Zhrnutie video recenzie auta Mercedes-Benz EQA
Mercedes-Benz EQA je témou videa G-LOG#75, ktoré prináša prvé kilometre za volantom sériového kompaktného elektromobilu značky. Recenzia sa sústreďuje na prvý dojem z jazdy, spotrebu pri krátkej trase, ticho na diaľnici aj na to, ako sa z pôvodnej štúdie EQ dostal sériový EQA do reality.
Video zachytáva prvú skúsenosť so sériovým Mercedes-Benz EQA a porovnáva ju aj s dávnejšou víziou elektrickej budúcnosti značky. Základná pointa je jasná: to, čo bolo kedysi len štúdiou EQ, sa dnes premietlo do kompaktného crossovera s elektrickým pohonom a typickými dizajnovými znakmi rodiny EQ.
- EQA je v zábere videa opisované ako slovensko premiérový model.
- Dizajn má vysoký podvozok, kolmenejšie čelné partie a špecifické aerodynamické disky kolies.
- Na diaľnici bolo auto podľa videa veľmi tiché, najmä vďaka kombinácii pohonu a aerodynamiky.
- Autor si všíma aj praktické detaily, ako elektrické otváranie piatych dverí či miesto pre posádku vzadu.
- V závere zaznieva, že cena presahuje 51 000 eur.
Motor, výkon a krútiaci moment
V úvode sa spomína, že v konkrétnej verzii EQA sú použité dva elektromotory a spoločne dávajú výkon 300 kW, pričom poháňajú prednú aj zadnú nápravu. Neskôr však zaznieva aj informácia o verzii so 140 kW a jednou poháňanou nápravou, ktorú autor spája so začiatkom ponuky. Z videa je teda zrejmé, že ide o viacero spomínaných variantov EQA, pričom konkrétny jazdený kus v prvých kilometroch pôsobí skôr ako slabšia verzia s jedným motorom.
Krútiaci moment vo videu neodznel, preto ho nemožno doplniť. Dôležitý je najmä pocit z reakcií auta, ktoré sú v športovom režime opísané ako veľmi rýchle a okamžité.
Prevodovka a pohon
Pri pohone sa vo videu zdôrazňuje rozdiel medzi spomínanou silnejšou verziou s dvomi elektromotormi a verziou so 140 kW a jednou nápravou. Autor zároveň naznačuje, že neskôr môže prísť aj EQA s pohonom oboch náprav a vyšším výkonom, teda ako plnohodnotnejšie SUV. V samotnej jazde sa spomína aj športový režim, po ktorom auto reaguje výrazne živšie.
Prevodovka v klasickom zmysle sa vo videu nerieši, čo je pri tomto type pohonu prirodzené. Podstatný je okamžitý nástup výkonu a to, že pri prudšom zatočení volantom pôsobí podvozok rýchlejšie než motor.
Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici
Keďže ide o elektrický model, vo videu sa hovorí o spotrebe energie a dojazde, nie o spotrebe paliva. Po jazde v Bratislave padla hodnota 22,5 kWh/100 km, neskôr sa výsledok krátkej trasy ustálil na 21 kWh/100 km. Autor zároveň uvádza, že na vyhrievanie alebo ochladzovanie interiéru padli 3 až 5 % energie a ďalšie percentá zobrala elektronika auta.
Na diaľnici bolo podľa videa auto veľmi tiché a dojazd sa po krátkej nabíjacej pauze posunul z 261 km na 294 km. Zároveň však zaznieva, že nabíjanie nad hranicou 60 % batérie už neprebieha tak rýchlo, ako by si človek želal.
Jazdné vlastnosti a komfort
Najsilnejším dojmom z prvých kilometrov je komfort a ticho. Autor výslovne hovorí, že EQA je extra tiché auto, pričom k mechanickému tichu elektromotora sa pridáva aj výrazne utlmený aerodynamický hluk. Na diaľnici ho hluk prekvapil v dobrom a pôsobilo to ako dôkaz typicky mercedesáckeho spracovania detailov.
Na Pezinskej Babe sa zase ukázalo, že podvozok pôsobí živšie než samotný motor v slabšej verzii. V zákrutách autor oceňuje, že si mohol vyskúšať aj prudšie zatočenie volantom a auto sa správalo prirodzene. Komfort podporuje aj vyšší posed a pocit stoličkového sedenia, ktorý má pripomínať moderné SUV/crossoverové ladenie.
Interiér, ovládanie a výbava
Interiér je opísaný ako moderný a orientovaný na digitálne prvky. Vo videu sa spomínajú dotykové displeje, vyšší posed a riešenie kabíny pre štyroch dospelých cestujúcich. Autor si všíma aj typický font značenia a celkové spracovanie, ktoré pôsobí ako súčasť novej elektrickej identity Mercedesu.
Zo sériových či praktických prvkov zaznieva elektrické otváranie piatych dverí, LED svetelná technika a tiež netradičné aerodynamické disky kolies. Naopak, niektoré dizajnové efekty, ako blikajúca predná maska v štýle štúdie, sa v sérii neobjavili v podobe, ktorú si autor spájal s pôvodným konceptom.
Batožinový priestor, rozmery a praktickosť
Batožinový priestor sa vo videu neuvádza číselne, ale zaznieva praktický komentár k jeho riešeniu. Pod podlahou je uložená lepiaca sada a oko na ťahanie, čo je pri elektromobile prezentované ako bežný praktický detail. Spomenuté je aj elektrické otváranie piatych dverí, ktoré prispieva k pohodliu pri každodennom používaní.
Vzadu autor skúša priestor na sedenie a hovorí, že na nohách je miesta prekvapivo dosť. Zároveň však sedáky pôsobia nižšie a prekryté prahy dverí môžu pri nastupovaní znižovať praktickosť. Rozmery vozidla vo videu nezazneli.
Cena a výbava
V závere videa zaznieva, že cena takéhoto auta presahuje 51 000 eur. Vzhľadom na kontext sa tým myslí konkrétne EQA v recenzovanej podobe, nie všeobecne všetky verzie modelu. Výbava, ktorú video naznačuje alebo priamo ukazuje, zahŕňa LED technológiu svetiel, dotykové ovládanie, elektricky otvárané piaté dvere a aerodynamicky tvarované disky kolies.
Autor tiež pripomína, že niektoré prvky prezentované pri štúdii, napríklad výrazne emocionálna predná maska, sa v sérii neobjavili v rovnakej forme. Z pohľadu výbavy teda EQA pôsobí moderne, ale stále skôr reálne a sériovo než futuristicky.
Plusy a výhrady Mercedes-Benz EQA z video testu
Plusy
- veľmi tiché auto na diaľnici aj pri elektromotore
- prepracované detaily spracovania a typický Mercedes pocit z jazdy
- dobrá reakcia v športovom režime
- zaujímavé dizajnové riešenie s aerodynamickými diskami kolies
- praktické prvky ako elektrické piate dvere
Výhrady
- spotreba energie pri krátkej jazde nebola nízka
- nabíjanie po prekročení 60 % batérie už prebieha pomalšie
- niektoré sľubované konceptové prvky sa v sérii neobjavili v takej podobe, ako autor čakal
- cena presahujúca 51 000 eur nepôsobí nízko
