5 až 6,7 l/100 km. Recenzent to hodnotí ako akceptovateľnú odchýlku vzhľadom na európske normy.

Konkrétne rozdelenie na mestskú, okreskovú alebo diaľničnú spotrebu video presne neuvádza. Zmysluplne však naznačuje, že aj pri kombinovanom režime si naftová Mazda 6 drží rozumné hodnoty, ktoré zodpovedajú charakteru veľkého kombi s pohonom 4×4.

Jazdné vlastnosti a komfort

Jazdné vlastnosti sú jednou z hlavných tém celého videa. Mazda 6 je opísaná ako jedno z najkrajšie jazdiacich áut segmentu, pričom dobre funguje v meste aj na obľúbených okreskách. Recenzent vyzdvihuje presnosť vedenia stopy aj reakcie riadenia. Aj s naftovým motorom má byť podľa neho toto auto veľmi dobre vyvážené a príjemné na bežných cestách.

Pohon 4×4 má podľa videa zmysel hlavne tam, kde je horšia trakcia. Na snehu a mokrom povrchu má pomáhať stabilite v rýchlych aj ostrých zákrutách a celkovo zvyšovať pocit bezpečia. Naopak, na suchom asfalte sa športovejší charakter auta s týmto systémom výraznejšie nemení. Recenzent zároveň uvádza, že systém funguje bezpečne a spojka sa neprehrieva ani pri náročnejších podmienkach.

Komfort podporujú aj sedadlá, ktoré majú ponúknuť dobrý kompromis medzi pohodlím a bočným vedením. Po viac než 3 000 km v priebehu siedmich dní z nich recenzenta nemal bolieť chrbát ani kríže. Chváli sa aj odhlučnenie podvozka, motora a dverí, hoci slabšou stránkou majú byť tenšie okná a s tým spojený hluk od aerodynamiky.

Interiér, ovládanie a výbava

Modernizácia priniesla do interiéru citeľne lepší dojem kvality. Recenzent hovorí o väčšom dôraze na materiály a prevedenie, keďže práve lacnejší dojem bol Mazde 6 v minulosti vyčítaný. Aj stredná výbava Attraction pôsobí podľa videa dobre a členitejšie než pred faceliftom.

V aute sa spomína automatická dvojzónová klimatizácia, Bluetooth, parkovacie senzory vpredu aj vzadu a plne LED predné svetlá. Za príplatok mala byť navigácia a metalíza. Vyzdvihnutý je aj systém sledovania mŕtveho uhla, ktorý recenzent hodnotí ako veľmi dobre nastavený a presne fungujúci.

V praxi ho potešila aj akustická stránka kabíny, ktorá sa má zlepšiť o 25 % oproti predchodcovi, hoci tento údaj nie je možné vo videu samostatne overiť. Výsledný dojem však smeruje ku kultivovanejšiemu a príjemnejšiemu interiéru.

Batožinový priestor, rozmery a praktickosť

Hoci kombi pôsobí na pohľad kompaktnejšie než niektorí konkurenti, priestorovo na tom nie je zle. Vo videu sa zdôrazňuje najmä priestor vzadu a batožinový priestor s objemom 522 litrov. Pod podlahou sa nenachádza rezerva, ale len lepiaca sada.

Kufor má pravidelný tvar a dobre využiteľný priestor. Z praktických detailov recenzent vyzdvihuje roletku, ktorá sa vysúva s dvíhaním veka batožinového priestoru a v zime má fungovať ako ochrana pred vetrom pre pasažierov na zadných sedadlách. Mazda 6 sa tak prezentuje ako rodinné auto, ktoré má ponúknuť priestor aj bežnú praktickosť bez dramatických kompromisov.

Cena a výbava

Presná cena sa vo videu neuvádza, no recenzent viackrát naznačuje, že stredná výbava Attraction pôsobí z pohľadu pomeru hodnoty a výbavy zaujímavo. Z výbavy sú spomenuté LED svetlá, automatická dvojzónová klimatizácia, Bluetooth a parkovacie senzory vpredu aj vzadu. Ako príplatok zaznieva navigácia a metalíza.

Video tak pracuje skôr s konkrétnym obsahom výbavy než s cenovkou. Podstatné je, že aj v strednom stupni pôsobí Mazda 6 podľa recenzie vybavená rozumne a bez pocitu, že by niečo zásadné chýbalo.

Plusy a výhrady Mazda 6 2.2 CD 150 Skyactiv 4×4 Wagon z video testu

Plusy

  • dobré jazdné vlastnosti a presné riadenie
  • funkčný pohon 4×4 na mokre a snehu
  • kultivovaný a zároveň živý naftový motor
  • kvalitnejší interiér po facelifte
  • praktický kufor s objemom 522 litrov

Výhrady

  • na suchom asfalte sa prínos 4×4 výrazne neprejavuje
  • nafta zhoršuje vyváženie auta oproti benzínovým verziám, aspoň podľa recenzentovho názoru
  • podľa videa by autu prospeli hrubšie okná kvôli lepšej akustike
  • pod podlahou kufra je len lepiaca sada, nie rezerva