Zhrnutie video recenzie auta Alfa Romeo Giulia 2.2 Multijet
Alfa Romeo Giulia 2.2 Multijet je v tomto videu predstavená cez prvé kilometre s naftovou verziou a následne aj cez pohľad na výkonnejšiu Quadrifoglio Verde. Záznam sa sústreďuje na emóciu z jazdy, technické riešenie podvozka, automatickú prevodovku, brzdy aj na to, ako si auto poradilo na mokrej ceste.
Video zachytáva prvé zoznámenie s novou Alfou Romeo Giulia a porovnáva bežnejšiu naftovú verziu s výkonnejšou Quadrifoglio Verde. V oboch prípadoch sa kladie dôraz na to, že Giulia má byť predovšetkým auto pre vodiča, nie len ďalšia biznis limuzína. Na mokrej ceste sa podľa autora ukázalo, že auto pôsobí veľmi ľahko, neutrálne a mimoriadne ochotne sa necháva viesť.
- naftová verzia mala výkon 132 kW a osemstupňový automat
- spomína sa širší zadný rozchod a odklon zadných kolies
- auto má hliníkové diely karosérie a pôsobí ľahko
- brzdy sa hodnotia ako veľmi presvedčivé a dobre dávkovateľné
- Quadrifoglio Verde priniesla 2,9-litrový benzínový V6 a režim Race
Motor, výkon a krútiaci moment
Pri prvých kilometroch sa v zábere objavila naftová Giulia s výkonom 132 kW, ktorú autor opisuje ako kultivovanú a veľmi príjemne naladenú. Motor má podľa videa 180 koní a krútiaci moment 450 Nm, pričom práve ťah v stredných otáčkach a dobrá odozva patria medzi hlavné dojmy z jazdy. Nafta je počuť len veľmi tlmene a motor si v aute drží príjemný, nenásilný prejav.
V druhej časti sa pri Quadrifoglio Verde spomína dvakrát preplňovaný 2,9-litrový benzínový šesťvalec vyvíjaný s dôrazom na zvuk a emóciu. Autor vyzdvihuje hlavne zvuk motora a jeho plynulý ťah, ktorý pôsobí veľmi prirodzene, bez výrazných dier alebo skokov v záťahu. V porovnaní s naftovou verziou má byť charakter ešte emotívnejší, hoci nie až taký extrémny, ako možno niekto čakal.
Prevodovka a pohon
Naftová Giulia bola spojená s osemstupňovou automatickou prevodovkou, ktorú autor chváli za spoluprácu s motorom. Veľmi pozitívne spomína aj možnosť manuálneho radenia pomocou krídeliek pod volantom, ktoré sú odvodené zo súťažných áut. Prevodovka reaguje rýchlo a pri jazde pôsobí tak, že s motorom dobre ladí v automatickom aj manuálnom režime.
Nafta je podľa videa zadokolka, čo autor vníma ako súčasť jej charakteru. Pri Quadrifoglio Verde sa navyše spomína, že ide o jedinú verziu s možnosťou úplne vypnúť ESP a že má diferenciál, ktorý pomáha pri dynamickej jazde. Z jazdných režimov pribudol aj Race, pri ktorom sa mení správanie auta a vypína sa stabilizácia.
Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici
Pri Giulii 2.2 Multijet sa vo videu neobjavila konkrétna nameraná spotreba. Z nahrávky je zrejmé, že autor sa sústredil skôr na prvé jazdné dojmy, dynamiku a správanie podvozka než na palubné údaje o spotrebe.
U Mercedesu GLE, ktorý sa v úvode videa objavil ako ďalšie testované auto, zaznela informácia o priemernej spotrebe tesne pod 10 l/100 km a o možnosti dostať sa na diaľnici pod 9 l/100 km pri veľmi pokojnej jazde. Táto časť však patrí k inému vozidlu a nevzťahuje sa na Alfu Romeo Giulia.
Jazdné vlastnosti a komfort
Najsilnejší dojem z videa tvorí jazda na mokrej ceste. Giulia pôsobí veľmi ľahko, neutrálne a presne, pričom autor viackrát zdôrazňuje ostré riadenie a výborné rozloženie hmotnosti. Hliníkové diely karosérie podľa neho prispievajú k pocitu ľahkosti a auto sa správa tak, že vodiča priamo vyzýva k aktívnemu riadeniu.
Podvozok naftovej verzie je športovejší, no podľa autora stále dostatočne komfortný a kultivovaný. Aj na rozbitých cestách v Taliansku nepôsobil tvrdo, skôr prekvapivo vyvážene. Brzdy dostali veľmi dobré hodnotenie, najmä pre istotu a presné dávkovanie aj na vode. Pri Quadrifoglio Verde sa spomína adaptívne tlmenie, ktoré ponúka viacero úrovní tuhosti a v režime Race je výrazne tvrdšie.
V prípade Quadrifoglio Verde autor priznáva, že čakal ešte ostrejší a agresívnejší charakter. Auto vraj stále zostáva viac civilné a menej nekompromisné než napríklad BMW M3, no zároveň ponúka veľmi vysokú úroveň ovládateľnosti a každodennú použiteľnosť.
Interiér, ovládanie a výbava
V interiéri zaujme sedempalcový displej multimediálneho a palubného systému. Autor chváli jeho grafiku a čitateľnosť, no zároveň dodáva, že by mohol byť do palubovky zakomponovaný citlivejšie. Páči sa mu aj klasický stredový panel s ovládaním rádia a klimatizácie.
Pri ovládaní je zaujímavý kruhový ovládač touchpadu, ktorý však podľa autora trochu nezmyselne prekrýva iný prvok na stredovej konzole. V Quadrifoglio Verde sa navyše spomínajú karbónová strecha a predná kapota, čo sú prvky znižujúce hmotnosť auta. V texte sa viackrát zdôrazňuje, že aj základná Giulia už pôsobí veľmi technicky vyspele a nie je to žiadny chudobný príbuzný výkonnej verzie.
Batožinový priestor, rozmery a praktickosť
Pri Giulii 2.2 Multijet sa vo videu nehovorí o objeme kufra ani o presných rozmeroch. Praktickosť auta je skôr naznačená cez pocit z kabíny, ľahkosti konštrukcie a orientáciu na vodiča.
Rozmery a priestorové pomery sa detailne spomínali v druhej časti videa pri Mercedese GLE, kde zaznela hodnota batožinového priestoru 690 litrov a dôraz na priestrannosť. Táto pasáž však nepatrí k recenzovanej Giulii.
Cena a výbava
V dostupnom zázname nepadla konkrétna cena testovanej Alfy Romeo Giulia. Z výbavy sa však spomína osemstupňový automat, hliníkové diely karosérie, v prípade Quadrifoglio Verde karbónová strecha a kapota, zadný diferenciál, jazdné režimy vrátane Race a tiež adaptívne tlmiče.
Pri bežnej naftovej verzii zaznelo aj to, že podľa konštruktérov preberá viacero technických riešení z Quadrifoglio Verde. Práve tým má byť štandardná Giulia technicky bližšie k vrcholnej verzii, než by sa mohlo zdať na prvý pohľad.
Plusy a výhrady Alfa Romeo Giulia 2.2 Multijet z video testu
Plusy
- ľahký a veľmi agilný prejav auta
- ostré riadenie a presné vedenie v zákrutách
- dobrá práca automatickej prevodovky aj s manuálnym radením
- presvedčivé brzdy s dobrým dávkovaním
- kultivovaný chod motora a celkovo príjemné odhlučnenie
Výhrady
- multimediálny displej by mohol byť lepšie zakomponovaný do palubovky
- touchpad na stredovej konzole pôsobí podľa autora trochu nešťastne
- Quadrifoglio Verde nebola až taká extrémna, ako mohol niekto očakávať
