Zhrnutie video recenzie auta Volkswagen Amarok V6
Volkswagen Amarok V6 je hlavným autom v zhrnutí videa z 7. 1. 2017, ktoré sa sústreďuje na modernizovaný pickup s naftovým šesťvalcom, automatickou prevodovkou a jazdou po cestách aj v teréne. Vo videu zaznieva aj porovnanie s rodinným Fordom S-Max, no nosnou témou zostáva práve Amarok a jeho správanie na asfalte, v zákrutách aj v blate.
Modernizovaný Volkswagen Amarok V6 je vo videu predstavený ako pickup, ktorý sa od bežnej konkurencie výrazne odlišuje najmä jazdným komfortom na cestách. Zároveň sa ukazuje, že aj napriek civilnejšiemu naladeniu vie v teréne prekvapiť, hoci výsledok výrazne ovplyvňuje obutie a podvozok zostáva miestami zraniteľný.
- Amarok pôsobí na asfalte viac ako osobné auto než tradičný pracovný pickup.
- Na cestách sa vyzdvihuje pohodlie, akustika kabíny aj ostré riadenie.
- Vo videu sa spomína, že verzia V6 má 165,5 kW a 500 Nm.
- Spotreba sa v reálnej jazde pohybovala približne medzi 8,5 a 11 litrami na 100 km.
- V teréne pomohol silný motor aj režim pre jazdu mimo ciest, no rozhodujúce bolo aj obutie.
Motor, výkon a krútiaci moment
Hlavnou technickou zaujímavosťou testovaného Amaroku je preplňovaný naftový šesťvalec. Vo videu zaznieva, že ide o verziu s výkonom 165,5 kW a krútiacim momentom 500 Nm. Recenzent zároveň zdôrazňuje, že práve návrat k šesťvalcu považuje za veľký plus, keďže motor dodáva autu výrazný ťah a charakter.
Motor je označený ako trojlitrový diesel pochádzajúci od Audi, pričom bol upravený pre potreby Amaroku a väčšiu záťaž. Záznam pracuje aj s myšlienkou, že ide o motor, ktorý do pickupového sveta prináša nezvyčajne kultivovaný a silný prejav.
Prevodovka a pohon
Testovaný Amarok V6 bol spojený s osemstupňovou automatickou prevodovkou, ktorú video označuje za veľmi pohodlnú a komfortnú. Práve tá má významný podiel na tom, že auto pôsobí na bežných cestách vyložene civilizovane. V texte zaznieva aj to, že prevodovka bola prispôsobená s ohľadom na vyššiu záťaž.
Vo videu sa zároveň spomína, že Amarok je poháňaný výlučne zadnými kolesami a štvorkolku má riešenú pripojiteľne. V terénnej pasáži zaznieva, že s off-road režimom sa auto správalo lepšie, a pri náročnejších prejazdoch pomáhala aj elektronika. V meste aj pri rozbiehaní sa prevodovka prejavovala plynulo a bez trhania.
Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici
Výrobca podľa videa uvádza priemernú spotrebu 7,6 l/100 km, no recenzent ju považuje za skôr laboratórnu hodnotu. V reálnej jazde sa pri úspornejšom tempe pohybovala spotreba okolo 8,5 litra na 100 km. Pri vyššom tempe na diaľnici treba podľa videa rátať s hodnotami okolo 10 až 11 litrov na 100 km.
V inej časti záznamu sa spomína, že spotreba v teréne alebo pri intenzívnejšom využívaní výkonu ide prirodzene hore, no pri takomto type auta je vo videu dôležitejšia sila motora a celkový prejav než honba za nízkymi číslami.
Jazdné vlastnosti a komfort
Najsilnejším dojmovým bodom videa je komfort na cestách. Amarok pôsobí veľmi odlišne od klasických pickupov, pretože na bežnej ceste ponúka pohodlné pruženie, dobrú akustiku a celkovo civilný prejav. Recenzent viackrát zdôrazňuje, že auto má veľmi blízko k osobnému SUV a vníma ho ako pickup, ktorý sa snaží hrať na prémiovejší rodinný charakter.
Na druhej strane sa pri dynamickej jazde prejaví vyššia mäkkosť a karoséria sa v zákrutách viac nakláňa. V porovnaní s konkurenciou sa spomína, že Ranger a Navara pôsobia pri prejazde zákrut istejšie, no Amarok ich má prekonať celkovým komfortom cestovania. V teréne potom ukázal, že vie zabrať, ale vyžaduje rešpekt k podvozku a k tomu, čo je pod autom.
Interiér, ovládanie a výbava
V interiéri sa video sústreďuje najmä na pocit z cestovania a na to, že kabína je odhlučnená lepšie než pri viacerých konkurentoch. Pozornosť smeruje aj na to, že Amarok má brzdy dimenzované vyslovene na asfaltovú jazdu, čo podčiarkuje jeho civilnejšie zameranie.
V rámci výbavy a praktických detailov sa vo videu rieši aj prítomnosť adaptívneho riadenia a off-road režimu. Práve adaptívne riadenie pomáha v meste pri parkovaní a na diaľnici naopak zvyšuje odpor vo volante. Záznam viac ráz pracuje s myšlienkou, že Amarok sa snaží byť najmä pohodlným a príjemným autom na každodenné používanie.
Batožinový priestor, rozmery a praktickosť
Pri Amaroku sa prirodzene rieši aj korba a praktická stránka pickupu. Vo videu zaznieva, že auto pôsobí ako „táro s úložnou plochou s korbou“, teda ako pickup, ktorý si zachováva pracovný základ, ale zároveň sa snaží jazdiť ako bežné osobné auto. Hovorí sa aj o tom, že konštruktérom sa podarilo veľmi dobre zamaskovať tuhý rám v karosérii.
V terénnej časti sa však ukázalo, že spodná časť auta je miestami odkrytá a nie všetko je chránené tak, ako by si náročné použitie pýtalo. Recenzent preto pri častejšej jazde mimo ciest odporúča zvážiť dodatočnú ochranu spodku. V bežnom živote však Amarok vo videu pôsobí ako veľmi schopné a praktické auto.
Cena a výbava
Vo videu sa konkrétna cena testovaného Volkswagen Amarok V6 nespomína. Z výbavy a techniky však zaznieva naftový šesťvalec, osemstupňový automat, adaptívne riadenie, zadné kotúčové brzdy a off-road režim. Dôležitým detailom je aj to, že ide o verziu, ktorá sa prezentuje ako pohodlne naladený pickup s dôrazom na cestovanie.
V terénnej pasáži sa zároveň spomínajú pneumatiky typu all-terrain a ich vplyv na schopnosti auta v blate a v brode. Video naznačuje, že správne obutie zohráva pri Amaroku veľmi dôležitú úlohu a v náročných podmienkach môže rozhodovať viac než samotný výkon.
Plusy a výhrady Volkswagen Amarok V6 z video testu
Plusy
- veľmi vysoký komfort jazdy na bežných cestách
- silný a charakterný naftový V6 motor s 500 Nm
- pohodlná osemstupňová automatická prevodovka
- dobrá plynulosť pri rozjazdoch aj pri manévrovaní
- pre pickup nezvyčajne civilný a prémiovo pôsobiaci prejav
Výhrady
- pri dynamickej jazde sa viac nakláňa v zákrutách
- reálna spotreba je vyššia než udávaných 7,6 l/100 km
- v teréne je dôležité počítať s odkrytými časťami podvozka
- na náročný terén nie je obutie typu all-terrain ideálne
