Zhrnutie video recenzie auta Honda CR-V Hybrid vs Toyota RAV4 Hybrid

Honda CR-V Hybrid vs Toyota RAV4 Hybrid je porovnávací test dvoch japonských hybridných SUV z roku 2019. Video sa sústreďuje na rozdiely v hybridnom systéme, pohone 4×4, spotrebe v meste aj na diaľnici a tiež na to, ktoré auto pôsobí istejšie v teréne a ktoré na ceste.

Video porovnáva dve hybridné japonské novinky: Hondu CR-V Hybrid a Toyotu RAV4 Hybrid. Obe autá sú vo verzii so štvorkolkou, no využívajú odlišný princíp hybridného pohonu aj rozdielne riešenie pohonu všetkých kolies. Už v úvode je jasné, že nejde len o súboj značiek, ale aj dvoch úplne iných filozofií jazdy.

Kľúčové zistenia z videa:

  • Honda používa systém, v ktorom väčšinu času poháňa auto elektromotor, zatiaľ čo benzínový dvojliter často vyrába elektrinu.
  • Toyota stavia na 2,5-litrovom benzínovom štvorvalci a dvoch elektromotoroch, ktoré motoru pomáhajú.
  • V meste vyšla podľa dotankovania lepšie Honda CR-V Hybrid, na diaľnici naopak nepresvedčila tak, ako sa očakávalo.
  • V teréne mala Toyota RAV4 Hybrid navrch vďaka režimu Trail a elektricky riešenému zadnému pohonu.
  • Honda pôsobila istejšie v rýchlejších manévroch, bola pokojnejšia a lepšie kontrolovala karosériu.

Motor, výkon a krútiaci moment

Honda CR-V Hybrid sa spolieha hlavne na silný elektromotor, ktorý väčšinu času sám ženie auto vpred. Benzínový dvojliter je podľa potreby buď vypnutý, alebo roztáča generátor a vyrába elektrinu. K pohonu sa spaľovací motor pripája až vo vyšších rýchlostiach. Toyota RAV4 Hybrid má výkonovo dominantný 2,5-litrový benzínový štvorvalec, ktorému pomáhajú dva elektromotory – jeden vpredu a druhý vzadu.

Video zároveň zdôrazňuje, že ani jedno auto nepoužíva klasickú prevodovku. Pri Honde elektromotor roztáča kolesá cez jeden stály prevod a spaľovací motor sa pripája cez uzamykaciu spojku. Toyota využíva systém deliča výkonu eCVT, teda planetové súkoliesie, ktoré rozdeľuje výkon spaľovacieho motora a elektromotora na predné kolesá.

Prevodovka a pohon

Pri Honde CR-V Hybrid sa na palubnom počítači pri diaľničnom tempe objavuje symbol ozubeného kolesa, ktorý signalizuje zopnutú uzamykaciu spojku a priamy pohon kolies benzínovým motorom. Vo vyšších zaťaženiach a v ťahlých stúpaniach sa však spaľovací motor podľa videa často opäť odpája a o pohon sa stará elektromotor, zatiaľ čo benzínový agregát vyrába elektrinu. Systém je teda výrazne zameraný na elektromotorický prejav.

Toyota RAV4 Hybrid využíva iný princíp. Zadné kolesá roztáča elektromotor a medzi nápravami nie je mechanické prepojenie. V aute je navyše režim Trail, ktorý má pomáhať v teréne a simulovať uzávierku zadného diferenciálu. Honda používa klasický kardan plus lamelovú spojku, takže jej pohon 4×4 je mechanicky tradičnejší.

Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici

Porovnanie začalo diaľničnou trasou z Bratislavy do Banskej Bystrice a späť pri ustálenej rýchlosti 135 km/h. Toyota RAV4 Hybrid dosiahla podľa palubného počítača priemer 7,4 l/100 km a po dotankovaní 7,34 l/100 km. Honda CR-V Hybrid ukázala 7,8 l/100 km na palubnom počítači, no po dotankovaní vyšla vyššia hodnota 8,36 l/100 km.

V mestskom režime sa výsledky otočili. Po približne 140 km v bratislavskej špičke si obe autá podľa palubných počítačov vypýtali priemer 4,1 l/100 km. Po dotankovaní však vyšla Toyota na 5 l/100 km a Honda na 4 l/100 km. Vo videu sa zároveň spomína, že Honda reaguje na prácu s plynom menej jemne a niekedy zbytočne naštartuje spaľovací motor, čo môže spotrebu zvýšiť.

Jazdné vlastnosti a komfort

Na diaľnici pôsobila Honda podľa videa tichšie z pohľadu aerodynamického hluku, hoci viac bolo počuť odvaľovanie kolies. Toyota je na diaľnici tiež relatívne tichá, no v stúpaniach jej rastú otáčky atmosférického štvorvalca a s nimi aj hluk. Okrem toho sa pri Honde spomína príliš agresívny tempomat, ktorý zbytočne prudko zrýchľuje a následne brzdí, ak radar zachytí autá v iných pruhoch.

V kritických manévroch sa Honda ukázala ako pokojnejšia. Video vyzdvihuje jej ostrejšie riadenie, širší postoj, nižšie ťažisko a lepšiu kontrolu karosérie. Hoci pôsobí mäkšie a komfortnejšie, v rýchlych vyhýbacích manévroch sa správala istejšie než Toyota. RAV4 pôsobila športovejšie a tuhšie, no jej silnou stránkou je stabilita a dobrá práca elektroniky. V terénnom krížení náprav sa zas ukázalo, že Toyota má lepšie predpoklady do náročnejšieho terénu.

Interiér, ovládanie a výbava

Pri Honde sa vo videu chváli tlačidlové ovládanie prevodových režimov. Po krátkom zvyku sa dá rýchlo radiť spiatočka aj režim D a zmena smeru prúdu v elektromotore prebieha veľmi svižne. Honda tak pôsobí výborne pri manévrovaní a parkovaní. Navyše rekuperáciu možno meniť pádielkami pod volantom, aj keď ani najsilnejší režim nie je tak výrazný, aby auto šlo ovládať len plynom.

Toyota naopak používa klasický mechanický volič a recenzent si všíma, že z nej vyžaruje konzervatívnejší dojem. Spomína sa aj to, že režim B, teda intenzívnejšie brzdenie elektromotorom, už v aute chýba, pretože ho ľudia podľa Toyoty nevyužívali. V meste sa Toyota správa veľmi dobre, keď treba jemne pracovať s plynom a využívať elektrický chod hybridu.

Batožinový priestor, rozmery a praktickosť

Vo videu sa spomína najmä rozdiel v koncepcii oboch áut, ktorý ovplyvňuje aj praktickosť. Honda má svetlú výšku podvozka 20 cm, Toyota 19 cm. Toyota však pôsobí vyššie stavaná a terénnejšie, zatiaľ čo Honda je skôr cestné SUV s pohodlnejším rodinným charakterom a širším interiérom.

Praktickosť sa prejavuje aj pri jazde v teréne. Toyota zvládla kríženie náprav presvedčivejšie a vďaka režimu Trail aj elektrickému zadnému pohonu pôsobila sebaistejšie. Honda sa pri náročnejšom prekrižení náprav viac trápila a elektronika do zásahu zasahovala častejšie. Na bežných cestách však obe autá dobre filtrujú nerovnosti a pomáhajú im aj veľké 18-palcové kolesá s vysokým profilom pneumatík.

Cena a výbava

Vo videu neodznieva konkrétna cena testovaných verzií. Z výbavy a riešení sa však dá vyzdvihnúť najmä rozdielne ovládanie hybridného systému, režim Trail v Toyote RAV4 Hybrid, nastavovanie rekuperácie pádielkami v Honde CR-V Hybrid a odlišný prístup k pohonu všetkých kolies.

Plusy a výhrady Honda CR-V Hybrid vs Toyota RAV4 Hybrid z video testu

Plusy

  • Honda pôsobila pokojnejšie a istejšie vo vyhýbacích manévroch.
  • Honda má výborné tlačidlové ovládanie a ľahko sa s ňou manévruje a parkuje.
  • Toyota presvedčila v teréne a zvládla kríženie náprav aj bez mechanického prepojenia zadnej nápravy.
  • Obe autá kultivovane filtrujú nerovnosti a sú komfortné na bežných cestách.

Výhrady

  • Honda mala podľa dotankovania vyššiu diaľničnú spotrebu, než ukazoval palubný počítač.
  • Tempomat Hondy pôsobil príliš agresívne a zbytočne často spomaľoval a znova zrýchľoval.
  • Toyota v meste aj na ceste pôsobila športovejšie a tuhšie, čo nemusí vyhovovať každému.
  • V náročnom krížení náprav sa Honda trápila viac a elektronika do riadenia trakcie zasahovala častejšie.