Zhrnutie video recenzie auta Mercedes-Benz GLA 250e
Mercedes-Benz GLA 250e je hlavným autom tohto video testu, ktorý sa sústreďuje na plug-in hybridný pohon, domáce nabíjanie, elektrickú jazdu aj praktickosť pri každodennom používaní. V zhrnutí zaznievajú konkrétne hodnoty spotreby, dojmy z nabíjania, jazdy po Horehroní aj poznatky o batožinovom priestore a výbave.
Mercedes-Benz GLA 250e je vo videu predstavený ako plug-in hybrid, pri ktorom sa veľká časť testu točí okolo reálneho používania v kombinácii s domácim wallboxom. Recenzent sa zameriava na to, ako sa auto správa pri dochádzaní, pri mestských presunoch aj pri dlhších trasách v okolí Horehronia a Banskej Bystrice.
- auto bolo pred testom predhriate cez wallbox a táto funkcia bola hodnotená ako veľmi komfortná
- pohon umožňuje jazdu prevažne na elektrinu pri krátkych každodenných trasách
- vo videu zazneli aj konkrétne údaje o spotrebe elektrickej energie a paliva pri rôznych častiach jazdy
- GLA 250e má podľa videa aj praktické riešenie pre batožinový priestor, vrátane miesta na káble
- pri jazde na benzín sa auto podľa recenzenta hodí aj na dlhšie cesty
Motor, výkon a krútiaci moment
Mercedes-Benz GLA 250e je vo videu opísaný ako plug-in hybrid s benzínovým turbomotorom 1.33 a elektromotorom. Pri elektrickej časti pohonu zaznela hodnota 75 kW a 300 Nm, ktoré podľa recenzenta stačia na bežnú jazdu v kopcovitom prostredí Horehronia.
Pri benzínovej časti pohonu zaznela informácia o výkone 116 kW. Vo videu sa zároveň spomína, že auto je prvý plug-in od Mercedesu s priečne uloženým motorom. Recenzent upozorňuje aj na to, že deklarovaná dynamika neplatí vždy rovnako, najmä ak sa jazdí čisto na elektrinu do obchodu alebo na krátke presuny.
Prevodovka a pohon
Vo videu zaznieva, že Mercedes-Benz GLA 250e používa 8-stupňový dvojspojkový automat so samostatne chladeným elektromotorom. Recenzent zároveň spomína, že pri pohone ide o prednopohonové SUV a že Mercedes pri tomto plug-in hybride zachoval aj možnosť ťahať vozík, čo považuje za plus.
Zaujímavá je aj poznámka k rekuperácii. Automatické riadenie rekuperácie je vo videu opísané ako veľmi dobré, pretože systém dokáže pri vhodných podmienkach nechať auto plachtiť a podľa situácie rekuperuje až vtedy, keď je to potrebné. Pri jazde do kopca sa však spomína aj menšia výhrada k správaniu auta pri povoľovaní plynu, na čo si podľa recenzenta treba zvyknúť.
Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici
Test sa výrazne venuje elektrickému dojazdu a spotrebe pri reálnom používaní. Vo videu zaznelo, že po nabití ukazovalo auto elektrický dojazd 45 km a neskôr aj 49 km. Pri jazde v meste bola spomenutá spotreba 23,5 kWh na 100 km, pričom recenzent porovnáva túto hodnotu s údajom výrobcu 16 kWh na 100 km.
Pri celodennom jazdení sa vo videu objavila priemerná spotreba 21 kWh na 100 km, pričom auto prešlo 82 km na elektrinu a jazdilo 1 hodinu 47 minút výhradne elektricky. Priemerná rýchlosť bola 46 km/h. Pri domácich nákladoch na elektrinu recenzent prirovnáva takúto prevádzku k spotrebe približne 3 až 3,1 litra nafty na 100 km.
Pri jazde na benzín zaznela diaľničná spotreba 7,2 l/100 km pri trase z Bratislavy do Banskej Bystrice a spotreba 6,5 l/100 km na testovacom okruhu. Vo videu sa zároveň spomína, že pri mestskom a medzimestskom používaní môže byť spotreba elektrickej energie nižšia, než bola v najnáročnejšej časti jazdy.
Jazdné vlastnosti a komfort
Recenzent opisuje GLA 250e ako auto, ktoré na elektrinu jazdí dynamicky a v bežnej premávke stačí na kratšie dochádzanie. Dôležitým momentom je aj pohodlie pri každodennom používaní. Vďaka predohrevu cez wallbox bol interiér pripravený vopred a vozidlo ponúklo vykúrenú kabínu aj sedadlo.
Počas jazdy sa spomína, že auto zvláda bežnú prevádzku v kopcovitom teréne bez problémov a že elektrický režim dáva zmysel najmä pri dochádzaní do práce. Recenzent zároveň upozorňuje, že plug-in hybrid s wallboxom a možnosťou rýchlejšieho nabíjania je praktickejší než riešenie, pri ktorom by auto stálo pri nabíjačke dlhé hodiny.
Interiér, ovládanie a výbava
Vo videu sa objavuje viac praktických detailov z výbavy a ovládania. Recenzent spomína absenciu keyless prístupu pri testovanom kuse, čo bolo pri otváraní auta cítiť. Zároveň chváli možnosť predhriatia auta a komfort, ktorý prináša domáci wallbox.
V interiéri sa spomína aj vykurovanie sedadla a dobrý pocit z toho, že sa auto dá nastaviť na konkrétny čas odchodu. To umožnilo mať vozidlo o tretej popoludní nabité na 100 % a zároveň vyhriate. Z pohľadu praktickosti recenzent hodnotí pozitívne aj to, že plug-in hybrid sa dá doplniť o rýchlejšie nabíjanie v meste, ak je potrebné elektrické kilometre dobehnúť.
Batožinový priestor, rozmery a praktickosť
Pri batožinovom priestore sa vo videu hovorí o posuvnej zadnej lavici, vďaka ktorej sa dá priestor prispôsobiť podľa potreby. Recenzent vyberá plato a spomína, že by mu viac vyhovovalo pogumované prevedenie, aby lepšie sedelo a nehrkotalo. Zároveň ukazuje, že do kufra sa zmestia aj 16-palcové kolesá a priestor na káble je riešený v spodnej časti kufra v taškách.
Praktickosť sa prejavila aj pri prevoze pneumatík a ďalších vecí. Recenzent upozorňuje, že batožinový priestor je dostatočne použiteľný a vďaka posuvnej lavici sa dá lepšie pracovať s miestom na nohy aj s objemom kufra. V prípade testovaného auta zaznela aj zmienka, že plug-in hybridný systém neobmedzil možnosť ťahať vozík.
Cena a výbava
Konkrétna cena vo videu nezaznela, no niektoré prvky výbavy boli spomenuté priamo. Medzi ne patrí absencia keyless prístupu, možnosť predhriatia cez wallbox, vykurovanie sedadla a podpora AC aj DC nabíjania. Z pohľadu výbavy recenzent oceňuje najmä to, že auto je pripravené na domáce nabíjanie a zároveň vie využiť aj rýchlejšie dobitie v meste.
Plusy a výhrady Mercedes-Benz GLA 250e z video testu
Plusy
- komfortné domáce nabíjanie a možnosť predhriatia auta
- praktický plug-in hybridný pohon vhodný na krátke dochádzanie
- možnosť DC nabíjania, čo je pri plug-in hybride výrazná výhoda
- dobrá práca automatickej rekuperácie v bežnej premávke
- zachovaná možnosť ťahať vozík
- priestor pre káble a variabilita kufra vďaka posuvnej lavici
Výhrady
- chýbajúci keyless prístup pri testovanom kuse
- vyššia spotreba elektrickej energie v meste v porovnaní s údajom výrobcu
- správanie auta pri povoľovaní plynu v kopci si vyžaduje zvyk
- praktická výhoda plug-in hybridu je najmä pre vodičov s možnosťou domáceho nabíjania
