Zhrnutie video recenzie auta Renault Kadjar Night and Day

Renault Kadjar Night and Day je hlavným autom v tomto video zhrnutí, ktoré sa sústreďuje na benzínový motor 1.2 TCe, sedemstupňovú dvojspojkovú prevodovku EDC a pohon predných kolies. V zábere je aj bohatšia výbava Night and Day, jazda s prázdnym aj zaťaženým autom, spotreba v rôznych podmienkach a správanie v ľahšom teréne.

Video sa venuje Renaultu Kadjar Night and Day v kombinácii s benzínovým motorom 1.2 TCe, automatickou prevodovkou EDC a pohonom prednej nápravy. Recenzent sa sústredí najmä na to, ako si toto kompaktné SUV poradí v bežnej premávke, pri zaťažení a aj v ľahšom teréne.

  • testovaná verzia mala 19-palcové disky, čierny metalický lak a bohatšiu výbavu Night and Day
  • auto prešlo aj približne 1 000 km, aby ukázalo správanie v bežnej prevádzke
  • v úlohe záťaže sa použilo 225 kg betónového poteru, aby sa simulovala rodina s batožinou
  • recenzent vyzdvihol svetlá, posed a elektroniku pri jazde v snehu a ľahšom teréne
  • kritika smerovala najmä k tvrdším 19-palcovým kolesám a občasnému trhnutiu pri rozjazde

Motor, výkon a krútiaci moment

Pod prednou kapotou pracuje benzínový štvorvalec 1.2 TCe s výkonom 96 kW, teda 130 koní. V zázname zaznieva aj hodnota maximálneho krútiaceho momentu 205 Nm, ktorý prichádza v otáčkach, keď sa motor cíti najlepšie a auto už vie plynule zrýchľovať aj s väčšou záťažou.

Recenzent motor opisuje ako tichý a kultivovaný. Pri Kadjare zdôrazňuje, že dynamika je na bežné použitie úplne v poriadku a že motor si poradí s prázdnym aj naloženým autom bez problémov, pokiaľ sa drží v správnom pásme otáčok.

Prevodovka a pohon

Kombináciu tvorí sedemstupňová dvojspojková prevodovka EDC a pohon jednej nápravy. Prevodovka je podľa videa nastavená tak, aby motor držala v ideálnych otáčkach a pri potrebe zrýchlenia rýchlo podradila.

V meste zvládala jazdu na vyšších prevodových stupňoch a pri 130 km/h na diaľnici motor točil približne 2 700 otáčok za minútu. Pri prudšom rozjazde sa však občas prejavilo trhnutie, ktoré recenzent považuje za slabinu dvojspojkovej automatiky v tejto verzii. V snehu a na nespevnenom podklade sa ukázalo, že elektronika vie pracovať veľmi presvedčivo aj bez pohonu 4×4.

Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici

Spotreba sa vo videu hodnotí v niekoľkých podmienkach. S prázdnym autom sa pohybovala okolo 7 l/100 km, so zaťažením stúpla na 7,4 l/100 km. V meste sa počítalo približne s hodnotou 8 l/100 km a podobný apetít mal Kadjar aj na diaľnici.

Na okreskách sa spotreba dala stlačiť aj pod hranicu 6 l/100 km. Video tak ukazuje, že benzínový Kadjar vie jazdiť relatívne úsporne mimo mesta, no v mestskej premávke a na diaľnici už chce viac paliva.

Jazdné vlastnosti a komfort

Kadjar Night and Day sa vo videu ukazuje ako auto vhodné aj do ľahšieho terénu. Pomáha mu svetlá výška podvozka 20 cm, lepší predný nájazdový uhol a elektronika, ktorá v snehu pribrzďovala pretáčajúce sa koleso a prenášala silu na to s lepšou adhéziou.

Na asfaltových cestách recenzent oceňuje, že auto jazdí veľmi dobre a pripomína gény sesterského Qashqaia. Zároveň však naznačuje, že by radšej obetoval časť športovej istoty v prospech väčšieho komfortu. Práve 19-palcové kolesá podľa neho zhoršujú pohodlie na rozbitých cestách a pri dopade do jám dokážu preniesť tvrdší úder do karosérie.

Príjemne pôsobí aj vyšší posed, jednoduchšie nastupovanie a vystupovanie a lepší pocit pri každodennom používaní. Recenzent však upozorňuje, že veľké predné stĺpiky môžu niektorým vodičom prekážať vo výhľade.

Interiér, ovládanie a výbava

Verzia Night and Day sa odlišuje čiernymi 19-palcovými diskami s červenými krytkami, čiernym metalickým lakom a bohatšou výbavou. K nej patria plne diódové predné svetlomety, ktoré vo videu dostávajú veľmi dobré hodnotenie za stretávacie aj diaľkové svietenie.

V interiéri recenzent vyzdvihuje nový volant s hrubým vencom, ktorý lepšie sadne do ruky, ako aj jemnejšie materiály na dotyk. Páči sa mu automatické ovládanie okna na jeden dotyk, mäkká lakťová opierka, odkladací priestor na telefón v operadle spolujazdca, 12 V zásuvka pre zadných pasažierov a držiak na nápoje. Praktickou novinkou je aj premiestnenie ovládania zadných okien z konzoly do dverí.

Batožinový priestor, rozmery a praktickosť

Vo videu sa nepracuje s presným objemom batožinového priestoru, no dôraz sa kladie na rodinnú využiteľnosť auta. Kadjar má podľa recenzie dobrý prístup do kabíny, pohodlné nastupovanie a vystupovanie a vyššie ukotvené sedadlá, vďaka ktorým sa sedí vzpriamenejšie.

Praktickosť podporuje aj ochrana prahov dverami, takže si pasažieri nemajú špiniť nohavice. Z hľadiska rozmerov zaznieva hlavne svetlá výška 20 cm, ktorá pomáha pri jazde po poľných cestách a v ľahšom teréne.

Cena a výbava

Video cenu konkrétnej testovanej verzie neuvádza, no venuje sa výbave Night and Day a porovnaniu s bežnejšie ladenými verziami Kadjaru. Zmienka padá aj o tom, že niektorí zákazníci môžu pri tejto konfigurácii obetovať pohon 4×4 výmene za lepšiu výbavu a atraktívnejší vzhľad.

V rámci výbavy sa spomínajú plne diódové svetlomety, 19-palcové zliatinové disky, zadná kamera pri iných modernizovaných modeloch značky a celkovo bohatšie prevedenie, ktoré má byť jedným z hlavných lákadiel tejto verzie.

Plusy a výhrady Renault Kadjar Night and Day z video testu

Plusy

  • tichý a kultivovaný benzínový motor 1.2 TCe
  • dobrá spolupráca motora so 7-stupňovou automatickou prevodovkou EDC
  • presvedčivá elektronika v snehu a v ľahkom teréne aj bez 4×4
  • výborné plne diódové svetlomety
  • pohodlné nastupovanie, vyšší posed a praktickejší prístup do kabíny

Výhrady

  • 19-palcové kolesá zhoršujú komfort na rozbitých cestách
  • pri rozjazde sa môže objaviť trhnutie dvojspojkovej prevodovky
  • veľké predné stĺpiky môžu obmedzovať výhľad von
  • bez pohonu 4×4 je auto limitované skôr na ľahší terén