Zhrnutie video recenzie auta Mercedes-AMG EQE 43 4MATIC
Mercedes-AMG EQE 43 4MATIC je hlavným autom tohto video testu, v ktorom zazneli dojmy z dizajnu, interiéru, pohonu aj jazdných vlastností. Recenzia sa sústreďuje na to, či môže elektrické AMG priniesť typickú dynamiku značky, a zároveň ukazuje, ako si auto vedie v slalome, pri ostrejšej jazde aj pri každodenných detailoch.
Mercedes-AMG EQE 43 4MATIC je v recenzii predstavený ako výrazne tvarovaný elektrický sedan vyššej strednej triedy, ktorý má zaujať aerodynamikou, technikou aj označením AMG. Video sa sústreďuje najmä na otázku, či môže mať takto riešený elektromobil charakter a emóciu typickú pre AMG, aj keď nejde o spaľovací osemvalec.
- Auto je opísané ako sedan, nie ako klasické EQS, hoci si súrodenca dizajnovo pripomína.
- V texte zaznelo, že verzia 43 4MATIC poháňa obe nápravy.
- Za výrazný prvok výbavy je označený Hyperscreen, pri ktorom padla aj informácia o príplatku 8600 eur s daňou.
- Recenzent viackrát zdôrazňuje aerodynamiku, ticho v kabíne a veľké kolesá ako súčasť filozofie auta.
- V jazdnej skúške sa spomína aj natáčanie zadných kolies, ktoré má pomáhať pri manévrovaní a obratnosti.
Motor, výkon a krútiaci moment
Vo videu sa pri tomto modeli spomína výkon 476 k a krútiaci moment 850 Nm. Tieto hodnoty sú podané v kontexte testu na rýchlostnej skúške, kde sa ukazuje, že EQE AMG má aj napriek veľkej hmotnosti veľmi silný záťah a pri výjazdoch z oblúkov dokáže pôsobiť ako výrazne rýchle auto.
Recenzent zároveň pripomína, že ide o elektromobil s batériou s hmotnosťou, ktorá sa musí niekde prejaviť, a preto sa pri takomto type auta rieši aj celková efektivita karosérie, aerodynamika a pneumatiky. Dôležitý je aj fakt, že sa tu nehodnotí emotívny prejav spaľovacieho AMG, ale skôr okamžitá reakcia a krátkodobá rýchlosť.
Prevodovka a pohon
Mercedes-AMG EQE 43 4MATIC je v transcripte označený ako verzia s pohonom oboch náprav. Zároveň sa viackrát hovorí o tom, že auto využíva AMG volant, režimy jazdy a nastavovanie výkonových či dynamických parametrov cez ovládače na volante.
V jazde sa spomína aj natáčanie zadných kolies, ktoré výrazne pomáha pri otočkách a pri celkovej obratnosti auta. Recenzent opisuje, že práve vďaka tomu pôsobí veľké a ťažké auto v slalome a pri zmene smeru prekvapivo šikovne.
Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici
Keďže ide o elektrické auto, vo videu sa nerieši spotreba paliva, ale dojazd. Pri bežnej jazde, ktorú recenzent označuje ako normálnu prevádzku, vychádzal dojazd približne na 380 až 420 km. Zaznelo aj to, že to nie je úroveň 600 km, ktorú by niekto možno očakával.
Na konkrétne delenie mesta, diaľnice či okresiek transcript neposkytuje presné číselné hodnoty, preto sa video sústreďuje skôr na orientačný dojazd a na to, že veľké kolesá, široké pneumatiky a aerodynamika sú dôležité pre celkový výsledok.
Jazdné vlastnosti a komfort
Jazdné dojmy sú v tomto videu jednou z hlavných tém. Recenzent hovorí o úžasnom tichu, o aerodynamike a zároveň o tom, že auto v slalome prekvapilo rýchlymi reakciami. V prvej jazde bol citeľný stres z rozmerov a z obmedzeného výhľadu, no postupne sa ukázalo, že EQE vie zatočiť lepšie, než sa na začiatku zdalo.
Veľmi dôležitou témou sú brzdy a hmotnosť auta. Pri prudšej jazde sa spomína, že na brzdy si treba dať pozor a že pedál nekomunikuje úplne tradične, skôr sa dá tušiť, čo sa deje pod ním. Na druhej strane recenzent chváli rýchle výjazdy, efektívne otočky a to, ako auto drží stopu aj pri slalome.
V závere zaznieva, že EQE AMG má síce iný charakter než klasické V8 AMG, ale krátkodobá rýchlosť a schopnosť pobaviť vodiča sú veľmi silné. Recenzent zároveň opisuje, že auto mu „domiešalo hlavu so žalúdkom“, čo dobre vystihuje kombináciu hmotnosti, rýchlych reakcií a výrazného zrýchľovania.
Interiér, ovládanie a výbava
V interiéri dominuje Hyperscreen, ktorý je vo videu označený ako veľká a výrazná položka výbavy. Zaznie aj jeho príplatok 8600 eur s daňou. Interiér je vnímaný ako veľmi technologický a „vyhypovaný“, čo zodpovedá celému charakteru auta.
Recenzent si všíma aj ovládacie prvky na volante, cez ktoré sa volia jazdné režimy, vypínanie stabilizácie a ďalšie nastavenia. Spomína sa aj funkcia AMG Track Pace, ktorá slúži na telemetriu, pridávanie sektorov a sledovanie jazdy na uzavretej trati.
Z praktických detailov zaujmú aj vyťahovacie kľučky dverí, špecifické riešenie miesta na dolievanie ostrekovača a digitálne svetlá, ktoré recenzent označuje za efektné, hoci premietanie na zem nepovažuje za niečo, čo by mu dávalo veľký zmysel.
Batožinový priestor, rozmery a praktickosť
Pri batožinovom priestore sa video sústreďuje skôr na identifikáciu auta než na presné čísla. Práve cez priestor vzadu sa dá rozpoznať, že ide o sedan a nie o SUV alebo EQS. V transcripte sa však neobjavuje konkrétny objem kufra, preto sa ďalej neuvádza ako fakt.
V oblasti praktickosti zaznie, že elektrické riešenia ako vyťahovacie kľučky či miesta na dolievanie ostrekovača sú súčasťou bežnej každodennej použiteľnosti. Zároveň sa však spomína slabší prehľad z volantu a stres pri orientácii medzi kužeľmi, čo naznačuje, že veľkosť auta je stále citeľná.
V súvislosti s rozmermi padá aj údaj o dĺžke 5,2 metra a rázvore 3,2 metra, čo recenzent používa pri opisovaní otočky veľkého auta. Tento detail podporuje celkový dojem, že ide o veľmi veľký a ťažký sedan, ktorý však vie prekvapiť obratnosťou.
Cena a výbava
V transcripte sa konkrétne objavuje príplatok 8600 eur s daňou za Hyperscreen. To je najjasnejšia cenová informácia v celom videu a zároveň dôležitý prvok výbavy, na ktorý recenzent upozorňuje ako na výraznú a vysoko technologickú položku.
Okrem toho video spomína aj AMG Track Pace, digitálne svetlá PAX a viacero ovládacích prvkov spojených s jazdným režimom. Výbava teda pôsobí orientovaná na technológie, personalizáciu a športovejší charakter verzie AMG.
Plusy a výhrady Mercedes-AMG EQE 43 4MATIC z video testu
Plusy
- výrazná aerodynamická karoséria a tichý prejav na ceste
- sila 476 k a 850 Nm v kombinácii s rýchlymi výjazdmi
- natáčanie zadných kolies a prekvapivo dobrá obratnosť v slalome
- Hyperscreen a bohatý technologický charakter interiéru
- AMG Track Pace a možnosť práce s telemetriou na trati
Výhrady
- výhľad z auta nepôsobí ideálne a veľkosť je citeľná
- hmotnosť sa prejavuje pri brzdení a recenzent si dáva pozor na brzdy
- chýba emotívny prejav klasického V8 AMG
- príplatok za Hyperscreen je veľmi vysoký
