Zhrnutie video recenzie auta Nissan Navara

Nissan Navara v tomto videu ukazuje novú generáciu pick-upu s dvojturbovým naftovým motorom 2.3 dCi, pohonom 4×4 a výrazne prepracovaným podvozkom. Zhrnutie sa sústreďuje na dizajn, interiér, užitočné zaťaženie, ťah, spotrebu aj na to, ako sa Navara správa na asfalte a na rozbitej ceste.

Navara sa v recenzii predstavuje ako vyvážený a modernizovaný pick-up, ktorý sa snaží priblížiť osobným autám výzorom aj komfortom. Zaujme najmä dizajnom prednej časti, nadstavbou na korbe, bohatým presklením pri práci s nákladom a novými detailmi, ktoré ju odlišujú od staršej generácie.

  • vpredu sú plne LED svetlomety pre stretávacie aj diaľkové svetlá
  • auto má až štyri kamery a 360-stupňový pohľad
  • užitočné zaťaženie narástlo na 1080 kg
  • Ťažné zariadenie umožňuje ťahať až 3,5 tony
  • zadná náprava už nepoužíva listové pružiny, ale päťprvkové zavesenie s oceľovými pružinami

Motor, výkon a krútiaci moment

Pod kapotou je výkonnejšia verzia naftového štvorvalca 2.3 s dvomi turbami. Video uvádza výkon 140 kW, teda 190 koní, a krútiaci moment 450 Nm. Motor pôsobí pracovným dojmom, má hrubší hlasový prejav, ale zároveň sa veľmi dobre berie odspodu a bez problémov zvláda aj podtočenie. Recenzia oceňuje najmä jeho pružnosť a silný ťah v nižších otáčkach.

Prevodovka a pohon

Navara je tu predstavená s pohonom 4×4, ktorý nemá medzinápravový diferenciál. Pohon sa dá pripájať napevno do rýchlosti 100 km/h, podobne ako pri porovnávanom Mitsubishi L200, no nad túto rýchlosť ho treba odpojiť. Video tak Navaru opisuje skôr ako pracovný stroj, pri ktorom treba rešpektovať prevádzkové obmedzenia pohonu. V záberoch sa zároveň zdôrazňuje stabilita súpravy pri vyššom zaťažení a pri ťahaní prívesu.

Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici

V ľahšom režime, v meste a na okreskách, zaznela spotreba 7,3 l/100 km. To je podľa videa len necelý liter nad údajom výrobcu 6,4 l/100 km. Pri diaľničnom tempe sa spotreba pohybovala približne na úrovni 9 až 10 l/100 km. V zhrnutí sa tiež spomína, že pri pokojnejšej jazde sa s týmto autom dá dostať približne na 7,5 l/100 km.

Jazdné vlastnosti a komfort

Najväčší posun oproti predchádzajúcej generácii má Navara priniesť v zadnej náprave. Namiesto listových pružín používa päťprvkové zavesenie s klasickými oceľovými pružinami, čo citeľne zlepšuje komfort na rozbitých cestách. Recenzia oceňuje, že zadok pri priečnych nerovnostiach nepôsobí odskakujúco a auto si lepšie drží stopu aj pri odľahčení v zákrute.

Na asfalte pôsobí Navara lepšie než Mitsubishi L200 práve vďaka zadnej náprave. V zákrutách recenzenti spomínajú, že viac cítiť prednú nápravu než zadnú, no celkovo zostáva správanie auta znesiteľné a príjemné. Výrazne sa chváli aj stabilita pri rýchlejšej jazde a pri rozbitom povrchu, kde podvozok zvláda nerovnosti veľmi pokojne.

Interiér, ovládanie a výbava

Interiér Navary pôsobí podľa videa luxusnejšie, než by človek čakal od pracovného pick-upu. Kabína má veľký displej, logicky rozložené ovládanie, veľkú odkladaciu plochu medzi sedadlami a dve veľké priehradky na nápoje či drobnosti. Pochvalu dostáva aj vypracovanie detailov, kvalitné tlačidlá a celkový dojem, ktorý sa blíži osobným modelom značky Nissan.

Vpredu je cítiť, že volant by mohol ísť ešte vyššie, no priestoru je stále dosť. Na zadných sedadlách je sedák dlhší než v predchádzajúcej generácii a nechýbajú ani ISOFIX body na krajných dvoch miestach. Video tak Navaru vníma ako pick-up, ktorý sa snaží osloviť aj rodiny a nie iba pracovné nasadenie.

Batožinový priestor, rozmery a praktickosť

Korba dostala protisklzový plech, plastovú vaňu a praktické úchyty po bokoch. Recenzia chváli aj malé okienko v nadstavbe, ktoré môže pomôcť pri prevoze psa alebo pri vetraní nákladu. Na druhej strane zaznelo, že chýbajú kotvy v podlahe, hoci podľa videa môžu byť ukryté pod vaňou.

Praktickosť zvyšuje aj užitočné zaťaženie 1080 kg a možnosť ťahať brzdený príves s hmotnosťou 3,5 tony. V texte sa spomína aj verzia King Cab, pri ktorej má byť užitočné zaťaženie podľa videa ešte vyššie, no to sa vzťahuje na inú karosársku verziu, nie na testované prevedenie Double Cab.

Cena a výbava

V transcripte nezaznela konkrétna cena testovaného auta, no výbava sa opisuje pomerne podrobne. Navara má plne LED predné svetlá, 360-stupňový kamerový systém so štyrmi kamerami, kvalitne pôsobiacu nadstavbu na korbe, vstupačky a viacero praktických prvkov zameraných na každodenné používanie aj prácu v teréne.

Plusy a výhrady Nissan Navara z video testu

Plusy

  • výrazne lepší komfort zadnej nápravy oproti staršej Navare
  • silný naftový motor s dobrou pružnosťou odspodu
  • bohatá praktická výbava vrátane 360-stupňového kamerového systému
  • užitočné zaťaženie 1080 kg a ťahanie až 3,5 tony
  • veľmi dobrý dojem z interiéru a spracovania detailov

Výhrady

  • pohon 4×4 treba nad 100 km/h odpájať
  • na diaľnici rastie spotreba približne na 9 až 10 l/100 km
  • volant by mohol ísť vyššie a vodičská pozícia má svoje limity
  • pri korbe chýbajú viditeľné kotviace body v podlahe