Zhrnutie video recenzie auta Mercedes
Mercedes na IAA Frankfurt 2017 ukázal viacero štúdiových aj sériových noviniek, od autonómnej budúcnosti cez Project One až po novú triedu X. Vo videu zazneli technické detaily o pohonoch, výkonoch, dojazde aj o tom, kam značka smeruje v najbližších rokoch.
Video z IAA Frankfurt 2017 nie je klasickým testom jedného auta, ale prehľadom viacerých zásadných noviniek značky Mercedes. Popri vízii autonómneho mestského zdieľaného auta sa objavujú aj technicky výrazné projekty, ako Mercedes-AMG Project One, vodíkový koncept GLC či plug-in hybridná trieda S. Záver patrí aj novej triede X, ktorú Mercedes v tom čase uvádzal do sériovej podoby.
- Vo videu sa objavuje vízia Smart EQ for two s autonómnou prevádzkou a indukčným dobíjaním.
- Mercedes-AMG Project One má byť kapotovaná Formula 1 s výkonom 1000 koní a maximálnou rýchlosťou 350 km/h.
- Koncept GLC pracuje s vodíkom, palivovým článkom a akumulátorom, ktorý sa dá dobíjať aj zo zásuvky.
- Plug-in hybrid triedy S spája trojlitrový šesťvalec s elektromotorom a ponúka systémový výkon 350 kW, teda 476 koní.
- Trieda X bola predstavená ako prvý luxusný pick-up značky, v európskom ponímaní s dôrazom na dieselové motory.
Motor, výkon a krútiaci moment
Najvýraznejšou technickou novinkou je Mercedes-AMG Project One. Vo videu zaznieva, že základom je preplňovaný benzínový šesťvalec s objemom 1,6 litra, priamo odvodený od Formuly 1. Pomáha mu turbo aj elektrický kompresor a spolu s elektromotormi dáva celý systém výkon 1000 konských síl.
Pri plug-in hybride v triede S zaznieva trojlitrový šesťvalec spolupracujúci s elektromotorom. Výsledkom je systémový výkon 350 kW, teda 476 koní. Recenzent spomína aj schopnosť zrýchliť z 0 na 100 km/h za 5 sekúnd.
Pri triede X sa spomína štvorvalcový diesel 2,3 dCi, pričom na neskôr mal pribudnúť aj trojlitrový naftový šesťvalec. V texte sa zdôrazňuje, že v Európe budú v tejto triede hrať prvé husle práve diesle.
Prevodovka a pohon
V prípade Project One sa síce prevodovka nespomína podrobne, no video jasne hovorí o technike odvodenej z F1 a o kombinácii spaľovacieho motora s viacerými elektromotormi. Auto má byť zároveň schopné prejsť približne 25 km čisto na elektrickú energiu.
GLC koncept využíva vodík uložený v dvoch tlakových nádobách. Vpredu je palivový článok, v ktorom sa vodík mení na elektrickú energiu, a tá následne poháňa kolesá. Zaujímavosťou je aj akumulátor vzadu, pričom koncept môže fungovať ako čistý elektromobil alebo po natankovaní vodíka s výrazne dlhším dojazdom.
Pri triede X sa pohon opisuje tradičnejšie, bez elektrifikácie. Video hovorí najmä o dieslovom zameraní pre európsky trh. O konkrétnej prevodovke sa však v transcripte nehovorí.
Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici
Pri niektorých autách z videa sa spotreba paliva vôbec nerozoberá, keďže ide skôr o koncepty alebo technologické novinky. Najviac konkrétnych údajov zaznieva pri plug-in hybride triedy S, kde sa spomína priemerná spotreba 2,1 litra benzínu na 100 km. Recenzent zároveň dodáva, že takáto hodnota sa mu javí ako veľmi fantastická a v reálnom svete nemusí byť jednoducho dosiahnuteľná.
Pri rovnakom aute zaznieva aj informácia, že takúto spotrebu možno dosiahnuť iba s plne nabitými batériami. To je dôležitý kontext k celej hodnote, ktorú video prezentuje ako veľmi optimistickú.
Pri ostatných predstavených modeloch sa konkrétna spotreba paliva nespomína.
Jazdné vlastnosti a komfort
Keďže video je postavené najmä na predstavení techniky a budúcich riešení značky, jazdné vlastnosti sa rozoberajú len okrajovo. Najviac priestoru dostáva filozofia autonómneho mestského vozidla, ktoré má vedieť samo odviezť pasažiera a potom sa ďalej zdieľať medzi viacerými používateľmi.
Pri Project One sa viac ako komfort rieši extrémna technika a spojenie pretekárskeho sveta s cestným autom. V prípade triedy S plug-in hybrid video skôr zdôrazňuje kombináciu výkonu a možnosti krátkej elektrickej jazdy než podrobný opis podvozka.
GLC concept pôsobí ako technické laboratórium na kolesách a jeho pointa je v skúmaní vodíkového pohonu a elektrifikácie. Pri triede X sa zas hovorí o tom, že ide o prvý luxusný pick-up značky, pričom celkový dojem sa opiera skôr o koncepciu auta než o jazdné dojmy z cesty.
Interiér, ovládanie a výbava
Najviac detailov zaznieva pri triede X, kde sa kabína opisuje ako stvárnená v typickom mercedesáckom duchu, hoci s niektorými detailmi odlišnými od bežných osobných modelov značky. Video ju uvádza ako prvý luxusný pick-up Mercedes-Benz, takže aj interiér má niesť prémiovejší charakter.
Pri ostatných autách sa interiér, ovládanie a výbava nerozoberajú do hĺbky. Dôraz je položený na technické koncepty, pohony a celkovú víziu značky do budúcnosti.
Batožinový priestor, rozmery a praktickosť
Transcript neuvádza konkrétne rozmery ani objem batožinového priestoru. Praktickosť sa však naznačuje pri Smart EQ for two, ktorý má zapadnúť do budúcnosti mestského zdieľania a autonómnej prevádzky, a teda skôr do hustej mestskej mobility než do klasického rodinného využitia.
Pri triede X sa praktickosť spája s karosériou pick-upu a s tým, že ide o model určený aj na pracovné a úžitkové nasadenie. Video však neuvádza technické rozmery ani nosnosť.
Cena a výbava
V transcripte nepadá konkrétna cena žiadneho z predstavených modelov. Zaujímavé sú však naznačené výbavové a koncepčné prvky, napríklad autonómna budúcnosť Smartu, indukčné dobíjanie, vodíková technika konceptu GLC či technická extravagancia Project One.
Pri triede X sa zasa spomína, že na Slovensku sa má fyzicky objaviť v novembri, čo ukazuje na približovanie sériovej podoby modelu. Presná výbava však vo videu rozobratá nie je.
Plusy a výhrady Mercedes z video testu
Plusy
- Silná technologická rozmanitosť od autonómnej mobility cez vodík až po plug-in hybrid a výkonný projekt inšpirovaný F1.
- Mercedes-AMG Project One pôsobí ako extrémne ambiciózny technický koncept s 1000 koňmi a čistým elektrickým dojazdom približne 25 km.
- Plug-in hybrid triedy S spája vysoký výkon s možnosťou jazdy na elektrinu a veľmi nízkou udávanou spotrebou.
- Trieda X rozširuje značku do segmentu luxusných pick-upov a zachováva typický štýl Mercedesu v kabíne.
Výhrady
- Pri viacerých modeloch ide skôr o štúdiá, koncepty alebo technologické ukážky než o detailne predstavené sériové autá.
- Pri plug-in hybride triedy S recenzent spochybňuje reálnu dosiahnuteľnosť spotreby 2,1 l/100 km.
- Pri niektorých modeloch chýbajú konkrétne údaje o prevodovke, rozmeroch, batožinovom priestore či výbave.
