Zhrnutie video recenzie auta MG Cyberster

MG Cyberster je v tomto videu predstavený ako elektrický sporťák s křídlovými dverami, ktorý má zaujať dizajnom aj praktickými detailmi. Zhrnutie sa sústreďuje na dvojmotorový pohon, použiteľnosť v každodennom jazdení, spotrebu na okreskách aj diaľnici a na to, kde má auto silné stránky a kde už cítiť kompromisy.

MG Cyberster je v zhrnutí videa opísaný ako otvorený elektrický roadster, ktorý má na trhu výrazne výnimočné postavenie. Značka ho postavila ako štýlové auto s křídlovými dverami, ktoré má podľa recenzenta veľmi silný dizajnový efekt a dokáže priťahovať pozornosť aj pri státí. Zároveň zaznelo, že ide o jeden z najkrajších elektromobilov a tiež o najdostupnejšiu cestu k novému autu s takýmto typom dverí.

  • dvojmotorový pohon s elektromotormi pri nápravách
  • maximálna rýchlosť 200 km/h
  • spotreba na okreskách okolo 20 kWh/100 km
  • na diaľnici pri 130 km/h približne 28 kWh/100 km
  • nabíjanie výkonom do 140 kW
  • do 80 % sa má nabiť asi za pol hodiny

Motor, výkon a krútiaci moment

Vo videu sa detailný výkon ani krútiaci moment neuvádza, no jasne zaznieva, že Cyberster používa dva elektromotory. Recenzent zároveň vysvetľuje, že auto nemá klasický spaľovací agregát, ale elektrický pohon s elektromotormi pri nápravách. Zaujímavosťou je aj informácia, že na displeji MG sa spotreba pri ostrej jazde neukáže vyššie ako 29,8, čo je pre značku typická zvláštnosť.

Prevodovka a pohon

MG Cyberster je podľa videa štvorkolka, no primárne poháňa zadnú nápravu. Predná náprava sa pripája iba vtedy, keď je to potrebné. O prevodovke transcript nehovorí, keďže ide o elektrický model. Recenzent však zdôrazňuje, že práve pohon a celkové nastavenie auta dávajú Cybersteru charakter športového elektromobilu, hoci nie je určený len na nedeľné predvádzanie pred kaviarňou.

Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici

Pri tomto aute sa nehovorí o spotrebe paliva, ale o elektrickej spotrebe. Na okreskách sa hodnota zastavila na 20 kWh na 100 km a z toho recenzent odhaduje reálny dojazd približne 350 až 370 km. Na diaľnici pri ustálenej rýchlosti 130 km/h ukazoval Cyberster spotrebu 28 kWh na 100 km, čo by znamenalo približne 250 km dojazdu. Pri ostrej jazde displej ukazoval maximum 29,8 kWh na 100 km.

Jazdné vlastnosti a komfort

Recenzent vníma Cyberster ako auto, ktoré vie v zákrutách pôsobiť rýchlo a zaujímavo, no nie úplne ako čistokrvný okruhový športiak. V športovom režime s tlačidlom Supersport stuhne riadenie, podvozok však zostáva pomerne tvrdý a na horšom povrchu je cítiť odskakovanie. Auto podľa videa nedrží na ceste „prilepené“ a na okruhy nemusí byť ideálne, no napriek tomu sa v bežnej jazde javí ako príjemný spoločník.

Zároveň zaznelo, že Cyberster je veľké auto s dĺžkou cez 4,5 metra. Kvôli batérii v podlahe sa sedí pomerne vysoko, čo môže byť pre vyšších vodičov limitujúce. Pri výške 187 cm už recenzent nemohol sedieť tak vzpriamene, ako by chcel, aby nezasahoval do plátennej strechy.

Interiér, ovládanie a výbava

Zo záznamu vyplýva, že křídlové dvere sa neotvárajú tradičným spôsobom, ale pomocou tlačidiel v strede, podobne ako v Rolls-Royce. To je podľa videa reálna výhoda najmä pri parkovaní pri stene alebo vedľa iného auta, pretože vodič aj tak vystúpi. Zároveň sa ukazuje, že pod dlhú prednú kapotu sa v tomto prípade zmestila technika ako výkonová elektronika, palubná nabíjačka alebo tepelné čerpadlo a tiež je tam prístup k kvapaline do ostrekovačov.

Video spomína aj to, že dizajnéri si dali záležať na zadnej časti karosérie, na súvislej svietiacej lište a na zadných svetlách v tvare šípky, ktoré fungujú aj ako smerovky. V interiéri ani pri ovládaní však transcript neprináša podrobný opis výbavy mimo týchto praktických detailov.

Batožinový priestor, rozmery a praktickosť

Cyberster má podľa videa prekvapivo použiteľný kufor. Oproti staršiemu MG TF, kde bol spaľovací motor za sedadlami a na batožinu zostával malý priestor, nový model ponúka miesto aj na slušnú batožinu. Recenzent hovorí, že sa doň bez problémov zmestia golfové palice a že by sa do auta bez problémov zbalil aj na mesačný roadtrip. Stiahnutá strecha praktickosť výrazne neobmedzuje.

Spomenuté boli aj niektoré proporcie auta. Cyberster je dlhý viac ako 4,5 metra a z hľadiska kabíny aj strechy ide o auto, ktoré si vyžaduje trochu kompromisov pri posede. Praktickosť však posúva nahor práve dvojmotorové riešenie a priestor na zadnej časti karosérie, ktorý nebol pri predchodcovi možný v takej miere.

Cena a výbava

Vo videu zaznieva, že Cyberster je podľa autora jednou z najdostupnejších ciest k novému autu s křídlovými dverami. Presná cena však uvedená nebola. Z výbavy a konštrukcie sú spomenuté najmä elektrické křídlové dvere, tlačidlové ovládanie ich otvárania a zatvárania, zadné smerovky integrované do svetiel, tepelné čerpadlo a palubná nabíjačka ukrytá pod prednou kapotou.

Plusy a výhrady MG Cyberster z video testu

Plusy

  • výrazný dizajn a veľmi silný vizuálny efekt na ceste
  • unikátne křídlové dvere, ktoré dávajú autu charakter
  • praktickejší kufor než pri staršom MG TF
  • slušná spotreba na okreskách aj na diaľnici vzhľadom na typ auta
  • pohon 4×4 s primárne zadnou nápravou a dobrým každodenným využitím

Výhrady

  • na horšom povrchu podvozok odskakuje a nepôsobí úplne nalepene na vozovke
  • na okruhy nemusí byť ideálnym náčiním
  • vyšší posed môže byť pre vyšších vodičov menej komfortný
  • detailný výkon a krútiaci moment vo videu neodznievajú