Zhrnutie video recenzie auta Mercedes-Benz CLS 400d

Mercedes-Benz CLS 400d v tomto videu ukazuje, prečo vie byť naftové CLS považované za mimoriadne silné a pritom úsporné kupé-limuzíny. Recenzia sa sústreďuje na trojlitrový naftový šesťvalec, 9-stupňový automat, jazdný komfort, asistenčné systémy aj výbavu Edition 1.

Mercedes-Benz CLS 400d je vo videu predstavený ako veľké, približne päťmetrové auto so silným dôrazom na motor, komfort a moderné technológie. Recenzent ho opisuje ako verziu, ktorá spája vysoký výkon s prekvapivo nízkou spotrebou a zároveň si zachováva typickú eleganciu CLS.

  • naftový šesťvalec pôsobí veľmi kultivovane a silno zároveň
  • 9-stupňový automat radí deviaty stupeň až pri rýchlosti okolo 100 km/h
  • auto má veľmi bohatú technickú výbavu vrátane asistenčných systémov a Multibeam LED svetiel
  • komfort jazdy zostáva vysoký aj na 20-palcových kolesách
  • cena testovanej limitovanej výbavy výrazne rastie nad základnú úroveň

Motor, výkon a krútiaci moment

Najväčšiu pozornosť dostáva motor pod kapotou. Vo videu zaznieva, že ide o naftový šesťvalec s objemom 3 litre, respektíve 2,9 litra a 2925 cm3. Udávaný výkon je 340 koní a krútiaci moment 700 Nm. Recenzent motor opisuje ako technicky veľmi zaujímavý, s oceľovými piestami v hliníkovom bloku, špeciálnym tvarom piestov a spaľovacej komory, dvojstupňovým preplňovaním, variabilným ovládaním zdvihu ventilov a viaccestnou recirkuláciou výfukových plynov.

Pri dynamike padne aj údaj, že s hmotnosťou 1935 kg dokáže toto CLS zrýchliť na 100 km/h za 5 sekúnd. Dôležitý je aj subjektívny dojem: motor má veľký záťah, ale nepôsobí surovo, skôr hladko a kultivovane.

Prevodovka a pohon

CLS 400d pracuje so 9-stupňovým automatom, ktorý recenzent chváli najmä za to, že pri bežnej jazde púšťa deviaty stupeň až pri stovke. Práve to má pomáhať nízkej spotrebe a tichej, uvoľnenej jazde. Vzniká dojem veľmi plynulého a saténového rozjazdu aj záberu.

V transcripte sa nehovorí o konkrétnom type pohonu kolies, preto ho nie je možné uviesť ako istý fakt. Zároveň však z videa vyplýva, že kombinácia motora a prevodovky je nastavená skôr na kultivovanosť, než na agresívne prejavy.

Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici

Spotreba je jednou z hlavných tém videa. Výrobca uvádza 5,2 litra na 100 km, čo recenzent označuje za neuveriteľnú hodnotu vzhľadom na výkon auta. Z reálnej jazdy zaznelo, že pri ceste z Bratislavy do Trnavy a ďalej do Banskej Bystrice pri povolených rýchlostiach bola spotreba 5,8 l/100 km.

Pri úseku z Brezna do Banskej Bystrice stovkou, keď automat držal deviaty stupeň až pri stovke, klesla spotreba na 4,1 l/100 km. Pri dynamickejšej jazde sa spotreba dostala niekde na 11 litrov, čo recenzent považuje za stále prijateľné vzhľadom na charakter auta.

Jazdné vlastnosti a komfort

Jazdné vlastnosti hodnotí recenzent veľmi pozitívne. Napriek tomu, že auto stojí na 20-palcových diskoch, podvozok opisuje ako komfortný a zároveň dostatočne spevnený. V zákrutách pôsobí CLS obratne a menšie, než by naznačovali jeho rozmery, no stále je cítiť, že ide o dlhé auto.

Veľmi chválené sú aj sedačky s výrazným bočným vedením a dofukovaním, ktoré sa prispôsobujú zákrute alebo aj nerovnostiam. Riadenie má podľa videa vyvážený pomer ľahkosti, presnosti a prirodzenej tiaže. Brzdy sú dobre dávkovateľné a celkový prejav auta je neutrálne ladený, s možnosťou vypnúť ESP.

Interiér, ovládanie a výbava

Interiér pôsobí luxusne a technologicky veľmi vyspelým dojmom. Recenzent ho opisuje ako miesto, kde sa spája tradícia a inovácia. Z výbavy sa spomína audiosystém Burmester, ktorý hrá brilantne, ako aj svetelná show v kabíne, vrátane reakcie na zmenu teploty ventilácie.

Silnou témou sú aj asistenčné systémy. Udržiavanie v jazdnom pruhu funguje dobre a autonómna zmena jazdného pruhu umožňuje vozidlu prejsť do iného pruhu aj sa doň vrátiť po zapnutí smerovky. Adaptívnemu tempomatu sa však vyčíta, že v ostrejších zákrutách niekedy zbytočne pribrzďuje. Pri dlhšej neaktivite vodiča CLS najprv upozorní na displejoch a následne dokáže iniciovať núdzové zastavenie so zapnutím všetkých štyroch smeroviek.

Vo videu sa spomínajú aj Multibeam LED svetlomety s dosahom 650 metrov a automatickým tienením. Recenzent upozorňuje na slabinu pri kamiónoch na diaľnici, keď systém nereaguje na svetlá skryté za rozdeľovačom.

Batožinový priestor, rozmery a praktickosť

CLS je opísané ako približne päťmetrové auto, pričom recenzent zaznamenáva aj hmotnosť 1935 kg. Vzadu je miesto skôr pre štyroch dospelých než pre päť, hoci formálne má byť vozidlo päťmiestne. Na hlavu je to vzadu tesnejšie, no pre štyroch vysokých ľudí má stačiť.

Batožinový priestor má podľa videa objem 520 litrov. Recenzent ho označuje za dostatočný a veľký, no upozorňuje, že prístup ku kufru je oproti liftbackovej konkurencii menej praktický. Z praktických detailov zaujmú bezrámové okná, svietiace plakety Mercedes-Benz na prahoch a pohodlné predné sedadlá s vysúvateľným podsedákom.

Cena a výbava

Vo videu zaznieva, že dieselová verzia s výkonom okolo 210 kW začínala približne na 70 500 eurách, čo recenzent porovnáva s podobne výkonným Audi A7. Testované CLS 400d bolo v limitovanej výbave Edition 1 a s doplnkovou výbavou sa cena dostala na 111 500 eur.

Medzi výbavové prvky patria diamantová maska chladiča, 20-palcové AMG disky v čiernom vyhotovení, Multibeam LED svetlomety, špeciálne sedadlá a ďalšie prvky, ktoré autu dávajú výrazne exkluzívny charakter.

Plusy a výhrady Mercedes-Benz CLS 400d z video testu

Plusy

  • silný a pritom kultivovaný naftový šesťvalec s vysokým krútiacim momentom
  • veľmi nízka spotreba pri pokojnej jazde
  • komfortný podvozok aj na 20-palcových kolesách
  • bohatá výbava vrátane Multibeam LED svetiel a pokročilých asistentov
  • kvalitné sedadlá a prémiový interiér s audiosystémom Burmester

Výhrady

  • slabší výhľad do strán
  • adaptívny tempomat v ostrejších zákrutách niekedy zbytočne pribrzďuje
  • prístup do kufra je menej praktický než pri liftbackovej konkurencii
  • cena testovanej výbavy je výrazne vyššia než základ