Zhrnutie video recenzie auta Mitsubishi L200 DC 4×4 Instyle 2020

Mitsubishi L200 DC 4×4 Instyle 2020 sa vo videu ukazuje ako poctivý pick-up s dôrazom na terén, praktickosť a pracovné využitie. Recenzia sa zameriava na offroad v Tisovci, nové jazdné režimy, kamerový systém aj použitie korby pri prevoze nákladu, bicykla či kočíka. Nechýba ani spotreba na rôznych úsekoch a pohľad na to, pre koho je táto verzia najvhodnejšia.

Video sa sústreďuje na Mitsubishi L200 DC 4×4 vo verzii Instyle a na jej využitie v teréne aj pri bežnej prevádzke. Hlavnou témou je offroad jazda v Tisovci, kde sa ukázali nové jazdné režimy, systém kamier aj uzávierka zadného diferenciálu. Popri tom zazneli aj praktické skúsenosti s korbou, sťažnosť na niektoré dizajnové detaily a komentár k tomu, ako auto pôsobí pri každodennom používaní.

  • Verzia Instyle ponúka LED svetlá, bezkľúčový vstup a možnosť meniť jazdné režimy v teréne.
  • V testovanom offroad úseku sa ukázal rozdiel medzi elektronickým programom trakcie a uzávierkou zadného diferenciálu.
  • Vo videu zaznelo, že L200 je stále poctivý pick-up s výrazným pracovným zameraním.
  • Korba poslúžila na bicykel, kočík, chladničku aj stavebný materiál, pričom sa spomínala aj nosnosť tony.
  • Pri jazde na dlhšej trase sa uviedli aj spotreby 8,9 l/100 km a následne 10,4 l/100 km.

Motor, výkon a krútiaci moment

Transcript nepracuje s presnými údajmi o výkone, krútiacom momente ani s detailným technickým popisom motora testovanej L200. Z videa je však zrejmé, že ide o verziu s naftovým charakterom, keďže sa spomína „dizlik“ a celá recenzia stojí na práci s terénom, ťahaním záťaže a praktickým používaním pick-upu. Presné parametre motorizácie vo videu zaznievajú len nejasne alebo vôbec nie.

Prevodovka a pohon

L200 bola vo videu predstavená ako auto s pohonom 4×4 a s redukovanou prevodovkou, ktorá má pomôcť pri ťahaní v teréne. Recenzent sa venoval aj prepínaniu jazdných režimov na stredovom tuneli, kde sa dali voliť programy pre štrk, blato, piesok a skaly. Prakticky sa ukázal aj rozdiel medzi bežnou elektronikou a zamknutou zadnou uzávierkou, pričom uzávierka bola opísaná ako nekompromisná voľba pre tvrdší terén.

Vo videu sa spomína aj systém kamier, ktorý pomáhal pri presnom vedení auta cez skaly a pri odhadovaní priestoru pred nárazníkom. Recenzent ocenil samotnú funkciu kamier, ale kritizoval kontrast displeja, ktorý mu neprišiel ideálny.

Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici

Spotreba patrila medzi dôležité témy celej jazdy. Na dlhšej trase sa vo videu objavila priemerná hodnota 8,9 l/100 km, pričom recenzent uviedol, že dlhý čas sa pohyboval okolo 8,2 až 8,3 l/100 km, no neskôr číslo vzrástlo. Následne zaznela aj výsledná hodnota 10,4 l/100 km po jazde s prívesom a záťažou.

Vo videu sa tiež pripomína, že štart-stop sa na diaľnici prakticky neaktivoval, čo bolo pri takomto type cesty očakávané. Spotreba bola vnímaná v kontexte pracovného pick-upu a záťaže, nie ako laboratórne meranie.

Jazdné vlastnosti a komfort

V teréne pôsobila L200 veľmi schopne a recenzent opakovane zdôrazňoval, že ide o skutočný pick-up so silnými offroadovými vlastnosťami. V suchých podmienkach zvládla aj strmý výjazd, kde sa ukázal rozdiel medzi programom trakcie a uzávierkou zadného diferenciálu. Pri náročnejšom krížení zadok ešte začal hrabať, no auto výjazd napokon zvládlo.

Na ceste sa spomína zlepšenie komfortu oproti očakávaniu od pick-upu. Auto bolo podľa videa o krok ďalej aj v aerodynamike a hluku, no podvozok aj tak pripomínal, že ide stále o pick-up. Pri jazde s prívesom sa jazdné vlastnosti výrazne nezmenili, čo bolo prezentované ako plus.

Interiér, ovládanie a výbava

Interiér a ovládanie sa v recenzii spájali najmä s verziou Instyle. Tá má podľa videa LED svetlá, bezkľúčový vstup a možnosť meniť terénne režimy. Zaznelo aj to, že v teréne sa s novým prepínaním režimov jazdí ľahšie aj menej skúsenému vodičovi.

Recenzent zároveň porovnal aj nižšie výbavy. Na prácu alebo do lesa podľa neho postačuje základný Invite s Easy Selectom a uzávierkou zadného diferenciálu, zatiaľ čo pri častejšom striedaní ciest a terénu dáva zmysel Intense so Super Selectom 2. Pri Instyle vyzdvihol dlhšie cestovanie aj lepšiu použiteľnosť v teréne.

Batožinový priestor, rozmery a praktickosť

Pri praktickosti sa celý čas pracovalo s korbou pick-upu. Vo videu zaznelo, že L200 odvezie tonu, a recenzent na korbe ukazoval prevoz bicykla, chladničky, kočíka aj stavebného materiálu. Zároveň upozornil, že pri väčšom e-biku je už bez zloženia kolesa priestor obmedzenejší.

Na korbe sa hodnotili aj konkrétne prvky výbavy, napríklad plastové poťahy, uzamykateľné boxy swing case a malé úchyty. Kritika smerovala k trblietavému spoileru na korbe, ktorý bol označený skôr za estetický doplnok než užitočný prvok. Pri nakladaní sa spomínali aj brzdící tlmiče na bočných častiach.

Na rodinné používanie recenzent upozornil, že pick-up môže byť praktický na kočík či nákup, no stále ide o auto s otvorenou korbou a nie klasickým kufrom. V meste sa s ním podľa videa parkovalo celkom dobre najmä vďaka kamere a spätným zrkadlám.

Cena a výbava

Presná cena vo videu neodznela, no recenzent vyslovene pracoval s odporúčaním výbav podľa použitia. Ako rozumný základ pri práci spomenul Invite, ako stred pre širšie využitie Intense a ako najzaujímavejšiu voľbu pre dlhšie cesty aj terén verziu Instyle. Tá má podľa videa najzaujímavejšiu kombináciu prvkov výbavy pre recenzované použitie.

Výbava bola v recenzii dôležitá aj z hľadiska terénnych technológií, kamier a možnosti prepínania režimov. Práve tieto prvky mali uľahčiť jazdu aj menej skúsenému vodičovi.

Plusy a výhrady Mitsubishi L200 DC 4×4 Instyle 2020 z video testu

Plusy

  • veľmi schopné terénne jazdné vlastnosti a poctivý pick-up charakter
  • nové terénne režimy a uzávierka zadného diferenciálu fungujú v praxi presvedčivo
  • korba je použiteľná na prácu aj na bežné rodinné či záťažové scenáre
  • kamera pomáha pri presnom manévrovaní v teréne aj pri parkovaní

Výhrady

  • niektoré plastové a lesklé detaily pôsobia až príliš okázalo
  • displej kamier nemá podľa recenzie ideálny kontrast
  • na cestách auto stále pôsobí ako pick-up, takže komfort a ticho nie sú na úrovni niektorých konkurentov
  • korba a úchyty nie sú vždy úplne praktické pri všetkých typoch nákladu