Zhrnutie video recenzie auta Mercedes-Benz CLS 400d 4MATIC
Mercedes-Benz CLS 400d 4MATIC je v tomto videu predstavený ako dizajnová ikona s technikou triedy E, výrazným štvordverovým kupé profilom a luxusne spracovaným interiérom. Recenzia sa sústreďuje na 3,0-litrový radový šesťvalec, 9-stupňový automat G-Tronic, jazdný komfort, spotrebu aj praktickosť zadných sedadiel a batožinového priestoru.
Mercedes-Benz CLS 400d 4MATIC je vo videu opísaný ako tretia generácia modelu CLS, ktorá pokračuje v koncepcii postavenej na technike triedy E. Zároveň pôsobí ako priekopník nového štýlu značky, pričom si zachováva typické dizajnové znaky Mercedesu. Recenzia sa opiera najmä o vzhľad, luxusne pôsobiacu kabínu, šesťvalcový dieselový motor, jazdný komfort a praktické detaily auta.
- CLS-ko si zachováva kupé proporcie so zvažujúcou sa strechou a bezrámovými oknami.
- Interiér stavia na dvoch veľkých displejoch, koži a drevenom obložení.
- Vzadu ide o päťmiestne auto, no stredné miesto je skôr formálne.
- Kufor má slušný objem 520 litrov.
- Najviac pozornosti dostáva 3,0-litrový dieselový šesťvalec s výkonom 250 kW a krútiacim momentom 700 Nm.
Motor, výkon a krútiaci moment
Testovaný Mercedes-Benz CLS 400d 4MATIC používa radový šesťvalec s dvoma turbami. Motor má výkon 250 kW, teda 340 koní, a krútiaci moment 700 Nm, ktorý je k dispozícii od 1200 do 3200 otáčok za minútu. Vo videu zaznieva, že práve táto kombinácia dáva autu veľmi silný, no zároveň kultivovaný prejav. Pri bežnej jazde motor pracuje ticho a plynulo, pri prudšom pridaní plynu však reaguje okamžite a auto zrýchľuje s noblesou, nie hrubo.
Recenzent spomína aj dynamiku, ktorú auto podľa neho zvláda veľmi presvedčivo. V rozhovore zaznie aj údaj, že CLS 400d dokáže zrýchliť z 0 na 100 km/h za 5 sekúnd. Motor je zároveň predstavený ako jeden z moderných šesťvalcov v ponuke CLS, pričom ďalšie verzie ako diesel 350, benzínové 450 a AMG 53 využívajú elektrickú asistenciu EQ.
Prevodovka a pohon
Motor spolupracuje so 9-stupňovým automatom G-Tronic a práve túto spoluprácu video opisuje ako príkladnú. Pri bežnej jazde sú preradenia takmer nepostrehnuteľné, pri športovom režime je reakcia prevodovky rýchla a auto pôsobí živšie. V zákrutách vie reagovať svižne a vodič má z jazdy väčší pocit kontroly.
Zároveň však zaznieva aj jedna výhrada. Pri cúvaní a následnom rýchlom presune dopredu môže prevodovka chvíľu váhať, kým sa „spamätá“, a to najmä v situácii, keď je potrebné okamžite akcelerovať. Pohon 4MATIC sa v názve auta priamo uvádza, no samotný transcript sa detailnejšie sústreďuje najmä na motor a správanie automatu.
Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici
Vo videu sa objavuje aj priemerná spotreba, ktorú recenzent považuje za realistickejšiu než výrobcom udávanú hodnotu 5,9 l/100 km. Pri bežnom jazdení spomína hodnotu 7,9 l/100 km, v meste sa dá dostať na 8,2 l/100 km a pri pokojnejšej jazde sa spotreba vie dostať pod hranicu 9 litrov. Na diaľnici sa pri práci s plynom a bez adaptívneho tempomatu uvádza hodnota okolo 7 l/100 km.
Pri ustálenej rýchlosti v meste, napríklad 50 až 55 km/h, motor beží približne na 1200 otáčkach a jazda pôsobí pohodovo a kultivovane. Práve táto časť videa ukazuje, že CLS 400d vie byť pri normálnom tempe aj pomerne úsporné auto vzhľadom na výkon a dvojtonovú hmotnosť.
Jazdné vlastnosti a komfort
Nové CLS-ka sa vo videu pripisuje vrcholná miera cestovného komfortu. Vzduchové pruženie tlmí aj náhle rázy a na bežných cestách vie auto pôsobiť veľmi pokojne. Zároveň však platí, že na 20-palcových nízkoprofilových pneumatikách je priechod výtlkom citeľný. Recenzia tak naznačuje kombináciu komfortu a športovejšieho naladenia, ktoré sa prejavuje najmä na horšom povrchu.
V športovom režime auto stuhne, menej sa nakláňa a viac uprednostní jazdné vlastnosti. Na okresných cestách si tak dokáže udržať zábavný charakter, no celé naladenie je stále skôr o efektívnom a rýchlom cestovaní než o ostrej športovej ostrosti. Zaujímavosťou je aj nižšie sedenie, ktoré niekomu pomôže v kontakte s cestou, no inému môže sťažiť nastupovanie a vystupovanie.
Interiér, ovládanie a výbava
Interiér CLS-ka videu veľmi imponuje. Palubná doska plynulo nadväzuje na čalúnenie dverí, v priestore netrčí žiadny displej a recenzent to hodnotí ako plus. Výduchy ventilácie v tvare turbíny dodávajú kabíne šmrnc, sedadlá sú výborne tvarované a slušne dofúkajú bočnice. Displej nie je dotykový, čo má výhodu v tom, že na ňom nevidno odtlačky prstov.
Spomenuté sú aj detailné dizajnové prvky exteriéru a kabíny: žraločia nosová časť, negatívne odklopená maska chladiča, Multibeam LED svetlomety, nízko posadená kapota či bezrámové okná. Video tým zdôrazňuje, že CLS kombinuje štýl kupé s luxusom tradičného veľkého Mercedesu.
Batožinový priestor, rozmery a praktickosť
Praktická stránka CLS 400d 4MATIC je v recenzii opísaná cez viacero detailov. Zadná časť je síce päťmiestna, no stredné miesto je kvôli výrazne tvarovaným krajom a vysokému stredovému tunelu skôr formálne. Pozdĺžne je vzadu miesta dosť, no nad hlavou ho ubúda pre zvažujúcu sa strechu. To znamená, že auto zostáva štýlové, ale nie je tak univerzálne ako klasický sedan.
Kufor má podľa videa 520 litrov, čo je označené ako slušná hodnota. Recenzent zároveň pripomína, že CLS-ko je nižšie posadené, a preto sa doň horšie nastupuje a vystupuje. Na druhej strane práve táto poloha sedadiel prispieva k lepšiemu pocitu spojenia s autom a cestou.
Cena a výbava
Vo videu sa konkrétna cena testovaného auta neuvádza, no zaznieva viacero prvkov výbavy a techniky, ktoré formujú celkový dojem. Medzi ne patria dvojica veľkých displejov pred vodičom, kvalitné drevené obloženie, kožené čalúnenie, výduchy ventilácie v tvare turbíny, Multibeam LED svetlomety a vzduchové pruženie. V kontexte CLS-ky recenzia pôsobí ako zhrnutie auta, ktoré stavia na luxuse, dizajne a technike.
Plusy a výhrady Mercedes-Benz CLS 400d 4MATIC z video testu
Plusy
- silný a kultivovaný radový šesťvalec s výkonom 250 kW a krútiacim momentom 700 Nm
- veľmi dobrá spolupráca motora s 9-stupňovým automatom G-Tronic
- luxusne spracovaný interiér s veľkými displejmi, kožou a drevom
- komfortné pruženie a príjemné cestovanie na dlhších trasách
- kufor s objemom 520 litrov
Výhrady
- ťažšie nastupovanie a vystupovanie pre nízke sedenie
- stredné miesto vzadu je skôr len formálne
- na 20-palcových nízkoprofilových pneumatikách sú výtlky citeľnejšie
- prevodovka môže po zaradení z R do D chvíľu reagovať pomalšie
