Zhrnutie video recenzie auta Mercedes A, C, AMG GT 53
Mercedes A, C, AMG GT 53 z autosalónu v Ženeve 2018 ukazuje tri rozdielne novinky značky: novú triedu A s MBUX, omladené Céčko aj štvordverové AMG GT 53. Video sa sústreďuje na zmeny v interiéri, nové motory, plug-in hybridné úvahy a techniku pohonu 4MATIC+ v AMG.
Video z autosalónu v Ženeve 2018 spája viacero dôležitých noviniek Mercedesu, pričom najväčší priestor dostáva nová trieda A, omladená trieda C a štvordverové AMG GT 53. Nejde o klasický test jedného auta, ale o prehľad hlavných zmien a technických noviniek, ktoré značka v tom čase ukazovala. Výrazným spoločným menovateľom je posun k novým ovládacím systémom, modernejším motorom a širšiemu využitiu elektrifikácie.
- Nová trieda A dostala väčšie rozmery, väčší kufor a praktickejšiu nakladaciu hranu.
- Mercedes pri nej predstavil systém MBUX s hlasovým ovládaním a dotykovým displejom už v základnej verzii.
- Trieda C prešla decentným faceliftom, dostala novú grafiku svetiel, digitálnu prístrojovku a nové ovládanie tempomatu na volante.
- V ponuke sa spomína aj diesel plug-in hybrid triedy C s dojazdom cez 50 km na jedno nabitie.
- AMG GT 53 je predstavené ako štvordverové kupé s pohonom 4MATIC+, ktorý vie posielať až 100 % výkonu dozadu.
Motor, výkon a krútiaci moment
V prípade novej triedy A zaznelo, že ponuka má začínať trojicou motorov: 180 diesel, 200 benzín a 250 benzín. Spomenutý bol aj nový 1,5-litrový dieselový motor, pričom vývoj a výroba takýchto agregátov prebieha v spolupráci s viacerými automobilkami. Video zároveň naznačuje, že do triedy A časom pribudne aj plug-in hybridná verzia.
Trieda C dostáva novú generáciu motorov, vrátane dieselov známych z triedy E. V rozhovore zaznela aj nová 1,9-litrová dieselová technika a postupný prechod na 48-voltovú techniku EQ Boost, kde klasickému benzínovému motoru pomáha aj pomocný elektromotor. Pri tomto riešení má elektrická podpora pomáhať najmä v záťaži a priaznivo vplývať na spotrebu.
Najvýkonnejšie pôsobí AMG GT 53 a najmä verzia 63 AMG. Pri štvordverovom GT sa spomína známy 4-litrový motor AMG a výkon 287 kW, teda bez desiatich 400 koní, v kontexte budúcej verzie C 63 AMG. Pri samotnom AMG GT 53 zaznieva, že ide o nový model vyvinutý v AMG a že základná motorizácia 53 už patrí medzi dôležité technické novinky značky.
Prevodovka a pohon
Pri triede A video nepracuje s detailným opisom prevodovky, no zdôrazňuje hlavne nové ovládanie cez MBUX, ktoré je už spojené aj s dotykovým displejom. O pohone sa pri tomto modeli nehovorí do technickej hĺbky, dôležitejšia je nová platforma používateľského rozhrania a posun k modernejšiemu ovládaniu.
Pri triede C sa spomína najmä pohon pre verzie AMG. Systém 4MATIC+ je opísaný ako pohon všetkých štyroch kolies vyvinutý špeciálne pre AMG, pričom vodič vie preniesť až 100 % výkonu na zadnú nápravu. Auto je teda štandardne štvorkolka, ale s možnosťou nastavení smerujúcich k čisto zadnému pohonu. Vzadu má byť aj samosvor.
V prípade AMG GT 53 a ďalších variantov štvordverového GT sa hovorí o karosérii typu liftback, nie o klasickom sedane. To má prispieť k lepšiemu využitiu zadného priestoru a praktickejšiemu prístupu do kufra aj kabíny.
Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici
Pri spotrebe sa video sústreďuje skôr na technický smer značky než na presné jazdné čísla konkrétnych áut. Pri nových dieseloch triedy C zaznieva, že majú priniesť lepšiu ekologickú bilanciu, nízke emisie a takisto priaznivejšiu spotrebu. V prípade 48-voltového EQ Boost má pomocný elektromotor pomáhať aj pri úspore paliva.
Pri diesel plug-in hybride triedy C sa spomína výrazne dlhší dojazd oproti predchádzajúcim verziám a rýchlejšie nabíjanie, pričom elektrický dojazd má byť cez 50 km na jedno nabitie. Konkrétna spotreba paliva však v tomto videu nepadla.
Jazdné vlastnosti a komfort
Video sa viac venuje architektúre modelov a novým technológiám než samotnému popisu jazdných vlastností. Pri AMG GT 53 však zaznieva, že ide o prvé plnohodnotné štvormiestne AMG a že nové štvordverové kupé patrí do úplne nového segmentu. Karoséria liftback má pomôcť aj využiteľnosti priestoru vzadu.
Pri triede C sa zdôrazňuje zachovanie bočnej siluety a nových svetiel, čo má nadviazať na zaužívaný vizuál modelu. Jazdný prejav sa vo videu nerozoberá do detailu, no pri AMG verziách je evidentná orientácia na výkon, variabilitu pohonu a technicky vyspelé riešenia.
Interiér, ovládanie a výbava
Najväčšou novinkou triedy A je systém MBUX, ktorý Mercedes označuje za nové užívateľské rozhranie. Podstatou je hlasové ovládanie, dotykový displej už v základnej verzii a nová úroveň komunikácie s vozidlom. Zaznieva aj to, že ide o prvý Mercedes s takýmto rozhraním a dotykovým displejom od značky.
Pri triede C sa z analógových budíkov posunulo k digitálnej prístrojovke a novému infotainmentu. Tempomat sa už neovláda klasickou páčkou, ale tlačidlami na volante. V kabíne pribudli aj dotykové plôšky na volante, cez ktoré sa dá ovládať prístrojovka aj displej. Autor videa zároveň spomína nový touchpad, ktorý bol prvýkrát predstavený v AMG modeli.
V AMG kabíne sú použité kapacitívne tlačidlá reagujúce na priblíženie, takže ich netreba výrazne stláčať. Interiér AMG GT 53 vychádza dizajnovo z triedy E a S, no obsah informácií je vyvinutý špecificky pre AMG. V rámci auta sa tak spája športový charakter s vysokou mierou elektronického ovládania.
Batožinový priestor, rozmery a praktickosť
Pri novej triede A zaznieva, že auto má väčšie rozmery a väčší kufor než predchodca. Praktickejšia má byť aj nakladacia hrana a samotný nakladací otvor, čo má zlepšiť každodenné používanie. Zaujímavé je aj to, že v základnej verzii má byť už dotykový displej, hoci v menšom vyhotovení.
Trieda C si podľa videa zachovala objem kufra, pričom praktické zostáva aj kombi prevedenie. Pri AMG GT 53 sa zase zdôrazňuje karoséria typu liftback a veľmi dobré využitie zadného priestoru. V prípade tohto modelu ide o štvordverové, respektíve päťdverové riešenie, ktoré má byť praktickejšie než klasické kupé.
Cena a výbava
Video neponúka konkrétnu cenu testovaných či predstavených áut. Z výbavy však vyplýva, že nová trieda A aj modernizovaná trieda C prinášajú pokročilé digitálne rozhranie, dotykové ovládanie a nové svetelné technológie vrátane 84-diódových Multi-beam LED svetiel pri triede C.
Pri AMG GT 53 je z výbavy a techniky dôležitý systém 4MATIC+, samosvor na zadnej náprave a kapacitívne ovládanie v kabíne. Všetko to posúva model skôr do roviny technologickej ukážky než klasickej cenovej informácie.
Plusy a výhrady Mercedes A, C, AMG GT 53 z video testu
Plusy
- Nová trieda A prináša väčší kufor, praktickejšiu nakladaciu hranu a MBUX s hlasovým ovládaním.
- Trieda C dostala digitálnu prístrojovku, nové svetlá a modernejší infotainment.
- AMG GT 53 zaujme pohonom 4MATIC+ s možnosťou posielať výkon na zadnú nápravu.
- Pri dieseloch a EQ Boost sa spomína dôraz na nižšiu spotrebu a emisie.
Výhrady
- Pri niektorých ovládacích prvkoch, ako je voľne umiestnený touchpad, zaznela kritická poznámka k ergonómii.
- Video neponúka presné jazdné čísla ani detailné spotrebné údaje pre jednotlivé verzie.
- Viaceré technické novinky sú len predstavené, bez hlbšieho vysvetlenia správania v reálnej prevádzke.
