Zhrnutie video recenzie auta Mercedes-Benz S 580e
Mercedes-Benz S 580e v tomto videu ukazuje plug-in hybridnú verziu S-triedy s benzínovým šesťvalcom, elektromotorom a dlhším karosárskym prevedením Long. Recenzia sa sústreďuje na kombináciu komfortu, dynamiky, elektrickej jazdy, spotreby aj veľmi bohatej techniky a výbavy, ktorou sa testované S-ko snaží ponúknuť čo najviac z oboch svetov.
Mercedes-Benz S 580e je v tomto videu predstavený ako plug-in hybridná verzia triedy S, ktorá kombinuje benzínový šesťvalec s elektromotorom. Recenzent ho opisuje ako pokus spojiť komfort, ticho a schopnosť jazdiť na elektrinu s typickým charakterom veľkého benzínového sedanu.
- testovaná verzia je Long, teda predĺžené prevedenie s dĺžkou takmer 5,3 metra
- plug-in hybridný systém má externé nabíjanie a 28 kWh batériu
- elektrický režim má slúžiť aj na mestskú jazdu bez okamžitého spustenia spaľovacieho motora
- video zdôrazňuje bohatú techniku, komfort a odhlučnenie S-triedy
- v závere recenzent vidí v plug-in hybride zaujímavú kombináciu pôžitku a úspornejšieho používania pri správnom nabíjaní
Motor, výkon a krútiaci moment
Plug-in hybridné S 580e využíva celohliníkový 3,0-litrový benzínový šesťvalec s turbom a elektrickým kompresorom BorgWarner. V transcripte zazneli údaje 270 kW, 367 koní a 500 Nm pre spaľovaciu časť, pričom elektromotor pridáva ďalších 110 kW, 148 koní a 480 Nm.
Po spojení oboch pohonných jednotiek systém dosahuje 510 koní a 750 Nm. Recenzent viackrát zdôrazňuje, že dynamika je veľmi slušná až famózna a že aj napriek plug-in hybridnému charakteru zostáva zachované potešenie zo šesťvalcového benzínového motora.
Prevodovka a pohon
Elektromotor je súčasťou prevodovky a celý pohon patrí do štvrtej generácie hybridného systému Mercedesu. Vo videu sa spomína aj verzia 4Matic, no testované auto je zadokolka, čo podľa recenzenta dáva jazde klasickejší pocit.
Pri manévrovaní a parkovaní pomáha natáčanie zadnej nápravy, ktoré je príplatkové. Recenzent ukazuje, že pri tomto veľkom aute výrazne uľahčuje otáčanie aj presné zasadenie do úzkeho miesta, hoci si vyžaduje zvyk a kontrolu zrkadlami.
Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici
Vo videu zaznelo, že deklarovaný elektrický dojazd 100 km je možné dosiahnuť len pri špeciálnych podmienkach. V mestskom okruhu pri teplote okolo 3 stupne nad nulou auto zvládlo na elektrinu 65 km, pričom výsledná elektrická spotreba bola 30 kWh/100 km.
Pri 100-kilometrovom okruhu recenzent porovnával dva hybridné režimy: bežný režim, ktorý najprv vybije batériu a potom pokračuje na benzín, a režim podľa trasy, ktorý využíva navigáciu a šetrí energiu na vhodnejšie úseky. Na výsledku sa to prejavilo hlavne v priebehu jazdy, nie výrazne v cieli.
Na diaľnici vie S 580e jazdiť aj na elektrinu do rýchlosti 140 km/h. S vybitou batériou bola diaľničná spotreba podľa recenzenta na daný výkon viac než obstojná a pri citlivejšom zaobchádzaní by sa s týmto šesťvalcom dalo jazdiť mimo mesta približne za 6 litrov na 100 km.
Vo videu sa spomína aj ekonomika nabíjania: pri domácom alebo lacnom AC nabíjaní dáva plug-in hybrid väčší zmysel než na drahej rýchlonabíjačke. Z 230-voltovej zásuvky trvá nabíjanie približne 12 hodín, s wallboxom alebo trojfázovou nabíjačkou sa čas výrazne skracuje.
Jazdné vlastnosti a komfort
Jazda v S 580e je vo videu opakovane spájaná s vysokým komfortom. Sériový pneumatický podvozok Airmatic si podľa recenzenta výborne rozumie aj s rozbitou cestou a filtruje nerovnosti veľmi dôstojne. V aute je cítiť maslový, plynulý prejav na zlej aj dobrej ceste.
Veľmi pozitívne hodnotí aj odhlučnenie. Keď sa auto prepne do elektrického režimu, je podľa neho kabína taká tichá, že počuť aj kamienky a drobné zvuky z povrchu cesty. Pri návrate spaľovacieho motora recenzent oceňuje aj samotný zvuk benzínového šesťvalca, ktorý mu do auta vracia viac emócie.
Pri dynamike zaznelo aj porovnanie s elektrickým EQS. S 580e podľa videa zaostáva len minimálne, no elektrické zrýchlenie nie je úplne okamžité ako pri čisto elektrickom aute. Recenzent zároveň opisuje príjemný pocit zo zadokolky a z toho, že veľké auto pôsobí pri jazde obratne.
Interiér, ovládanie a výbava
Video venuje veľa priestoru technike a luxusu interiéru. Zaznejú údaje o prednom sedadle s 14 motormi, piatimi ventilátormi a 16 000 otvormi perforácie, multimediálnom systéme MBUX, hlasovom ovládaní v 27 jazykoch aj o personalizácii pre sedem používateľov.
Recenzent spomína aj Digital Light svetlomety s 1,3 milióna mikrozrkadlami, head-up displej s veľkým zorným poľom, audiosystém Burmester s 15 reproduktormi a výkonom 710 W či ambientné osvetlenie tvorené 250 LED diódami. Burmester hodnotí veľmi pozitívne a chváli aj celkovú úroveň spracovania a technickej výbavy.
Spomína sa aj vyhrievanie volantu a rúk, akustická pena v karosérii či možnosť ovládania systému z viacerých sedadiel. Celé auto pôsobí ako technologicky mimoriadne nabitá reprezentatívna limuzína.
Batožinový priestor, rozmery a praktickosť
Testované S 580e Long má bezmála 5,3 metra, pričom oproti štandardnej verzii je o 11 cm dlhšie a celý rozdiel ide do rázvoru. Recenzent pritom zdôrazňuje, že tieto rozmery pri jazde necíti tak výrazne, ako by sa mohlo zdať.
Kvantitatívne zaznel aj údaj o hmotnosti približne 2600 kg bez 20 kilogramov. Kvôli batérii je objem batožinového priestoru menší, konkrétne 350 litrov. Praktickú stránku dopĺňa možnosť nabíjania cez AC aj DC, pričom DC nabíjanie sa dá obmedziť alebo zrýchliť podľa nastavenia.
Cena a výbava
Plug-in hybridné S-ko začína na 130 000 eurách, pričom predĺžená verzia stojí o 2700 eur viac. Za 4Matic by sa priplácalo 3800 eur, natáčanie zadnej nápravy stojí 1500 eur, head-up displej 3800 eur a audiosystém Burmester 8000 eur.
Vo videu sa ďalej spomína príplatkové DIGITAL LIGHT za 2260 eur a balík pre zadné sedadlá s cenou 9500 eur. Cena testovaného modelu sa napokon vyšplhala na 172 000 eur.
Plusy a výhrady Mercedes-Benz S 580e z video testu
Plusy
- veľmi silná kombinácia benzínového šesťvalca a elektromotora
- vysoký komfort, tiché odhlučnenie a výborný podvozok Airmatic
- kultivovaná elektrická jazda v meste aj schopnosť jazdiť na elektrinu na diaľnici do 140 km/h
- bohatá technika, luxusná výbava a špičkový audiosystém Burmester
- zachovaný charakter veľkého benzínového S-ka aj v plug-in hybridnej verzii
Výhrady
- deklarovaný elektrický dojazd 100 km je podľa videa ťažko dosiahnuteľný
- spotreba a efektivita dávajú zmysel hlavne pri vhodnom nabíjaní doma alebo cez wallbox
- batožinový priestor je kvôli batérii menší než v bežných verziách
- veľké rozmery a natáčanie zadnej nápravy si vyžadujú zvyk pri parkovaní
- cena testovanej konfigurácie je veľmi vysoká
