Zhrnutie video recenzie auta Mercedes GLC 200 4MATIC

Mercedes GLC 200 4MATIC je hlavnou témou tohto video testu, ktorý sa sústreďuje na jazdný prejav, hybridizovaný dvojliter, pohon 4MATIC aj na novinky v interiéri a technológiách. Recenzia zachytáva aj spotrebu, cenu testovanej verzie, praktické riešenia a to, ako sa GLC správa na ceste v bežných aj ostrejších situáciách.

Mercedes GLC tretej generácie pôsobí podľa videa skôr ako jemne upravený model než ako úplne nová generácia. Zmeny sú najmä v pohonoch, ktoré sú všetky hybridizované, a v technológiách, ktoré prišli z vyšších tried značky. Recenzent zároveň zdôrazňuje, že pri GLC ho najviac zaujímalo, ako jazdí.

  • GLC 200 4MATIC využíva 2,0-litrový benzínový motor s mild-hybridným 48-voltovým systémom.
  • Hybridná podpora má dopĺňať výkon aj krútiaci moment, pričom v aute sa objavil aj výrazne pohodlný charakter.
  • Vo videu sa spomína spotreba okolo 9,5 l/100 km pri dlhodobejšom používaní a vyššia spotreba na krátkych trasách.
  • Testovaná verzia mala bohatú základnú výbavu a viaceré príplatkové prvky vrátane natáčania zadných kolies a Airmaticu.
  • Praktickosť zlepšil väčší kufor a viaceré elektronické pomocníky vrátane 360-stupňovej kamery a priehľadnej kapoty pri offroad pakete.

Motor, výkon a krútiaci moment

Testované Mercedes GLC 200 4MATIC je postavené na benzínovom dvojlitri, ktorý dopĺňa 48-voltový mild-hybridný systém. V transcripte zaznelo, že samotný benzínový motor má 150 kW, teda 204 koní, a 320 Nm krútiaceho momentu. Mild-hybridná časť pridáva ďalších 17 k a 200 Nm krútiaceho momentu.

Recenzent hovorí, že pri tomto aute a pri značke Mercedes by mu viac sedel šesťvalec, ideálne aj dieselový, najmä pre kultúru prejavu a spotrebu. Zároveň však dodáva, že po roztočení motor vie ponúknuť dostatok dynamiky a auto sa vie rozkotúľať bez problémov. Spomenutá bola aj hodnota 7,8 sekundy na 100, ale v transcripte nebolo vyslovené, že ide priamo o zrýchlenie z 0 na 100 km/h, preto je vhodné brať ju len ako zaznamenaný údaj z videa.

Prevodovka a pohon

GLC 200 4MATIC je v základe spojené s automatickou prevodovkou a pohonom všetkých kolies 4MATIC. Vo videu sa viac než samotné radenie riešil celkový charakter pohonu a to, ako spolupracuje s hybridným systémom.

Veľkú pozornosť dostal práve 4MATIC a rozličné podvozkové a podporné technológie. Recenzent skúšal aj natáčanie zadných kolies, ktoré opisuje ako veľmi užitočné pri malých rýchlostiach aj pri vyšších rýchlostiach v zákrutách. V nízkej rýchlosti robí auto pocitovo menším, čo pomáha manévrovaniu, no pri rýchlejšej jazde je cítiť istotu a lepšie vykrajovanie oblúkov.

Spomenutý bol aj balík s natáčaním zadných kolies spolu so vzduchovým odpružením Airmatic za 3300 eur. Airmatic umožňuje meniť svetlú výšku v niekoľkých úrovniach, a to podľa režimu a rýchlosti. V najvyššej polohe pomáha pri prejazde terénom alebo pri potrebe ochrániť karosériu a plastové časti.

Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici

Vo videu zaznela dlhodobá spotreba na úrovni približne 9,5 l/100 km. Zároveň sa uvádza, že pri krátkych trasách môže byť spotreba ešte vyššia. Recenzent tiež naznačuje, že pri tomto aute by mu motorovo lepšie sedel aj úspornejší šesťvalec, najmä vzhľadom na kultúru chodu a charakter auta.

Konkrétne rozdelenie spotreby na mesto, okresky alebo diaľnicu v transcripte nebolo presne uvedené. Zhrnutie preto vychádza len z hodnoty, ktorá vo videu reálne zaznela, bez domýšľania ďalších čísel.

Jazdné vlastnosti a komfort

Prvý dojem z jazdy bol podľa recenzenta pohodlný a mierne lenivý, no v zákrutách sa ukázalo, že pod komfortným naladením sa skrýva dobrá agilita a pohyblivosť. GLC pôsobí v rukách pokojne, mäkšie a s dôrazom na komfort, ale pri ostrejšom vedení nezaniká jeho schopnosť zatáčať a držať stopu. V úvode zákruty však treba byť opatrnejší, pretože auto má tendenciu mierne „ísť nosom dopredu“.

Veľmi pozitívne bolo hodnotené vzduchové odpruženie Airmatic, ktoré je komfortné a zároveň vie meniť svetlú výšku. Recenzent však dodáva, že pri úplnom zdvihnutí už auto pôsobí tvrdšie a skôr kočiarovým spôsobom. Aj tak však Airmatic považuje za zaujímavú voľbu, najmä v kombinácii s natáčaním zadných kolies.

V teréne alebo na nerovnom povrchu zaujala priehľadná kapota cez offroad paket, ktorá pomáha pri presnom vedení medzi kameňmi. Video zároveň spomína, že systém funguje dobre aj v noci pri 360-stupňovej kamere.

Interiér, ovládanie a výbava

Interiér GLC prešiel výraznejšou modernizáciou než exteriér. Displej je väčší, posunutý nižšie a vymenený si miesto s výduchmi klimatizácie. V aute sa nachádza posledná verzia infotainmentu MBUX, head-up displej, bezdrôtové nabíjanie mobilu, zrkadlenie telefónu a aj ďalšie prvky známe skôr z vyšších tried Mercedesu.

Recenzent pozitívne hodnotí ovládanie klimatizácie, ktoré zostáva stále po ruke, a tiež kombináciu dotykových a fyzických prvkov. Kritickejší je voči dotykovému ovládaniu na volante, ktoré mu nevyhovuje. Chváli však fungovanie hlasového ovládania v angličtine, ktoré vo videu pôsobilo veľmi presvedčivo a dokázalo reagovať na navigačné aj meteorologické otázky.

Medzi zaujímavé prvky patrí aj možnosť meniť grafické prostredie prístrojového štítu, zobrazenie informácií o práve hrajúcom interprete, náhľad semaforu a augmented reality v navigácii na centrálnej obrazovke. Spomenuté bolo aj ambientné osvetlenie s viacerými farebnými kombináciami.

Batožinový priestor, rozmery a praktickosť

GLC narástlo do dĺžky o 6 cm a rázvor sa predĺžil o 1,5 cm. V zadnej časti sa to prejavilo dostatočným priestorom aj pri vyšších postavách, pričom recenzent spomína, že aj vzadu sedí komfortne a sedadlá sú dobre vykrojené. Ovládanie klimatizácie je dostupné aj vzadu.

Kufor sa zväčšil o 50 litrov a dosiahol objem 600 litrov. Veľká časť úložného priestoru je pod dvojitým dnom, horná časť je dobre tvarovaná a využiteľná. Zároveň sa spomína, že pod dnom nie je rezervné koleso. Praktickosť zvyšuje sklápanie zadných sedadiel po ruke aj možnosť ovládať výšku podvozku pri nakladaní. Nechýba ani ťažné zariadenie, ktoré sa dá vysunúť.

Cena a výbava

V transcripte zaznelo, že cena začína na 58 000 eur pre testovanú motorizáciu. Testované vozidlo sa však s príplatkami vyšplhalo na cenníkových 84 000 eur. Základ pritom zahŕňa automat, pohon 4MATIC, vyhrievanie predných sedadiel a volantu, digitálny prístrojový štít, MBUX, cúvaciu kameru a LED svetlomety.

Za príplatok sa objavili viaceré výrazné technológie, napríklad natáčanie zadných kolies, 360-stupňový kamerový systém a Airmatic. Video zároveň naznačuje, že práve s príplatkami treba pri tomto aute postupovať opatrne, pretože výsledná suma môže rýchlo narásť.

Plusy a výhrady Mercedes GLC 200 4MATIC z video testu

Plusy

  • komfortný prejav a zároveň schopnosť prekvapiť agilitou v zákrutách
  • natáčanie zadných kolies, ktoré pomáha pri manévrovaní aj v rýchlejších oblúkoch
  • vzduchové odpruženie Airmatic s možnosťou meniť svetlú výšku
  • veľmi dobré svetlá Digital Light a funkčný 360-stupňový kamerový systém
  • väčší kufor s objemom 600 litrov a lepšia praktickosť interiéru

Výhrady

  • dotykové ovládanie na volante recenzentovi nevyhovovalo
  • pri krátkych trasách môže byť spotreba vyššia
  • pri úplnom zdvihnutí podvozka pôsobí auto tvrdšie
  • výsledná cena testovaného auta po príplatkoch výrazne narástla