Zhrnutie video recenzie auta Mitsubishi Outlander 100 2.0 CVT

Mitsubishi Outlander 100 2.0 CVT je sedemmiestne SUV v limitovanej edícii, ktoré vo videu zaujme bohatou výbavou, pohonom 4×4 a praktickým interiérom. Recenzia sa sústreďuje aj na atmosférický dvojlitrový benzín, fungovanie CVT prevodovky, spotrebu v meste aj na diaľnici a na to, ako modernizácia zmenila podvozok aj celkový dojem z auta.

Mitsubishi Outlander v limitovanej edícii 100 je vo videu predstavené ako jubilejná verzia s bohatou výbavou a rodinne orientovaným zameraním. Recenzent zdôrazňuje, že ide o atraktívnejšie vyzerajúcu tretiu generáciu po modernizácii s prvkom Dynamic Shield a zároveň o veľké SUV, ktoré má byť praktické, pohodlné a využiteľné pre rodinu.

  • limitovaná edícia 100 ponúka bohatšiu výbavu a pôsobí výraznejšie navonok
  • Outlander je sedemmiestny a po vybratí tretieho radu narastie kufor na takmer 670 litrov
  • modernizácia priniesla aj úpravy podvozka, ktorý je tvrdší, ale stále komfortný
  • pohon všetkých kolies Super All Wheel Control umožňuje režimy 4WD ECO, AUTO, LOCK a L
  • vo videu sa opakovane rieši aj spotreba a správanie CVT prevodovky pri bežnej jazde

Motor, výkon a krútiaci moment

Pod kapotou je 2,0-litrový benzínový štvorvalec spojený s CVT prevodovkou. Motor ponúka výkon 110 kW, teda 150 koní, a krútiaci moment 195 Nm dostupný až pri 4200 otáčkach. Pri aute s hmotnosťou približne 1600 kg pôsobí táto technika skôr pokojne než športovo a recenzent otvorene spomína, že na slabšiu hodnotu zrýchlenia z 0 na 100 km/h za 12,5 sekundy sa netreba sústreďovať.

Vo videu zaznieva aj to, že motor sa dá vytočiť až k 6000 otáčkam, no vtedy už v kabíne citeľne stúpa hluk. Naopak, pri meste pri nízkych otáčkach pôsobí agregát veľmi ticho a autor si dokonca niekoľkokrát myslel, že systém štart-stop motor vypol.

Prevodovka a pohon

CVT prevodovka je v zhrnutí podaná ako lepšia voľba než 5-stupňový manuál, hoci je jasné, že nejde o riešenie pre vodiča, ktorý čaká okamžitú reakciu a ostrejší prejav. Pri manuálnom radení má predvolených 6 rýchlostných stupňov, čo má pomôcť pri rozjazdoch a pri častejšom práci s plynom. Recenzent zároveň hovorí, že v Outlanderi je plynový pedál citlivejší než v niektorých iných autách s CVT, a preto si treba s dávkovaním výkonu viac vyhrať.

Testovaný exemplár má pokročilý pohon všetkých štyroch kolies Super All Wheel Control. Režim 4WD ECO drží auto prevažne ako predokolku a zadnú nápravu pripája až pri výraznej strate adhézie. V režime 4WD AUTO sa zadok pripája častejšie a v 4WD LOCK sa krútiaci moment rozdeľuje rovnomerne v pomere 50 : 50. Poloha L neznamená redukciu, ale držanie nižších prevodových stupňov pri pomalej jazde v teréne alebo na rozbitej ceste.

Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici

Vo videu sa spotreba hodnotí priamo v niekoľkých režimoch jazdy. V meste, aj s aktívnym eco režimom, sa pohybovala okolo 8,3 až 8,4 l/100 km, čo recenzent považuje za dosť. Na diaľnici pri približne 2500 otáčkach sa spotreba blížila k 9 litrom, takže ani tu nešlo o úsporný výsledok.

Pri pokojnej jazde deväťdesiatkou sa však prejavil priaznivejší obraz a spotreba klesla na 6,2 l/100 km. Z videa preto vyplýva, že Outlander s týmto benzínovým motorom a CVT nie je auto, ktoré by sa vyznačovalo mimoriadnou úspornosťou, a vodič sa musí pripraviť na to, že variátor je skôr smädnejší.

Jazdné vlastnosti a komfort

Modernizácia podľa videa priniesla aj úpravy podvozka. Auto už nepôsobí tak plavne ako predtým, je o niečo tvrdšie, no stále zostáva dostatočne komfortné. V zákrutách sa síce nakláňa na vonkajšie predné koleso, ale zároveň si udržuje pocit istoty. Pri prejazde nerovností, retardérov a väčších výtlkov sa otrasy prenášajú len minimálne a do kabíny neprichádzajú výrazné rázy.

Pri dynamickejšom zrýchľovaní má CVT typický vysávačový prejav a recenzent cíti, že auto nereaguje vždy tak presvedčivo, ako by naznačovali otáčky. Lepší pocit prináša rozjazd v pásme 1500 až 2000 otáčok, kde Outlander zrýchľuje plynulejšie a prirodzenejšie. Ako praktické rodinné SUV však podľa videa pôsobí vyvážene a pohodlne.

Interiér, ovládanie a výbava

Limitovaná edícia 100 dostala bohatú výbavu, ktorá zahŕňa Bluetooth, parkovaciu kameru, strešné lišty a vyhrievanie sedadiel. V kontexte videa ide o jednu z hlavných predností tejto verzie, najmä preto, že výbava je spojená so slušnou cenou.

Interiér je opisovaný ako priestranný a vhodný pre rodinu. Celkový dojem z auta podporuje aj fakt, že Outlander bol po modernizácii opticky atraktívnejší vďaka dizajnu Dynamic Shield. Z videa vyplýva, že nejde o automobil zameraný na emócie za volantom, ale skôr na praktickosť, pohodlie a každodenné používanie.

Batožinový priestor, rozmery a praktickosť

Outlander je sedemmiestne SUV, pričom po vybratí tretieho radu sedadiel sa batožinový priestor zväčší až na takmer 670 litrov. Rezervné koleso sa podľa videa nenachádza v bežnom priestore kufra, ale pod autom.

Recenzent tiež spomína svetlú výšku 190 mm, čo podľa neho postačuje skôr na rozbité cesty k chate alebo na zimné presuny k vleku než na ťažký terén. Z praktického hľadiska teda Outlander mieri hlavne na rodinné využitie, kde sa ocení priestrannosť, sedem miest a schopnosť odviezť posádku aj batožinu.

Cena a výbava

Vo videu sa limitovaná edícia 100 opisuje ako verzia s bohatou výbavou za slušnú cenu. Ako konkrétne prvky zaznejú Bluetooth, parkovacia kamera, strešné lišty a vyhrievanie sedadiel, pričom práve výbava má byť jedným z dôvodov, prečo táto verzia zaujme.

Plusy a výhrady Mitsubishi Outlander 100 2.0 CVT z video testu

Plusy

  • bohatá výbava limitovanej edície 100
  • priestranný interiér a sedem miest
  • veľký batožinový priestor po vybratí tretieho radu sedadiel
  • komfortný podvozok, ktorý dobre filtruje nerovnosti
  • pohon Super All Wheel Control s viacerými režimami

Výhrady

  • vyššia spotreba v meste aj na diaľnici
  • hluk motora pri vyšších otáčkach
  • CVT prevodovka nepôsobí pri prudšom zrýchlení presvedčivo
  • výkon a dynamika sú skôr pokojné než svižné