Zhrnutie video recenzie auta Mazda CX-5 2.5 Skyactiv-G AWD
Mazda CX-5 2.5 Skyactiv-G AWD je hlavným predmetom video testu z roku 2019, ktorý sa sústredí na šoférsky charakter, správanie pohonu všetkých kolies a atmosférický benzínový motor 2.5. Zhrnutie zachytáva aj technologické výhrady, jazdné dojmy na okreskách a diaľnici, ako aj praktickosť kompaktného rodinného SUV.
Mazda CX-5 v testovanej verzii 2.5 Skyactiv-G AWD je opísaná ako cestne orientované SUV, ktoré sa snaží skombinovať vyššiu stavbu karosérie s dobrou ovládateľnosťou a šoférskym prejavom. Video zároveň pripomína, že aktuálna generácia CX-5 sa výrazne posunula v jazdných vlastnostiach, hoci v technológiách už v čase testu mierne zaostávala za konkurenciou.
- vyzdvihnutá bola ovládateľnosť a šoférsky charakter auta
- testované auto nemalo Apple CarPlay ani Android Auto
- adaptívny tempomat fungoval aj do zastavenia v kombinácii s automatom
- 4×4 sa správalo ako podpora bezpečnosti a trakcie na mokrej ceste
- motor 2.5 bol označený za atmosférický a dnes už pomerne raritný typ
Motor, výkon a krútiaci moment
Pod kapotou je benzínový štvorvalec 2.5 Skyactiv-G, ktorý je v texte označený ako najpredávanejší motor Mazdy vo väčších autách. Motor pri nižšom zaťažení dokáže vypínať prvý a štvrtý valec, aby znížil spotrebu. Zároveň sa zdôrazňuje, že patrí medzi motory, ktoré zvládajú emisné limity bez potreby filtra pevných častíc.
Vo videu zaznel výkon 143 kW, teda 194 koní. Nejde o vyslovene výkonnú verziu, ale dynamika bola hodnotená ako veľmi slušná aj napriek tomu, že auto váži približne 1,6 tony. Krútiaci moment však v transcripte presne zaznený nebol, preto sa neuvádza.
Prevodovka a pohon
Testované auto bolo vybavené automatom a pohonom všetkých štyroch kolies. Video vysvetľuje, že nejde o terénne ladené 4×4, ale o cestne orientovaný systém s medzinápravovou spojkou, ktorý má pomáhať najmä v zlom počasí a pri potláčaní prirodzenej nedotáčavosti. Najlepšie sa jeho správanie prejavilo na mokrej ceste, kde v zákrutách pôsobil veľmi presvedčivo a pomáhal držať čistú stopu.
Adaptívny tempomat v kombinácii s automatom fungoval až do zastavenia, čo bolo vo videu hodnotené ako praktický prvok pri každodennej jazde. Na druhej strane sa spomína, že Mazda pri tomto aute stále nepôsobila tak technologicky vybavene ako niektorí konkurenti.
Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici
Video spomína spotrebu okolo 8 litrov na 100 km v rámci testu. Presnejšie rozdelenie podľa mesta, okresiek či diaľnice transkript neuvádza, preto sa dá vychádzať len z tejto približnej hodnoty pre celé testovanie. Recenzent zároveň zdôrazňuje, že motor 2.5 má hlavnú výhodu v ekonomike prevádzky a nízkych emisiách pri zachovaní prirodzeného charakteru atmosférického benzínu.
Jazdné vlastnosti a komfort
Najsilnejšou stránkou CX-5 má byť práve jazda. Video ju opisuje ako jedno z najlepších cestných SUV, ktoré sa snaží ponúknuť výbornú ovládateľnosť aj pri vyššej karosérii. Chválené bolo riadenie, ktorému konštruktéri podľa autora vdýchli trochu z auta MX-5, takže vodič má z pozície za volantom pocit, akoby ovládal o triedu menšie auto.
Podvozok nie je adaptívny, no aj tak sa podarilo nájsť kompromis medzi komfortom a stabilitou. CX-5 pôsobí isto v rýchlych aj ostrých zákrutách, veľmi dobre sa vezie na rýchlych okreskách a na diaľnici a zároveň má citeľne lepšie odhlučnenie karosérie než porovnávaná Honda CR-V. Pozitívne bola hodnotená aj tuhá karoséria a celkovo výborné naladenie auta pre vodiča.
Interiér, ovládanie a výbava
V interiéri sa video sústredilo najmä na technológie a ovládanie. Testované auto ešte nemalo Apple CarPlay ani Android Auto, pričom bolo vysvetlené, že Mazda tieto systémy začala dodávať až približne o mesiac až dva neskôr. Kritika smerovala aj na multimediálny systém, ktorý podľa videa nepôsobí tak rýchlo ani intuitívne ako niektoré konkurenčné riešenia a grafika navigácie už zaostáva za modernejšími systémami.
Naopak, pozitívne boli spomenuté asistenčné systémy vrátane adaptívneho tempomatu, sledovania jazdného pruhu a monitorovania mŕtveho uhla. Recenzent ocenil aj plne farebný head-up displej. Spomína sa tiež kamera systém, ktorý síce využíva štyri kamery, no softvér podľa videa neumožňuje prepínať medzi jednotlivými pohľadmi samostatne a ponúka len pohľad dozadu a celkový pohľad zhora.
Batožinový priestor, rozmery a praktickosť
Transkript neuvádza presný objem batožinového priestoru ani konkrétne rozmery karosérie, preto sa tieto údaje neuvádzajú ako fakt. Jasne však zaznelo, že Mazda CX-5 je rozmerovo stále kompaktné rodinné SUV, ktoré veľmi dobre využíva vnútorný priestor. Pochválený bol priestor v prednej časti kabíny aj vzadu, čo z auta robí praktické vozidlo pre rodinu.
Recenzent zároveň spomenul výbornú pozíciu sedenia a dojem, že vodič je v aute uložený inak než v klasickej limuzíne, pričom palubná doska a celá koncepcia pôsobia nižšie, než by sa pri SUV čakalo.
Cena a výbava
Konkrétna cena testovaného auta v transkripte neodznieva. Video však naznačuje, že testovaná CX-5 mala viacero zaujímavých prvkov výbavy, medzi ktoré patrí adaptívny tempomat, sledovanie jazdného pruhu, monitoring mŕtveho uhla, head-up displej a kamera systém so štyrmi kamerami.
V texte zároveň zaznelo, že Mazda v tom čase ešte neponúkala Apple CarPlay ani Android Auto, ale tieto systémy už mala začať dodávať do svojich modelov krátko po teste. Výbava tak pôsobí ako kombinácia užitočných bezpečnostných prvkov a niektorých vtedajších technologických limitov.
Plusy a výhrady Mazda CX-5 2.5 Skyactiv-G AWD z video testu
Plusy
- veľmi dobrá ovládateľnosť a šoférsky charakter
- presvedčivé správanie pohonu 4×4 na mokrej ceste
- slušná dynamika atmosférického motora 2.5
- výborné odhlučnenie a dobrý komfort na okreskách aj diaľnici
- praktický priestor vpredu aj vzadu
- užitočné asistenčné systémy a head-up displej
Výhrady
- chýbalo Apple CarPlay aj Android Auto
- multimediálny systém pôsobil pomalšie a menej intuitívne
- kamera systém mal obmedzené možnosti prepínania pohľadov
- motor 2.5 nebol prezentovaný ako vyslovene výkonná jednotka
