Zhrnutie video recenzie auta Mercedes-Benz Triedy E
Mercedes-Benz Triedy E vo videu ukazuje kombináciu trojlitrového turbodiesela, 9-stupňovej automatickej prevodovky, vysokého komfortu a pokročilých asistenčných funkcií vrátane autonómneho riadenia a parkovania. Recenzia sa sústreďuje aj na interiér s veľkými displejmi, kultivovaný prejav šesťvalca a praktické detaily sedanovej karosérie.
Piata generácia Mercedesu Triedy E pôsobí sebavedomo, no zároveň si dizajnovo berie niečo aj z menšieho Céčka a z vlajkovej lode značky. V porovnaní s predchodcom narástla na dĺžku o 4,5 cm a podľa videa zaujme najmä kombináciou nízkeho koeficientu odporu vzduchu 0,23, komfortu a technických riešení, ktoré sa približujú autonómnemu riadeniu.
- turbodieselový šesťvalec spolupracuje s 9-stupňovou automatickou prevodovkou
- maximálny krútiaci moment má hodnotu 620 Nm
- výkon motora je 190 kW
- priemerna spotreba sa vo videu spomína pod hranicou 7 l/100 km
- vozidlo má systém autonómneho riadenia aj autonómne parkovanie
Motor, výkon a krútiaci moment
Pod kapotou je trojlitrový turbodieselový šesťvalec s výkonom 190 kW. Najväčším bonusom agregátu je podľa videa veľký krútiaci moment s maximom 620 Nm, ktorý je k dispozícii už v širokom použitelnom pásme. Motor pôsobí kultivovane a recenzent nehovorí o rušivom hluku od motora, skôr vníma akustické odvaľovanie pneumatík.
Prevodovka a pohon
Motor spolupracuje s 9-stupňovou automatickou prevodovkou, ktorá radí jemne a plynulo. Pri bežnej jazde si posádka podľa videa ani nevšimne, kedy preradila. V športovom režime je motor viac počuť a prejav auta pôsobí dynamickejšie. Prevodovka drží pri diaľničnej rýchlosti 130 km/h deviaty stupeň, pokiaľ nepríde prudšie stúpanie alebo silnejší protivietor. V ekonomickom režime sa otáčky tlačia tesne nad voľnobeh.
Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici
Vo videu sa pri tomto trojlitrovom turbodieseli spomína priemerná spotreba pod 7 l/100 km. Konkrétne rozdelenie na mesto, okresky alebo diaľnicu však nebolo uvedené v presných číslach. Zaznelo len to, že prevodovka sa snaží držať motor v optimálnom režime a pri diaľničnom tempe 130 km/h zostáva deviaty stupeň väčšinou zaradený.
Jazdné vlastnosti a komfort
Mercedes Triedy E je vo videu opisovaný ako auto s veľkým dôrazom na komfort. Ak si zákazník priplatí za pneumatický podvozok v kombinácii s 19-palcovými pneumatikami, výsledkom je vláčny prejav a schopnosť bezpečne filtrovať nerovnosti aj zvlnenú vozovku. Pri ostrejšej jazde pôsobí auto ľahšie ovládateľne než by naznačovali rozmery, v zákrutách je neutrálne a pri prudšom pridaní plynu sa zadná časť vie odtrhnúť, no elektronika okamžite zasiahne. Podvozok tak spája vysoký komfort s istou mierou dynamiky.
Veľkú pozornosť dostalo aj autonómne riadenie. Auto vie samé držať smer podľa vodorovného značenia alebo podľa vozidla pred sebou a v niektorých situáciách zvláda aj korekciu bočného vetra. V ostrejších zákrutách však systém pôsobí miestami stresujúco a vodič má podľa videa stále potrebu držať sa pripravený na zásah. Napriek tomu recenzent hodnotí tento systém ako najlepší spomedzi áut, ktoré mal možnosť v rámci autonómneho riadenia vyskúšať. Vysoko bolo hodnotené aj autonómne parkovanie, ktoré si samo nájde miesto a zaparkuje s minimálnym zásahom vodiča.
Interiér, ovládanie a výbava
Interiér prináša moderný prémiový dojem bez lacných efektov. Dominantou sú dva veľké širokouhlé displeje zakomponované do jedného celku. Pred vodičom je virtuálny prístrojový štít, kde sa dajú zobrazovať údaje palubného počítača alebo navigácie. Centrálna obrazovka slúži pre multimediálny systém a prepája sa aj s obrazom zo sústavy kamier.
Zaujímavé je ovládanie: displeje nie sú dotykové a všetko sa rieši cez dotykové plôšky na volante, touchpad alebo otočný ovládač. Vo videu zaznelo, že počas jazdy je praktickejší práve otočný ovládač, pretože menej odvádza pozornosť od cesty. Oceňované boli aj manuálne ovládače klimatizácie, ktoré uľahčujú každodenné používanie.
Batožinový priestor, rozmery a praktickosť
Kufor Mercedesu Triedy E má objem 540 litrov, no vstupný otvor zostáva typicky sedanový, teda nie príliš praktický pri nakladaní väčších predmetov. Vo videu zaznelo aj to, že auto jazdí na run-flat pneumatikách, no recenzentovi napriek tomu chýba rezerva. Z pohľadu rozmerov sa spomína predĺženie novej generácie o 4,5 cm oproti predchodcovi a celkový dizajn s dlhou prednou kapotou, kabínou posunutou dozadu a krátkym vekom kufra.
Cena a výbava
Vo videu nepadla konkrétna cena testovanej verzie. Z výbavy však zazneli dôležité prvky, ako dve veľké displeje, virtuálny prístrojový štít, navigácia prepojená s centrálnym displejom, sústava kamier, manuálne ovládače klimatizácie, autonómne riadenie, autonómne parkovanie a možnosť voľby jazdných režimov vrátane ekonomického módu.
Plusy a výhrady Mercedes-Benz Triedy E z video testu
Plusy
- kultivovaný trojlitrový turbodiesel s vysokým krútiacim momentom
- jemná a plynulá 9-stupňová automatická prevodovka
- vysoký komfort s pneumatickým podvozkom
- moderný interiér s veľkými displejmi a dobrým ovládaním
- autonómne riadenie a parkovanie pôsobia technologicky veľmi pokrokovo
Výhrady
- kufor má síce 540 litrov, ale sedanový vstupný otvor je menej praktický
- v niektorých situáciách pôsobí autonómne riadenie stresujúco a vodič chce mať ruku pripravenú na volante
- na zadnej náprave sa pri ostrejšom pridaní plynu vie prejaviť masívny krútiaci moment, hoci elektronika rýchlo zasiahne
