Zhrnutie video recenzie auta Audi A6 Allroad quattro 50 TDI

Audi A6 Allroad quattro 50 TDI je hlavnou témou tohto video testu, ktorý pripomína aj 20. výročie modelu Allroad. Zhrnutie sa sústreďuje na naftový trojliter, pohon quattro, pneumatické pruženie, praktickosť a na to, ako sa táto verzia správa na ceste, v meste aj mimo spevneného povrchu.

Audi A6 Allroad quattro 50 TDI je v tomto videu predstavené ako kombinácia kombi vyššej strednej triedy a schopností pripomínajúcich SUV. Zároveň ide o oslavu 20. výročia Allroadu, pričom dôraz sa kladie na vyššiu svetlú výšku, oplastovanie, štandardné pneumatické pruženie a všestrannosť tejto konkrétnej verzie.

  • Allroad je opísaný ako kombi, ktoré dokáže fungovať aj mimo bežného asfaltu.
  • Štandardom je pneumatické pruženie.
  • Testované auto malo aj 21-palcové disky.
  • V texte zaznieva pohon quattro so športovým diferenciálom a natáčanie zadných kolies.
  • Recenzent viackrát spomína vysokú cenu výbavy testovaného auta.

Motor, výkon a krútiaci moment

Testované Audi A6 Allroad quattro 50 TDI využíva naftový trojliter vo verzii s výkonom 210 kW, teda 286 koní. V transkripte sa uvádza aj krútiaci moment 620, pričom motor je charakterizovaný ako silný a schopný výrazne zabrať po roztočení turba.

Zároveň sa spomína, že reakcia na plynový pedál nie je okamžitá. Auto podľa dojmov najprv chvíľu čaká a až potom výkon prudšie prichádza, čo je citeľné najmä pri bežnej jazde mimo mesta.

Prevodovka a pohon

V titulku je uvedená osemstupňová automatická prevodovka 8AT a v transkripte sa ďalej objavuje, že pri 130 km/h motor točí na ôsmom stupni približne 1550 otáčok. To podporuje dojem pokojnej a uvoľnenej diaľničnej jazdy.

Výraznou súčasťou verzie je pohon quattro. Vo videu sa spomína aj športový diferenciál a natáčanie zadných kolies, ktoré pomáha pri manévrovaní v meste aj pri obchádzaní jám. Práve tieto prvky robia z Allrodu auto, ktoré sa vie obratne pohybovať aj napriek takmer päťmetrovej karosérii.

Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici

Mestská jazda so studeným motorom a v kopcovitom profile priniesla hodnotu 10,7 l/100 km počas prvých 5 km. Po dlhšej mestskej jazde sa spotreba zlepšila, no presná výsledná mestská hodnota už vo videu nepadla.

Pri približne 30-kilometrovom okruhu a bežnej jazde sa objavila hodnota 7,3 l/100 km. Recenzent zároveň spomína, že výrobca uvádza celkovú priemernú spotrebu 7,4 až 7,8 l/100 km, do ktorej sa dá podľa neho bez problémov trafiť aj napriek pohotovostnej hmotnosti okolo 2 ton.

Jazdné vlastnosti a komfort

Veľká časť videa je venovaná podvozku. Audi A6 Allroad quattro 50 TDI pôsobí na rýchlostných komunikáciách veľmi pokojne a pri diaľničnom tempe sa pritisne k ceste bez výrazného aerodynamického trápenia. Pneumatické pruženie zvláda aj 21-palcové kolesá veľmi dobre a najlepšie pracuje v komfortnom režime.

V meste sa oceňuje výborná manévrovateľnosť a pomoc natáčania zadných kolies. Na štrku a na nespevnených cestách sa ukazuje výhoda zvýšeného podvozka, no zároveň zaznieva, že v režime Allroad je komfort o niečo nižší než v čisto komfortnom nastavení. Na známej nerovnosti podvozok v automatike zvládol prejazd bez buchnutia, no kolesá mali pri väčších diskoch výraznejší dokmit.

V teréne recenzent opakovane zdôrazňuje, že nejde o plnohodnotné SUV, ale o veľmi schopné kombi s vysokou praktickou použiteľnosťou a slušným záberom aj na rozbitých cestách. Karoséria pôsobí tuhým dojmom a auto vie pokračovať aj tam, kde by klasická nízka A6 nestačila.

Interiér, ovládanie a výbava

Vo videu sa spomína výnimočné dielenské spracovanie a viacero príplatkových prvkov. Medzi konkrétne menované patria LED matrixové svetlá, head-up displej, nezávislé kúrenie, ťažné zariadenie, Audi smartphone interface, quattro so športovým diferenciálom, natáčanie zadných kolies a asistent nočného videnia.

Recenzent zároveň kritizuje niektoré ovládacie prvky v interiéri, najmä displeje a meniace sa menu. Podľa jeho dojmu je prepínanie funkcií miestami menej intuitívne a nie vždy pohodlné. Napriek tomu považuje celkový koncept auta za dobrý a výnimočne praktický.

Batožinový priestor, rozmery a praktickosť

Priestor vzadu je v transkripte označený ako obstojný a kufor ako dosť veľký. Celkovo sa Allroad prezentuje ako veľmi praktické auto, ktoré dokáže spojiť komfort vyššej triedy s možnosťou vyraziť aj na horšiu cestu bez potreby väčšieho SUV.

Významnou praktickou prednosťou je práve schopnosť zvládať rôzne povrchy, od mesta cez diaľnicu až po štrk a podmočené úseky. V tomto smere recenzent opisuje Allroad ako trefu do čierneho.

Cena a výbava

V texte zaznieva, že A6 Allroad 50 TDI začína takmer na 60 000 eurách, no testované auto sa s výbavou dostalo nad hranicu 100 000 eur. Výrazne k tomu prispeli aj 21-palcové disky za 3100 eur.

Spomenutá je aj špeciálna súprava Allroad 20 Years za 1250 eur, ktorá je však viazaná na ďalšie príplatkové prvky. Pri skladaní auta sa ďalej objavuje aj biela lakovacia farba Glacia a viacero ďalších položiek, vďaka ktorým cena rastie veľmi rýchlo.

Plusy a výhrady Audi A6 Allroad quattro 50 TDI z video testu

Plusy

  • všestranný koncept kombi so schopnosťami SUV
  • komfortné pneumatické pruženie a dobré správanie na horšom povrchu
  • pohon quattro a natáčanie zadných kolies zlepšujú manévrovateľnosť aj trakciu
  • silný naftový trojliter s kultivovaným diaľničným prejavom
  • praktický kufor a použiteľný priestor vzadu

Výhrady

  • reakcia na plynový pedál pôsobí oneskorene
  • 21-palcové disky zhoršujú komfort pri niektorých nerovnostiach
  • niektoré ovládanie cez displeje nie je podľa dojmu príliš pohodlné
  • vysoká cena testovanej konfigurácie